西直门立交桥（西直门立交桥简介）

大财经2023-03-25 07:27:111阅

1954年西直门瓮城南侧城墙新辟进城门洞(外侧)，为三伏三券的券顶门洞。

1946年西直门西南面城外鐡道。

1905,西直门瓮城闸楼外明信片。

金元明清都城变迁图

1905年前后,西直门城门洞东侧进城的骑毛驴少年。

1946年西直门箭楼西面，铁路道口和西外大街。箭楼城台前有国军陆军第九十二军政治部新刷的标语：“巩固统一，保障和平”。

1921年西直门箭楼西北面。

西直门明清时每晚关城后,于午夜为给皇宫送玉泉山水之水车开城一次,故有“水门”之称,据说于城门洞内副有水纹石一方。

1969年西直门瓮城南侧闸楼被拆除，露出了千斤闸。

1949年西直门城楼东面(城里)，坐着十轮大卡开进城的解放军。

箭楼，城台基宽40米,楼体面阔七间宽35米,进深三间21米,后出庑座五间,宽25米,进深6.8米,通进深27.8米,庑座开过木方门三。箭楼正面开四层箭窗,每层12孔,两侧面各开箭窗四层,每层4孔,庑座两侧各开箭窗1孔,共有箭窗82孔,闸楼无城台,建于瓮城南侧券门之上,为灰简瓦硬山顶,饰灰瓦脊兽,面间三阔,正面开箭窗二排每排6孔,共12孔,闸楼背面正中开过木方门,两侧间各开一方窗。

1929年5月26日孙中山在北京病逝后，灵柩暂厝香山碧云寺。1929年南京中山陵竣工。国民党迎孙中山灵柩回南京举行奉安大典。迎灵队伍绕过西直门瓮城西南角，准备进西直门。

1961年西直门城楼北马道(城里)，32路公共汽车终点站(郊区线西直门到颐和园，后来332路的前身)。可见西北角楼城台及登城马道。六层的现代楼房当今仍矗立在二环路边。

正统元年至四年(436-1439年)重修北京各城门,增建瓮城、箭楼,闸楼,重建时将元代和义门瓮城城台包填于箭楼城台之下。西直门明、清各朝均有修缮。万历四十六年(1618年)有大风坏西直门城楼的记载。清乾隆五十四年（1789年）年曾大修西直门城、箭楼。光绪二十年(1894年)修西直门至颐和园之石路,同时修饰西直门城楼。

1969年拆除西直门时，发现包砌在箭楼中的元大都和义门瓮城门，遗憾的是随后全拆了。

1980年12月22日,西直门立交桥通车(北京首座三层立交桥)，中心位置大概在原瓮城的中心，此桥寿命仅维持了不足二十年（1999年）即被拆除重建。

1921年西直门瓮城西南角。

城楼台基底宽40.90米,台基厚28.60米,台基顶宽37.40米,城台顶进深24.70米,城台高10.75米,内侧券门高8.46米,宽6.90米,外侧券门高6.30米,宽5.6米,城台内侧左,右马道宽5米。城楼面阔五间。连廊面宽32米,进深三间,廊通进深15.60米,城楼连城台通高32.75米。

1921年西直门南面全貌及护城河。

1921年西直门城楼西北面(城墙上)

1949年西直门西南面全貌。

1961年西直门城楼南马道及南侧城墙门洞，迤南城墙已圮废。

1954年西直门箭楼楼西北面。

1921年西直门城楼南面，城墙内侧南马道。

1909年西直门箭楼西侧护城河桥外的铁路道口(京张铁路)

1905年西直门外高粱桥西北长河沿岸。

1930年前后,西直门箭楼西面(城外)。

1901年西直门箭楼西面(城外)，庚子之变过后，市面一片萧条。

清乾隆十五年(1750年)《京城全图》上的西直门图

1921年西直门瓮城闸楼南面(外侧)。

1950年西直门城楼东面(城里)。

1932年西直门瓮城闸楼南面(外侧)。

1921年西直门箭楼东面，瓮城内的关帝庙院内。

1915,西直门箭楼西面和西直门外大街。

1911年西直门北侧偏西的西直门火车站站房和站台，沿站台棚顶可见外城西北角楼城台。

1953年西直门城楼东面(城里)，中苏蜜月期，城楼上的标语口号：“中苏两国人民的伟大的牢不可破的友谊万岁”。

1931年西直门箭楼西北面。

1961年西直门箭楼西面和西外大街，“上海581”三轮卡刚出来两年多，街上跑的轿车是波兰的“华沙20”或“胜利20”吧。

内九门之安定门

1921,西直门城楼西面瓮城内，由箭楼下向东拍摄。

本系列主要展示北京内城、外城和皇城自1860年北京首次有照片资料到1960年代，这100年间北京城垣演变的可视影像。

1921年西直门城楼西面，瓮城内东北角关帝庙。

瓮城为正方形,东端二直角接西城垣,四端为二直角,东西长62米,南北宽68米,城南侧辟券门, 券门上建闸楼,西北角建关帝庙（庙于30年代拆除)。西直门外长河两岸垂柳成行,有“西直折柳”之称。

1960年前后,西直门箭楼东面(背面)，瓮城内的5路无轨电车站，远处可见苏联展覧馆(此时已改名北京展覧馆)及新落成的北京天文馆。

1921年西直门瓮城内东南角与门楼门洞。

1960年前后,西直门城楼东面(城里)，画面中的无轨电车是5路，终点站车场就在瓮城里。

1949年1月31日,西直门箭楼西面和西外大街，解放军开入北平城，进西直门时，在西外受到民众夹道欢迎。

1921年西直门箭楼西北面(瓮城西北角，直角)。

1935年西直门箭楼西南面，“一二九”运动后，日本策动华北自治，抗日声浪日高，日本公然派战斗机低空在北平市区盘旋恫吓。

1930年前后,西直门箭楼南侧。瓮城外尘土飞扬时的道路、摊铺、马车和行人。

1947年西直门航拍(上东)。

内九门之东直门

1955年前后,西直门航拍(上北)。这幅与上幅是同一张照片，只是裁剪以西直门居中，相对清晰一些。

1969年拆除西直门时，发现包砌在箭楼中的元大都和义门瓮城门，遗憾的是随后全拆了。

1890年前后,西直门南面全貌，可见内城西北角楼。

1935年西直门箭楼西面(城外，燕京大学、清华大学的学生进城游行)。

1954年西直门瓮城北侧城墙新辟出城门洞(内侧)，为三伏三券的券顶门洞。透过门洞可见瓮城西北角，西外搭着脚手架，正在修建的“苏联展览馆”。

1936年西直门雪景，在高梁桥附近拍摄。

1945年西直门箭楼西南面(城外)。

1929年5月26日西直门城楼内侧。孙中山灵柩由暂厝处北京香山碧云寺起灵行经西直门内，到前门火车站送上专列启程，奉安南京中山陵。

1920年前后,西直门箭楼北面，瓮城西北角。

1946年西直门瓮城外箭楼西侧鐡道(西直门火车站外南侧)。

1960年前后,西直门城楼西面(瓮城内)，可见无轨电车停靠总站。

1959年3月9日西直门内进总站(瓮城内)的有轨电车。此日后，内城有轨电车全部停止运营。

1935年西直门箭楼西南面，绕过西直门箭楼进城的燕京大学游行队伍。

1969年西直门城楼东面(城里)，正在拆....楼子已拆没了,剩下光杆十几根柱子，城台已扒了皮，工人们还在扒着，这是“文革”时期“抓革命，促生产”的成绩，屹立了五百多年的文物就这么毁了。

1921年西直门城楼西面瓮城内，由箭楼城台上向东拍摄。

西直门城,箭楼及闸楼1951年曾保护排险处理。1953年在城门两侧城垣各开洞子门，1955年后曾将瓮城内作有轨电车调车车场。1969年夏因修地铁环线将城楼，瓮城,箭楼、闸楼拆除,在拆除箭楼台基中发现元代和义门城门之城台,券门及城楼残迹,该城台残高22米,门洞长9.92米,宽4.62米,内券高6.68米,外券高4.56米,城楼遗迹面阔三间,进深三间,四壁有收分,有防火攻之设备,这一发现为研究元代城门建筑结构提供珍贵资料。惜时值“文革”期间,未能保存。

1940年西直门外东北方，在高粱桥附近长河拍摄。

1955年前后,西直门航拍(东向)，城门两侧瓮城外的城墙上各开辟了一个门洞，车马行人绕瓮城外，走这两个门洞进出城。

1955年前后,西直门航拍(上北)。

1910年西直门箭楼西面和西外大街。

1940年西直门内大街。日伪时期试制烧“石炭”(煤)的汽车在试跑。

1921年西直门瓮城闸楼门洞南望。

1959年西直门航拍(上北)，可见城墙紧挨瓮城两侧各辟有一个门洞。

1909年西直门北侧新建的西直门火车站内停车场北向(京张铁路)。画面右侧可见内城西北角楼城台

1905年前后,西直门全景(西南面)。

1909年西直门北侧新建的西直门火车站停车场南向(京张铁路)。

1931,西直门箭楼东面(瓮城内)，楼顶已塌陷，后抱厦顶塌毁严重。

1921年西直门瓮城西南角及箭楼南面。

1921年西直门瓮城闸楼门洞南望。

1929年西直门外大街。该年农事试验场改称天然博物院，后来西外大街一度被叫做博物院路。

1963年西直门南面全貌及护城河，闸楼已圮。

1901年西直门全貌(东南向)。

1949年1月31日,西直门箭楼西面和西直门护城河桥，解放军开入北平城，进西直门时拐入瓮城闸楼门洞进城。箭楼城台上还挂着“戡乱建国”的标语。

1969年西直门正准备拆除。

1954年西直门南面全貌，可见城门建筑完整保存着，尚有前两年修缮过的痕迹。

西直门位干内城西坛北侧,今西直门立交桥东,原为元大都西垣之中门名和义门”,元代取古以西方属“义”,并与东边之“崇仁”相对仗,明初沿用至洪武四年(1371年)废元大都西垣北侧之“清门”后,和义门即为西北侧门。洪武十四年(1381年)曾重修,水乐十七年(1419年)修后以原“和义”之名转称为“西直”。古代荀子把东、西、南,北、中五方比对五常之仁,义,礼、智,信。和义为西方。西方盛德在金,于时为秋。刘向《说苑》:“金所以为兵”。兵即军械、师旅,《左传·僖公二十八年》:“师直为壮,壮则胜”,直,有理,理直即为“义”，故将“和义”,改为“西直门”。