路虎揽胜多少钱（宝马汽车报价）

车尾部分更具看点，竖向条状尾灯熄灭时，与横贯车尾的黑色高光饰条为同色状态，隐藏式设计神秘感十足，而点亮后进一步凸显出与现款车型差异，辨识度更高。此外，“RANGE ROVER”字母两侧还隐藏了转向灯。据悉，该设计未来还将在新一代极光、揽胜运动版和星脉车型上使用。

作为路虎旗舰车型，揽胜系列诞生于1970年，其第一代车型为一款三门版车型，搭载轻量化铝制V8发动机，全时四驱系统和四轮盘式制动器。时至今日，目前在售揽胜为该系列第四代产品，而本次上市车型为最新第五代揽胜。

新车具备900毫米涉水能力

类似尾部设计还将下放到其他路虎车型

从2021年进口车上险量显示的销量数据来看，路虎揽胜去年售出约1.22万台，作为参考，宝马X7去年售出1.11万台，奔驰GLS售出约1.64万台，林肯领航员售出约0.36万台。随着全新一代揽胜正式上市，销量能否赶超奔驰GLS？欢迎在评论区讨论！

全新一代路虎揽胜基于MLA-Flex电气化架构打造，未来不仅可以支持传统燃油动力，也可兼顾电动动力系统。此次燃油版车型提供一台3.0升双增压六缸汽油发动机+48伏轻混系统，并具有两种调校，P360车型发动机最大功率360马力，峰值扭矩500牛·米；P400车型发动机最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米。

[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从路虎官方获悉，全新一代路虎揽胜正式上市。新车首次引入盛世七座加长版，4款长轴版车型官方指导价146.8万-249.8万元，未来还将推出标轴版车型。作为路虎品牌旗舰车型，新车基于MLA-Flex架构打造，整体造型更简洁，可选3.0升6缸双增压发动机和4.4升8缸双增压发动机，标配第二代智能全地形反馈适应系统。新车预计将于今年6月交付国内用户。

全新一代路虎揽胜全系标配主动式后电子差速锁，遇到高速过弯、湿滑路面或越野时有车轮悬空等复杂情况时，可增强后轮牵引力。另外，新车在专业涉水模式下具备900毫米涉水能力，与路虎卫士保持一致。新车离去角和接近角分别为29度和34.7度，最大爬坡度数为45度，底盘离地间隙295毫米。

另外首发版车型搭载宝马4.4升双增压V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米。与以上动力匹配的传动系统均为采埃孚提供的8速自动变速箱。（以上数据由路虎提供）

新车配备有48伏电子侧倾控制系统

全新一代路虎揽胜六缸起步，典范加长版最大输出功率400马力

全新宝马X7

从目前市场环境来看，全新一代揽胜长轴距版车型主要竞争对手为梅赛德斯-迈巴赫GLS（指导价183.3万-310.1万），两者都能提供丰富选装和8缸动力。未来，全新一代揽胜标准轴距车型推出后，主要竞争对手为全新宝马X7（老款车型指导价100万-169.8万）和林肯领航员（指导价109.8万-129.8万）。

全新一代揽胜前脸设计自带气场，前进气格栅内部结构与汉字“王”如出一辙，很会讨好车主。智能数字LED大灯内部采用了黑色亮面面板，强化了运动属性，官方称光束射程可达500米，内部还集合了日间行车灯、动态转向灯、自适应远光灯和迎宾灯。此外，贯穿式下进气格栅让前脸更加饱满动感。

文：懂车帝原创 张凯

车身侧面，悬浮式车顶、“鲨鱼鳃”等经典元素得到保留。通过引入特殊工艺，新车还打造出与车门框几乎完全齐平的车门玻璃，配合22英寸10辐亮光深灰轮辋，让新车更具辨识度。全新一代揽胜提供标准轴距和长轴距两种尺寸，其中“典范加长版”为长轴距版本，长宽高分别为5252/2047/1870毫米，轴距为3197毫米，相比现款揽胜长轴版，尺寸均有所增加。

大灯功能进一步升级，官方称光束射程可达500米

第一代揽胜

全新一代揽胜提供三十余种车身颜色可选

全新一代路虎揽胜首次引入尾门户外活动套件

前脸气场依旧霸气

前进气隔栅内部结构更像汉字“王”，四个“王”组成双“王炸”组合

两侧尾灯点亮后辨识度更高

全新一代揽胜车内设计更简约，通过大尺寸HUD抬头显示、全新造型方向盘、13.1英寸弧形悬浮式多媒体显示屏以及大量环保皮质材料，兼顾豪华和绿色环保。细节上，空调控制区域采用触摸+物理旋钮结合的操作方式，电子换挡杆周围还有大量哑光铝饰板和木纹饰板，进一步提升科技感和高级感。

全新一代揽胜内饰有多种材质和颜色可选

长轴版车型后排空间宽裕，还有可调角度靠背和航空头枕

长轴版车型轴距达到3197毫米

全新一代路虎揽胜提供多种座椅布局，其中“典范加长版”采用2+3式座椅布局，而且第二排座椅靠背角度能实现较大调节范围，同时还有电动扶手和隐私窗帘等配置。此外，配合带有第三代主动降噪技术的Meridian尊容音响系统，驾乘舒适性进一步提升。值得一提的是，新车还有分段式尾门，并可选装户外活动套件，从而实现类似库里南“观景椅”模式。

中控台T字区集成了大部分功能控制旋钮和按键

第四代揽胜

此外，新车引入四轮转向系统，后轮转向角度最大可达7度，标准轴距车型最小转弯半径减小到10.95米，基本与一辆大众高尔夫转弯半径相似，提升了操控灵活性。

第三代揽胜

第二代揽胜

全新样式方向盘，采用触摸和滚轮控制

林肯领航员

梅赛德斯-迈巴赫GLS

内饰极简风格，中控大屏是点睛之笔

悬架方面，全新一代路虎揽胜后悬架首次采用五连杆结构，双阀Bilstein减振器可在5毫秒内对路面振动做出反馈，支持回弹和压缩设置。空气悬架系统在车辆高速巡航时可将称身高度自动降低16毫米。据悉，新车还配备有48伏电子侧倾控制系统，可将最高1400牛·米扭矩输送给防倾杆，效能优于传统液压系统。