东风悦达起亚k3（东风悦达起亚k2价格）

根据数据显示，2020年6月，东风悦达起亚实现销量22,028台，比去年同比增长21%，销售额增长51%；2020年1-6月，东风悦达起亚累计销量达到11.3万辆。

“浅滩卧龙终得水, 倒海翻江立乾坤。”这句话用来形容现在的东风悦达起亚恰到好处。

变速箱的换挡过程流畅自然，几乎感受不到顿挫感。切换至S挡后，动力响应变得稍微激进了一些，转速指针会直逼2500rpm，中低速状态下轻点油门车辆的响应更为迅捷，有点推背感的意思。

曾几何时，韩系车凭借高颜值与高性价比在国内市场深受欢迎，由此收获了为数不少的忠实拥趸。不过随着时间的推移，韩系车也遇到了一定程度的困难和挑战。

由此可见，东风悦达起亚通过年轻化战略与提升产品服务实力相结合的方式，正在逐渐重塑市场格局。

这款新车除了充分发挥年轻化色彩之外，最大的亮点就是搭载了CVVD技术，这是起亚第一次在中国同步推出的全球最先进技术。

变革才会具备品牌差异性，才能俘获年轻消费者。” 现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰曾用这样一句话概括了品牌目前的战略举措。

就在今年4月，国内汽车市场结束了连续两年多时间的连续负增长，开始呈现出正向增长的势头。

这样的数据表现意味着什么？众所周知，近两年来的汽车市场的大环境不容乐观，尤其在今年年初受疫情影响，国内车市历了前所未有的寒冬。

从外观造型来看，这款车给人留下的第一印象就是高颜值与年轻化色彩——前脸大胆采用了虎啸式进气中网，全LED大灯组更是将精致动感的气息烘托到位。

先来说说对于K3的1.4T的试驾感受。起亚K3无疑是合资紧凑级家轿市场的经典产品，一直以来都收到市场的高度认可。

不论是销量的逆势上扬，还是产品力的整体提升，都表现出东风悦达起亚在国内市场正在突破自我。

或许有人会对此提出质疑：不是那么激昂的动力表现能否获得年轻人的青睐呢？在我看来，这样的担忧完全没有必要。

不过这并不意味着这款车会缺乏驾驶乐趣。

方向盘的指向性还是很准的，转向手感给人以轻盈灵活的反馈，在低速状态下手感很轻，以至于轻轻一打方向就很容易过量。

除了本次试驾的K3之外，东风悦达起亚今年还将向市场投入一款重量级产品——ALL NEW K5凯酷。

除了经典款起亚K3的影子，新款车型还是有不小的创新与突破。最大的特色就是更显年轻化色彩，这一点也更加符合当下年轻消费者的审美诉求。

“我们希望品牌从形象到产品、终端，甚至是未来营销手段上，更多的采用用户为主导的运营模式，而不是采用传统的销售手段。

随着年轻消费者逐渐成为汽车市场的主力军，越来越多的品牌开始实行年轻化战略。对于东风悦达起亚来说，这种年轻化思维早已植入在品牌基因当中。事实上，起亚的这种年轻化战略已经收获了成效。

踩在刹车踏板上时，初段反馈的脚感偏软，有点让人信心不足的感觉，深踩一脚才会达到明显的制动效果。

这需要有一个适应的过程，在跟车的时候需要多加注意。不过在熟悉过一段时间后，你还是会发现这款车很容易上手，不难驾驭。

由此可见，在这样的整体大环境下，东风悦达起亚所取得的销量成绩着实不易，值得称道。

所以说，像全新一代K3这样线性平顺且不乏驾驶乐趣的车型。正是目前最适合年轻消费者的车型。

目前我国千人汽车保有量不到150辆水平，相较于美国800人、日韩国家至少350人的千人汽车保有量，我国的汽车普及率与发达国家比有一定差距。

不过，总体而言，这款车带给人的驾驶感受谈不上激昂澎湃。很显然，这款车主打家用性，平顺稳当才是一款家用车该有的“脾气”。

对于汽车市场来说，唯一不变的准则就是“变”。一切变化都有可能带来更多未知可能性。虽然近两年来国内汽车市场呈现出日趋饱和的情况，但这并不能说明市场已经毫无发展空间。

不过，凡事都不是一成不变的。最近试驾了全新一代K3的1.4T车型，并且和品牌方有了深入接触之后，我们也能感觉到，一切又在潜移默化地变化中……

总体而言，这款车的动力输出趋于线性，平稳柔和，符合一般家用车的调性。

大排量、强动力的炸街范儿，这无疑是对当下年轻人的片面解读。事实上，现在的年轻消费者也都逐渐有了自己的家庭，开始具备了更多的责任感与担当，性格也更加趋于沉稳柔和，购车需求自然也以家用为主。

结合目前的态势来看，在年轻化战略与过硬产品实力的加持下，东风悦达起亚重塑韩系车昔日的辉煌或将指日可待。

这意味着起亚已经逐渐脱离以价格优惠打动消费者的怪圈，正在重新树立品牌形象，从而重获辉煌时期的市场认可度。

一方面，疫情缓解之后，被压制的消费需求得到了释放。另一方面，汽车市场的态势也正在否极泰来，或将迎来新的拐点。

本次试驾的K3采用了1.4T+7DCT的动力组合，其最大功率为96kW，峰值扭矩为211N·m。仅从账面数据来看，这样的数据算不上激昂。

在D挡模式下，我们感受到1.4T的车型的动力输出很顺畅，低扭表现很有力道，油门一踩就有。

这意味着，国内汽车市场仍有很多可以发展的空间。

2月汽车销量急剧下跌，环比下降86%。不过3月车市便出现V字反弹直至逐渐平稳。再到4月，汽车市场才再次呈现出正向增长的势头。

据悉，同比去年6月，东风悦达起亚旗下车型平均单价提升2万元。

在这项新技术的加持下，K5凯酷不仅在动力表现上全面提升，还能将百公里综合工况油耗控制在5.6L，从而解锁了高效节能最正确的打开方式。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。成败平常事，东山可再起！

在实际体验中，我们感受到这款车的动力输出足够积极，起步提速顺畅自如，没有拖沓感，尤其是在中低速提速过程中，只要轻踩油门就能获得想要的动力输出。

据悉，CVVD被誉为“近30年来发动机领域最大的技术进步”。

事实上起亚品牌的努力也已初显成效——除了销量层面上的增长之外，东风悦达起亚2020年所呈现出的另一个特点就是价格回归。

不过话又说回来了，这样的调校对于城市驾驶十分有利，尤其是在路口调头时，可以在短时间内完成操作，避免影响其他车辆的正常通行。

据悉，东风悦达起亚今年的目标是完成27万台以上的销量。