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比亚迪秦PLUS EV

AION S PLUS的内饰风格也是偏向于沉稳大气，双联屏已经是大家喜闻乐见的配置，同时像贯穿出风口、双幅方向盘、双拼色等流行的豪华元素它也都没落下。材质方面，AION S PLUS中控台上方大面的区域采用软性材料包裹，在车门上采用翻毛皮材质包裹，方向盘采用镀铬的按钮，整个车内氛围比较显档次。

一汽丰田bZ3

备受期待的一汽丰田bZ3车型现已正式上市，新车售价区间为16.98-19.98万元，此次共有三款车型推出。

广汽埃安AION S PLUS

高配车型增加的180kW驱动电机系统、迎宾灯系统、贯穿式日间行车灯系统、65.3kWh电池系统、充电指示灯系统、外后视镜电动调节系统也相当值得。

内饰层面，原奔驰内饰设计师米开勒的手笔，在比亚迪秦PLUS EV车内建立起一股很德味儿的豪华。为数不少的曲面线条，让车内有着一股玲珑浮凸的层次，遍布功能区与车内饰板的软性材质包覆，也赋予这款新车不错的档次感与年轻风味。

bZ3内饰设计功能化迹象严重，没有特别亮眼的设计，用料也不太讲究，中控台覆盖了大量易留指纹的钢琴烤漆面板，外加大量的灰黑色材料，氛围感不够高级，不如它海外的那些竞争对手们。

AION S PLUS属于新能源气息挺足的那种，但同时它走的却又不是简约风格。封闭式格栅上一根镀铬线条贯穿左右头灯，下方包围容纳了亮黑色蜂窝导风孔，再搭配上狭长的LED头灯，AION S PLUS营造了一种沉稳气派的风格。

外形层面，比亚迪秦PLUS EV的大灯样式以及格栅形状依然可以看出与秦Pro的亲缘关系，但贯穿左右的镀铬装饰以及格栅内部点阵式布局就有了几分汉DM的神韵。秦PLUS的车头更有张力同时也把Dragon Face的设计语言体现的更极致。

动力层面，一汽丰田bZ3车型搭载来自比亚迪的永磁同步电机和磷酸铁锂电池，共提供517/616km两组续航规制。

车机系统层面，比亚迪秦PLUS EV搭载一款一块10.1英寸旋转大屏车机，内建支持OTA空中升级能力的DiLink车联网系统。得益于安卓架构的上身，该系统支持安装海量应用，全民K歌，抖音短视频等王炸应用想装就装。并且，这套系统还支持语音控制天窗、空调、电话、导航及多媒体系统。

空间层面，作为一款强调实用的家用紧凑级车，比亚迪秦PLUS EV的实用空间可以说是相当宽裕。，前后排均无明显逼仄感，座椅的填充具备一定的弹性，两侧的护翼提供了较为妥帖的包裹。动力层面，比亚迪 秦PLUS EV共分为400/500/600三组续航车型。

从外观来看，bZ3并没有遵循现在流行的简约式设计，而是用大色块，大折线来塑造出有棱有角的视觉效果，尤其是前轮拱处面积不小的黑色装饰以及车尾硕大的不规则灯组设计，很个性，只是接受起来可能需要一点时间。

动力层面，AION S PLUS搭载了一台前置的永磁同步电机，共计提供有410km、510km和602km三种不同续航里程级别。

文/磊磊

比亚迪秦PLUS EV的侧面线条与秦Pro相同，但在车窗上沿也使用了镀铬围边，以及会使用更大尺寸的轮圈。车尾最大的变化在于贯穿式尾灯的造型会更凌厉，而秦的文字车标也被比亚迪的Slogan替换。

关于一汽丰田bZ3车型，我觉得低配车型具备的自动大灯系统、LED照明遮阳板系统、自动双区空调系统、热泵空调系统、PM2.5滤清器系统、主副驾安全气囊系统、倒车影像系统、后排出风口系统、前排侧气囊系统、驻车雷达系统、胎压监测系统、前后排头部气帘系统、12.8英寸中控屏系统、丰田规避碰撞辅助系统、6喇叭扬声器系统、LED日间行车灯系统、皮质座椅系统、49.9kWh电池系统、自动大灯系统、主驾6向电动调节系统、18英寸铝合金轮圈系统、雨量感应式雨刷系统、副驾手动4向调节系统、全车无钥匙进入系统、LED后雾灯系统、皮质多功能方向盘系统、一键启动系统这堆配置就相当不错。