武汉跻身“三型”国家物流枢纽城市

以更高水平物流基础设施引领区域经济高质量发展

武汉跻身“三型”国家物流枢纽城市

□ 长江日报记者吴曈

今年7月，国家发展改革委正式发布2023年国家物流枢纽建设名单，武汉—鄂州空港型国家物流枢纽成功入选，武汉也成为中部地区唯一获批三个以上国家物流枢纽的城市。

根据《国家物流枢纽布局和建设规划》，物流枢纽是集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流设施群和物流活动组织中心。

《国家物流枢纽布局和建设规划》指出，国家物流枢纽分为陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型六种类型，截至目前，武汉已获批建设陆港型、港口型、空港型三类国家物流枢纽。

在全国物流体系中，“国家物流枢纽”属于最高级别。它是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽，在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。

据了解，2019年以来，国家发展改革委累计牵头发布5批国家物流枢纽年度建设名单，共包括125个枢纽。

国家物流枢纽的重要性具体如何体现？“这四个‘更’进一步表明，国家物流枢纽更强调规划的可落地性和可实施性，力图让物流基础设施现代化走出一条基于顶层设计，符合市场需求，务求高质量成效的发展路径。”北京交通大学物流工程系主任、中物联物流园区专委会专家委员会副主任张晓东认为，物流枢纽的经济作用体现在先导性、基础性和战略性，要加强与枢纽经济的进一步磨合，探索出我国经济发展的新范式，改变过去独立发展、彼此隔绝的物流基础设施建设状况。

值得一提的是，此次入选的“武汉—鄂州”空港型国家物流枢纽则是唯一一个以两个城市共同承载的空港型国家物流枢纽。

长江日报记者注意到，在全国范围内24个万亿级GDP城市中，有22个城市都入选了至少一个类型国家物流枢纽。其中，重庆是全国唯一兼有水、陆、空、生产服务、商贸服务五种类型国家物流枢纽的承载城市。

经济发展水平与国家物流枢纽的布局，是否直接相关？“建设国家物流枢纽，需要从城市的功能、发展阶段、区域发展要求等方面综合评价，这也是国家提出6个类型的枢纽建设标准的重要原因，充分考虑了不同城市、不同区域发展的阶段性。”同济大学中国交通研究院研究员、运输与物流中心主任林坦说。

可以肯定的是，作为中部地区唯一的“三型”国家物流枢纽城市，武汉在引领武汉都市圈、推动中部崛起和长江经济带高质量发展中的重大责任和历史使命，被再一次明确。