我和专家去调研（中伟新能源,创新驱动加速布局全球市场）

布局：锂电池成湖南出口“新三样”

“中国是全球三元前驱体主要生产国和出口国，占比约80%。”站在中伟新能源展馆的海外布局图前，訚硕自豪地说，目前中伟新能源已在印尼、芬兰、韩国、摩洛哥等国家启动国际化产业基地规划建设。业务覆盖日韩、东南亚、欧洲以及北美等多个国家和地区。其中，在印尼已建立莫罗瓦利、纬达贝、南加里曼丹、北莫罗瓦利四大原材料生产基地。2022年企业境外收入已达到102.19亿元，约为境内收入的一半。

产业链上，长株潭范围内上游材料品类齐全，可为电池产品生产提供80%以上配套。行业全球前50强企业就有4家：中伟新能源在全球三元前驱体市场份额最大，湖南裕能坐上全国磷酸铁锂正极材料“头把交椅”，长远锂科在国内三元正极材料市场居第5，巴斯夫杉杉电池以正极材料为核心产品。

新一代科技革命和产业变革方兴未艾，高技术产业加速成长，锂电池成为湖南出口世界“新三样”产品之一。近日，潇湘晨报记者跟随湖南省新材料产业协会秘书长习小明深入企业生产一线，探究湖南储能材料及动力电池产业集群如何全球一路“狂飙”。

潇湘晨报记者陈张书

据了解，中伟新能源持续增加研发投入，保证每年研发投入不低于当年销售收入的3%，不断优化研发基础配套设施，包括中试研发基地、检测测试中心等，已配置超过2200多台/套科研设备。2022年，中伟新能源占地110亩的全球研发基地项目建设建成投产，已实现镍系、钴系、锰系、磷系、钠系等五大材料体系的创新车间、研发中试车间、冶金中试车间，整体项目产能规模达1万吨/年，研发年产能提升至1.5万吨。2022年，公司研发费用9.29亿元，同比增长20.80%，研发投入强度持续提升。

“海外市场是‘破局’关键。”习小明表示，湖南企业不仅要在有限的条件下，拥抱竞争、加强合作，齐心协力把产业集群做大做强。同时，在“出海”方面，要形成全球化的组织、全球化的产能、全球化的资源及资本整合能力，要准备好跨入新的锂电池应用时代——储能时代。2024年，储能时代将从中国走向世界。

紧跟市场，极速响应展开，这是中伟新能源研发的秘诀，而快速反应的背后是人才。“很多人的印象中，湖南原先的定位是农业大省，相对于国内其他地区，也没有发展电池材料的先天性资源禀赋，但为什么先进储能材料产业能走在全国前列？我认为人才帮了我们大忙，让湖南有了抢先布局的先发优势。”习小明说。

创新：研发成果高效转量产

2017年中伟新能源落户长沙，次年投产后携手中南大学等高校开展“产学研用”技术创新合作，研发出全球领先的锂电池正极材料前驱体。近年来，中伟新能源不断完善产学研合作平台，提升研发创新能力。与清华大学建立高镍、高锰材料前沿研发中心、与中南大学建立高冰镍、氢冶金研究基地、与贵州大学建立磷酸铁锂技术攻关基地、与中国科学技术大学建立钠电材料联合实验室，不断提升原创创新能力，探索材料技术前沿。

根据规划，中伟全球科创中心将充分利用湖南、长沙的科研、人才、产业链优势，打造“中伟全球研发总部”“中伟全球装备研发中心”“中伟全球试验中心”三位一体的新型功能材料科创平台。

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訚硕介绍，企业保持高研发投入，构建起了多层次、多维度的科研创新体系，并持续完善研发基础设施。自主研发的非标设备占比超过25%，对外构建起了较强的技术“护城河”。

紧跟技术变革趋势，确定产业发展重点。长沙海关数据显示，湖南新兴产业持续发力，2023年湖南省出口 “新三样”产品增长28.5%。其中，锂电池出口28.4亿元，增长2.1%；电动载人汽车出口25.9亿元，增长1.1倍；太阳能电池出口12.7亿元，增长5%。

在湖南，以长沙为核心的长株潭城市圈是我国先进能源材料核心技术发源地，年产值突破1800亿元。形成了“正负极材料、电解液、隔膜—电芯制造与组装—储能电池终端应用—回收再利用”的先进储能材料产业链，拥有弗迪电池、邦普循环、巴斯夫杉杉等行业龙头企业。

行走在前驱体研发试验车间，习小明感慨说，“1-2年时间转换，可见企业的研发实力和技术突破能够，这也是湖南新材料产业能够快速发展的关键。”

“做研发最重要的就是人才，要有一支多层次、多梯队的研发创新队伍。”訚硕表示，人才是提高企业原始创新能力的关键。公司对人才十分重视，打造多层次、多梯队的研发创新团队。近年来，公司大力引进研发人才，同比翻倍增长，截止目前，研发人员已达1000余人，硕士以上学历110人，研发团队入选“湖南省企业科技创新创业团队”。

“保持技术领先是我们不被淘汰的一个关键。”习小明说，湖南新材料产业的优势是人才，但一定要考虑研发效率，考虑研发产出。同时，一定要是企业出题、市场出题，并根据企业端、市场端的需求，来进行研发产品。

走进位于宁乡的中伟新能源前驱体研发试验车间，宽敞的实验室里，科研人员正在进行各种测试实验。“从小试、中试、到量试，研发成果转量产在这里仅需1-2年时间。”中伟股份首席专家訚硕说，现在新能源车就跟以前的手机一样，更新换代很快，这套研发体系是独创的，能够根据市场的需求和变化非常快速反应，将最新的科研成果进行转换，不仅要快，更要实现稳定量产。