2023年中欧班列开行城市排名(三个梯队成型,四强占比超过一半)
从去回程集装箱上看,去程101.1049万TEU,回程89.0901万TEU,去回程比为1.13:1,基本平衡。
2022年去程8881列,回程7681列,去回程比为1.16:1。
那么,我国各城市中欧班列的开行数据是怎样的呢?下面是对开行中欧班列超100列的国内城市的统计:
备注:以上班列数据为重箱折算列,数据来源中欧班列网。
其中,去程9343列,回程8180列,去回程比为1.14:1,基本平衡。
从图上可以看到,处于中欧班列开行城市第一方阵的为西安、重庆、成都、郑州,这4城共计开行列数为9309列,占中欧班列开行总数的53.12%。
2023年城市中欧班列开行数据统计表(来自中欧班列网)
2023年口岸站中欧班列开行数据统计表(来自中欧班列网)
2022年去程86.8630万TEU,回程74.5479万TEU,去回程比为1.17:1。
目前,中欧班列出入境口岸站有6个,分别是西通道的阿拉山口、霍尔果斯,中通道的二连浩特,东通道的满洲里、绥芬河、同江。
从表中可以看到,西通道口岸站(山口 果斯)班列数为8278列,占中欧班列总数的47.24%;中通道口岸站(二连)班列数为3317列,占中欧班列总数的18.93%;东通道口岸站(满洲里 绥芬河 同江)班列数为5928列,占中欧班列总数的33.83%。
附:
下面是2023年口岸站中欧班列开行数据情况:
处于第二方阵的有长沙、武汉、广州、义乌、沈阳、济南、合肥,这7城共计开行列数为4759列,占中欧班列开行总数的27.16%。
笔者注:霍尔果斯、阿拉山口地方公布的数据分别为7762列、6600 列,绥芬河入境接俄铁重车3855列。
中欧班列从2011年开行以来,已经走过了一个本命年。从最初的几十列增长到现在的一两万列,从逐步探索到高速增长,进入稳定的、高质量发展阶段。
从图上可以看到,阿拉山口过境中欧班列的数量最多(5040列),紧随其后的是满洲里口岸(5007列),相差无几。二连浩特和霍尔果斯齐头并进,分别达到3317列和3238列,不相上下。绥芬河886列,暂未过千。同江口岸在2023年7月开行首趟班列,目前处于起步阶段。
2023年,中欧班列开行1.7523万列,同比增长5.80%;发送190.1949万标箱,同比增长17.83%。
需要说明的是,目前我国共批复设立了五大中欧班列集结中心,即西安、重庆、成都、郑州和乌鲁木齐,但2023年乌鲁木齐仅开行了27列。
第一和第二梯队的11个城市,合计开行中欧班列14068列,占中欧班列开行总数的80.28%。
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