春秋航空（赚钱逆天）

那我们就看看客座率。

7月份，92.30%

营业收入60.72亿元

因为各家公司规模不一样，所以利润肯定不一样，所以一般要用相对指标对比，比如净利率。

当然这其中的原因有很多，不能绝对的说哪个就好，哪个就差。

二是累计的盈利规模。

由于春秋航空子公司基本都是全资。

要知道，截至2023年9月底，春秋航空的机队规模也就122架，也仅排在全行业的第9位。

一是看在三季度的赚钱能力。

因为低成本航空制胜的法宝就是效率。

2023年1-9月份，春秋航空：

因为上半年是赚钱的，三季度继续赚。

翼哥前面多次分析春秋航空，认为他们只要把两个关键数据做好了，就不会差。

这段时间里，各家航空企业相继发布3季度财务报告。

春秋归母净利竟然是南航归母净利13.2亿元的2倍

但春秋航空竟然是他们的三倍！

2023年第三季度，春秋航空：

营业收入141.03亿元

东航净利率11.10%

给大家的一个感觉就是，三季度各家航空公司都在疯狂赚钱。

累计净利润与三大航中最高的南航的27.7亿元不相上下

最可悲的是，票价那么低，客舱里面还是空荡荡的！

3个月，全部超过90%

如果关注这个指标的网友，这会明白30%的净利率是个多么恐怖的数据！

上半年，春秋航空以8.384亿元的净利润成为全民航的利润之王。

净利率高达30.3%

南航净利率11.01%

净利润26.77亿元

春秋航空没有公布飞机利用率的数据。

净利润18.39亿元

其实，不管高票价还是低票价，你首先得把旅客坐满你的客舱才是本事！

所以春秋的净利润与归母净利是一致的。

9月份，90.29%

连南航903架的1/7都不到。

那么这一次，春秋航空的表现又是怎么样的呢？

8月份，92.51%

更何况还差一个贡献不少利润的南航物流。

由此看来，春秋航空的表现堪称逆天！

一是飞机利用率，二是客座率。

国航净利率11.41%

同样在三季度，

至少看出春秋航空不仅是在淡季能赚钱，而且旺季赚钱能力是更强。

三大航的净利率基本相差不大的，说明这三家公司的旺季赚钱能力基本差不多。

那么这样一来