2024年江苏交通基础设施建设计划投资逾2200亿元

元旦期间，东兴高速公路泰州段2标施工现场，后丰河大桥钻孔灌注桩施工现场灯火通明，30余名建设者正在全力以赴扎实开展各项工作。从测量放样、钻孔、钢筋笼安装等到混凝土灌注完成，每一步都严格遵守操作规范，细致开展质量检测，确保了每个环节的质量可查、安全可控。

“新年开启，运河宿迁港铁路专用线全线铺轨贯通，为全线开通奠定了坚实基础。”中铁二十四局江苏公司宿迁港项目部项目经理王立强表示，下一步，将继续保持“大干快上”的积极态势，力争今年6月实现开通运营。

1月9日，上游新闻从江苏省交通运输厅获悉，全省民航系统抢抓窗口期、全力推动国际航线加快恢复。目前，江苏先后开通国际（地区）客运航线32条、国际货运航线19条，为促进外贸增长、推进高水平对外开放提供支撑。

进入1月，常州奔牛机场正在施工的项目推进迅速。2023年5月，常州奔牛国际机场航站区改扩建工程初步设计顺利获得江苏省发改委批复。根据批复，项目总投资16.58亿元。

元旦假期，江阴靖江长江隧道全体建设者斗志丝毫不减。截至目前，隧道右线盾构施工已完成，左线盾构施工正稳步推进。南北引线均已完成全线箱梁首件架设，北接线全线首片箱梁架设已完成，上部结构施工正紧锣密鼓有序推进。

1月8日上午，由中铁上海工程局承建的宁淮城际铁路全线最大承台——六合特大桥跨滁河矮塔斜拉桥710号主墩承台顺利完成混凝土浇筑，大桥进入主墩墩身结构施工阶段。

回顾2023年，江苏交通适度超前加大基础设施建设投资力度，全年超额完成年度投资计划10%。

审核：袁享林

2023年12月14日，龙潭长江大桥首节段钢箱梁吊装作业的顺利完成，标志着大桥全面进入钢箱梁吊装施工的新阶段。“目前龙潭长江大桥主桥钢梁吊装已完成25片，北引桥钢梁架设进度过半，南引桥正在开展附属工程施工。”江苏省交建局龙潭长江大桥建设指挥部现场指挥长胡尧介绍，主桥钢箱梁吊装预计2024年3月底完成，全桥计划2024年年底建成。

1月3日，在100多名建设者的共同努力下，张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇最后一幅一期槽地连墙混凝土顺利浇筑完成，标志着北锚碇区域地连墙，开始最后的施工冲刺阶段。“2024年计划完成北索塔钢索塔安装，北引桥主要进行墩身施工，时间紧，任务重。”中国铁建大桥局张靖皋长江大桥项目经理张晖说，下一步将加强调控，保持施工节奏，全面推行计划动态管理，确保年总体计划的完成。

公路工程建设，拓展覆盖线网

“按照现有进度，今年计划完成货库全部施工以及综合停车楼主体结构等施工，同时，还将进行特种车库、业务保障用房等单体主体结构，空管工程及场道工程等主要结构施工。”该机场有关负责人说。

1月6日上午，随着钻机徐徐转动，江苏恒基路桥股份有限公司锡宜高速扩建工程XYK-5标灌注桩首件正式开始施工。锡宜高速公路改扩建工程全线将按照双向八车道高速公路标准，采用双侧拓宽的总体扩建方案，设计速度为120千米/小时。

运河宿迁港铁路专用线是打造港口外贸航线的运输通道，通车后，将打通铁路进港“最后一公里”，无缝衔接中欧班列，为腹地企业提供更加全面优质的“一站式”服务。

2024年，围绕更大力度发挥交通基础设施建设稳投资作用，江苏交通计划安排投资2200亿元以上。新年伊始，一大批交通重点项目开局即冲刺，建设者们全力提速提效，铆足干劲向前冲。

1月8日，在北沿江高铁六合特大桥跨马汊河斜拉桥施工现场，同样是热火朝天的画面。伴随着挖钻机的轰鸣声，斜拉桥主体工程正式开工建设，工程施工取得突破性进展。

据了解，运河宿迁港铁路专用线作为打通运河水运与铁路联运的重要纽带，是宿迁构建“公铁水”多式联运枢纽体系不可或缺的一环。运河宿迁港铁路专用线起点宿淮铁路洋河站，终点港口站，正线长约6.283公里，总投资约8.636亿元，港口站建设两条到发线，运量200万吨/年，可满足货运专列同步装载条件。

责编：周希

项目北起于规划中的泰兴南部东西干线，向南上跨沪陕高速后，与广陵互通匝道平交，并继续向南至靖泰界河。原有广陵互通连接线为刘广线，道路狭窄、通行能力不足，移位改建广陵互通，并新建连接线将方便广陵及周边镇快速接入高速。

上游新闻 夏雨婕

“2023年，我们实现了350米世界最高斜拉桥桥塔封顶和388米世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥天星洲专用航道桥合龙，实现南北两岸合建段引桥和普通公路接线引桥全线贯通。”江苏省交建局常泰长江大桥建设指挥部现场指挥长李镇说，2024年是大桥决战决胜之年，将实现全桥合龙。

“徐州观音机场正在进行T1航站楼改扩建工程施工，元旦后我们倒排工期，紧盯时间节点，每日逐项跟踪进展，力争2024年3月底建成投运。”该机场有关负责人说。改造后的T1航站楼功能更加完备，设有3座登机桥，设置10个值机柜台、5条安检通道、5台自助值机设备、9条进出港海关通道、7套自助边检等，并通过一关两检、先期机检、自助边检等措施，使大多数旅客出入境时实现“无感通关”，提升客户出行体验。

常泰长江大桥于2019年10月全面开工建设，计划2025年上半年建成。大桥跨江连接常州与泰州两市，全长10.03公里，公铁合建段长5.3公里，是世界首座集高速公路、城际铁路和普通公路为一体的过江通道。通车后，常州和泰州之间的通行时间将缩短到20分钟！

当前，北沿江、通苏嘉甬、沪苏湖和宁淮城际等700多公里高铁、8条铁路专支线同时在建。

宁淮城际铁路新建线路全长179公里，设计时速350公里，是江苏沿江城市群城际铁路骨干线、长三角地区城际轨道交通网的重要组成部分。中铁上海工程局项目负责人李振平介绍，宁淮城际铁路建成运营后，南京与淮安将实现1小时直达。

编辑：林沐雨

新的一年，江苏机场重点工程建设如火如荼地进行着。无锡硕放机场改扩建工程施工正在进行。据了解，新建的T3航站楼设计规模25万平方米，未来可满足旅客吞吐量2500万人次，GTC综合交通中心将完善无锡硕放机场交通设施，加快长三角地区互联互通、空铁联运提供助力。

过江通道，稳步推进保开通

“此次工程建成后，扬泰机场的规模将由‘百万级’迈向‘千万级’。扬州、泰州的交通空中格局将实现又一个历史性跨越。”扬州泰州国际机场党委书记、董事长张贵联说。

“跨马汊河斜拉桥施工具有跨度大、结构新、风险高等特点，智能信息化应用集中、吊装精度及桥梁线形控制工艺复杂，是本标段重难点及控制性工程。”中铁上海局南京枢纽一分部总工程师王林华介绍，项目部确保今年5月汛期来临之前完成全部桩基和承台施工。

机场扩建，为扩容提质加速奋战

铁路建设，“进度条”不断刷新

目前，扬州泰州国际机场二期扩建工程已列入全省交通重点项目，施工现场热火朝天。扬州泰州机场相关负责人介绍，新年开启，项目进入大干快上阶段。今年的计划是，场道工程完成机坪及平滑基层施工，航站楼工程力争完成土建结构封顶，各附属楼栋基本完工。

为确保2024年1月底完成第三次交通导改，实现春节前B幅路段通车目标，沪陕高速公路平广段扩建工程全体建设者坚守一线，以实干迎新年“开门红”。