太牛了（入主秦川汽车后,王传福缔造了汽车界的,明斯克航母）

除了高端仰望品牌之外，比亚迪汽车还推出了自己的硬派越野品牌——方程豹汽车，其首款车型豹5也在上市的第二个月销量突破5000台，打破了混动硬派越野SUV单月销量最高纪录！

除了吉利汽车对秦川汽车感兴趣之外，还有一家公司中国正通控股也进入了秦川汽车的收购流程，后因其董事长仰融问题遭到辽宁省的追查才导致此次收购以失败收尾。

如果以F3DM上市时间算起，比亚迪的混动技术至今已经发展了15年。一直专注于新能源汽车的比亚迪汽车，终于如愿实现了多项第一。

王传福凭着敏锐的商业嗅觉，立马断定这是一个绝佳的行业机会，在王传福收购秦川汽车之前，中国第一家民营汽车企业的吉利汽车，也早已看重了秦川汽车，李书福带队一度进入秦川汽车进行谈判，后来考虑重组的成本过大而放弃。

如果对中国汽车行业或多或少了解一点的人都知道，秦川汽车是具有军工背景的，而且 还是一家老牌的军工企业，当时由陕西省人民政府和中国兵器工业集团公司共同出资创建的，其地位可是当年西北地区唯一一家轿车生产企业。

只不过，F3DM的上市却十分的小心翼翼，它采用了销售策略是团购，而且还不对私人开放。与国有大型企业以及当地政府签订团购协议的，才能买到比亚迪F3DM。首批的F3DM交付了80台，买家为深圳市政府以及中国建设银行深圳分行。

当时的F3DM，搭载的是比亚迪自研的“铁电池”组，纯电续航能够达到100公里，综合续航达430公里。F3DM在当时可谓是十分先进的，这要比日本丰田以及美国通用的混动动力轿车早上市两到三年。

后来事实证明，王传福的眼光是有多毒辣。入主秦川汽车后不久，比亚迪汽车便推出了首款轿车F3，这款车虽然是山寨丰田花冠，但凭借着出色的性价比打的汽车巨头措手不及，上市不到20个月就大卖超10万台，月销过万的佳绩也是力压当时的伊兰特、福克斯等明星产品。

比亚迪新能源汽车目前已经累计销售超630万台，其中汉家族累计销售超66万台，唐家族累计销售超57万台，秦家族累计销售超134万台，宋家族累计销售超129万台。元家族累计销售超88万台，海鸥累计销售超28万台，海豚累计销售超60万台......

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王传福和马斯克一样，都是2003年开始研究电动汽车，相比特斯拉来说，王传福在新能源汽车领域所走的路线略有不同。在他看来，未来10~20年的时间，是传统燃油车向电动汽车的过渡时间，让用户一下子接受电动车是非常难的，所以只能采取一条循序渐进的路线，那就是混动，可油可电的路线。

这艘汽车界的“明斯克航母”正以昂扬的姿态急速前行，王传福曾言“2025年做到世界第一”，如今看来，比亚迪汽车已经在全球新能源汽车的销量上超越了特斯拉，成为名副其实的第一。

做电池起家的王传福，在入主秦川汽车之后便一心要做带电池的汽车，而不是像吉利、奇瑞、长城一样将主力放在研发燃油车上，这或许就是如今比亚迪汽车和它们在新能源汽车领域上的差距。

在2023年这一年里，比亚迪汽车推出了自己的高端品牌仰望汽车，其首款车型仰望U8售价109.8万元，并且在2023年12月份取得了1593辆的销量佳绩。

2008年，比亚迪汽车就带着自己的混动车型——F3DM双模电动车参加了高交会，对其技术成果开了一场发布会，从那个时候起，王传福的电动车理念逐渐被政府机构以及大众所认知。

2023年实现年销300万台的目标！2023年荣获中国汽车市场车企销量冠军！2023年中国汽车市场品牌销量冠军！2023年全球新能源车市场销量冠军！

20年前，王传福做了一件令资本市场的投资者都不看好的大事！花重金2.7亿元入主当时面临困境的秦川汽车，开始了自己的造车梦。

不可否认，2008年的比亚迪汽车就已经在混合动力汽车领域领先世界了。

2008年的市场环境决定了比亚迪F3DM的上市渠道，一方面用户很难接受这一新生车型，对一台售价高达14万之多的轿车来说，普通消费者还是买不起的，不仅买不起还不理解。另一方面，当时的充电设施也是一大限制，只有在一些机构或者政府部门的停车场统一安装充电设备是比较方便的。

秦川汽车成立的1985年，1993年获得国家批准生产。2001年至2002年间，属于秦川汽车最主要的建设发展期，在这期间，秦川汽车引入了德国DURR公司设计制造的涂装生产线、西班牙FAGOR公司的全数控冲压生产线、日本狄原公司设计制造的车身冲压模具和焊装生产线以及日本万岁公司的汽车整车检验线在内的整车长所必备的“四大工艺”，公司年产能5万辆轿车。

未来，比亚迪汽车还将推出自己的混动皮卡，届时，属于比亚迪的“明斯克号航母”装备可就配齐了，主打中国市场的同时，还能跨越大洋彼岸，将自己的“装备”卖到世界各地。

入主秦川汽车对于王传福来说，好像是冥冥自有天意一般。

比亚迪汽车所有车型几乎是全面开花，王朝网 海洋网多产品矩阵涵盖主流细分市场，腾势、仰望以及方程豹则主打中高端细分市场。

20年后的今天，比亚迪汽车以年销超302万辆问鼎中国乘用车市场自主品牌销量冠军，也成为全球新能源汽车市场的销量冠军。

王传福看重的可不仅仅是秦川汽车拥有先进的四大工艺车间，最主要的还是秦川汽车拥有轿车目录，也就是我们现在说的生产许可证以及资质一类的，有了“准生证”，王传福可以以最快的速度进入汽车市场，而不用为了生产许可证而东奔西跑。

王传福作为收购方的黑马，仅靠三个月的时间就成功拿下了秦川汽车。当时秦川汽车几大董事去深圳考察比亚迪时，就对比亚迪的厂区规划以及公司的经营状态佩服不已。

至此，2003年王传福成功入主秦川汽车，成为中国继吉利汽车之后的第二家民营汽车企业。由此，王传福也从“电池专家”跨界造车，并且经过20年的兢兢业业，一举成为中国新能源汽车的引领者。

也是在同一年，F3DM双模电动车上了国家发改委的产品目录，也就是说，比亚迪的F3DM双模电动车终于获得了“准生证”，可以正式推向市场了。

工厂有了，生产许可证也有了，剩下的就是汽车的研发和制造了。当时的秦川汽车拥有自己的品牌福莱尔以及与之配套的200多名工程师，这对于刚入局的王传福来说，无疑是一笔不可多得的财富。

所以，比亚迪F3燃油版主打私人消费市场，F3DM主打机构团购市场。

F3的热卖，助推比亚迪汽车在中国汽车企业中排名第十九位。当时的王传福就对外放了“狠话：“2015年将成为中国第一汽车生产企业，2025年成为全球第一生产企业。”

当时的秦川汽车因为自身经营问题在寻找买家，而王传福得知这一消息时还是和朋友闲聊才知道的。

在考察比亚迪期间，一行人还特意去参观了深圳的“明斯克号航母”。夏治冰就对他们说了一句颇有远见的话：“希望未来大家能一起打造一个汽车业的明斯克航母。”

这一宏伟的目标在当时看来，简直是霸气侧漏，狂的没边。但王传福的对于新能源汽车的执着也是从那个时候种下的，而且一坚持就是20年。