2024预见小米汽车(3件大事决定生死,雷军铁定倒下)
2023年是新能源汽车全面成熟的一年,一方面各大厂商的产品都成熟了,另一方面市场占有率接近30%,这就是创新产业全面成熟的标志。
小米汽车真是生不逢时,2023年是中国汽车大爆发的一年,更是新能源汽车全面成熟的一年,行业机会越来越小,创新空间几乎没有了。无奈之下,小米汽车做出了四不像的产品。
这就是为什么雷军要在2023年底先来一场小米汽车技术发布会的原因,所谓只发布技术,不发布汽车这种噱头都出来了,因为太焦虑了,雷军急需要测试市场的反应。
结果呢?2023年底的这场所测试,让小米汽车和雷军陷入极度尴尬之中,怎么办呢?
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有人说口碑这种事情是可以操纵的。但是,汽车的故障率绝对是一个例外,因为它事关人的生命,不容轻视。
第三件事情,是小米汽车上市以后的故障率和口碑。
小米汽车似乎什么都想争世界首创和中国第一,而价格又很难上去产生严重错位,这会造成它的定位反而模糊了,成了四不像产品。
前些天,某造车新势力品牌被曝出故障率频发的新闻,厂商也勇敢地承认了,并说明已经解决了,但是失去的声誉能挽回吗?汽车这种产品是要命的,谁还敢卖呢?
昨天我们说,世界变了中国变了,这样的年代,伤害中国人民的感情是一件很可怕的事情。
但是,事实上他们是做不好车的,你不要说发动机,底盘他也做不好,制动也做不好,变速也做不好。
很多人把旧账都翻出来了,从小米公司的历史,到今年的澎湃OS,再到尊湃窃取华为芯片技术的惊天大案,小米被扒出了很多“材料”,偏偏小米无法反驳,有些事情是说不清楚的。
2023年中国手机市场,小米手机又是排名第五,这说明小米产品的位置其实已经有些尴尬了,小米汽车在这种氛围下上市,结果还真不好说。
第二件事情,是目前汹汹的舆情和民意,控制不好就会爆炸,能不能伤到小米汽车虽然不好说,但是造成它不尴不尬估计可能性很大。
小米汽车还有半年左右上市,其实这个时间已经来不及做大的调整了,尤其是产品策略以及量产车型,大的改动不可能了,小的调整又意义不大。
以上三大问题,目前还没有看到小米汽车有什么好办法。2024年,小米汽车会有怎样的表现呢?我们拭目以待。
如果小米汽车上市以后爆发大量故障率,后果不堪设想。
有网友说小米手机出了故障可以重启,也不会有什么大事,如果小米汽车在马路上出了故障,真是想都不敢想。
这虽然是调侃,但也非常真实地反映了市场对小米汽车的定位,只有卖10万以下才有可能成为神车,卖19.9万估计半死不活,卖29.9万就完了。
第一就是小米汽车的价格。网上有一个特别形象的段子,说小米汽车卖9.9万,雷军是雷总;卖19.9万,雷军是老雷;卖29.9万,雷军是小雷子。
前些天有位专家说,汽车行业完全走错了,这些家伙都没做过汽车,以后不晓得汽车要出多少问题,像这帮搞互联网的,搞点钱就去做汽车,这怎么可能呢?
那么,小米汽车还有机会吗?应该是有的,但三件事情决定了生死。
另外,很多人认为小米汽车和雷军在拼命吹牛,招致反感。
事实上中国汽车早就杀成了一片红海,留给雷军和小米汽车的时间已经不多了,如果不能在2024年一炮走红,就真的没多少机会了。
从目前的形势来看,三件事情决定了小米汽车2024年的生死。
市场的反应大家也都看到了,真正看好的不多,反应平淡的都不多,小米汽车本来以为的惊艳一枪,却收获了许多批评甚至嘲讽。
这个区间就是20-40万的车型,目前几乎所有厂商都重兵集结产品扎堆,包括特斯拉在内。另外,小米汽车定位于喜欢科技新潮的年轻人,这个群体也是华为智界S7瞄准的人群。
小米汽车很有勇气,从电机到底盘到车机系统,全部自研,不管是3000人还是5000人,这都不是堆人的事情,而是需要时间积累的。
小米一向主打高性价比,雷军总是出人意料,这一次我们赌小米汽车卖9.9万。
小米汽车像不像保时捷其实不重要,但是这款车型的理念和目标定位,刚好撞进了新能源汽车厮杀得最激烈的市场区间。
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