2024预见小米汽车（3件大事决定生死,雷军铁定倒下）

事实上中国汽车早就杀成了一片红海，留给雷军和小米汽车的时间已经不多了，如果不能在2024年一炮走红，就真的没多少机会了。

小米汽车还有半年左右上市，其实这个时间已经来不及做大的调整了，尤其是产品策略以及量产车型，大的改动不可能了，小的调整又意义不大。

小米汽车很有勇气，从电机到底盘到车机系统，全部自研，不管是3000人还是5000人，这都不是堆人的事情，而是需要时间积累的。

这就是为什么雷军要在2023年底先来一场小米汽车技术发布会的原因，所谓只发布技术，不发布汽车这种噱头都出来了，因为太焦虑了，雷军急需要测试市场的反应。

前些天有位专家说，汽车行业完全走错了，这些家伙都没做过汽车，以后不晓得汽车要出多少问题，像这帮搞互联网的，搞点钱就去做汽车，这怎么可能呢？

小米汽车似乎什么都想争世界首创和中国第一，而价格又很难上去产生严重错位，这会造成它的定位反而模糊了，成了四不像产品。

另外，很多人认为小米汽车和雷军在拼命吹牛，招致反感。

小米汽车像不像保时捷其实不重要，但是这款车型的理念和目标定位，刚好撞进了新能源汽车厮杀得最激烈的市场区间。

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那么，小米汽车还有机会吗？应该是有的，但三件事情决定了生死。

这个区间就是20-40万的车型，目前几乎所有厂商都重兵集结产品扎堆，包括特斯拉在内。另外，小米汽车定位于喜欢科技新潮的年轻人，这个群体也是华为智界S7瞄准的人群。

市场的反应大家也都看到了，真正看好的不多，反应平淡的都不多，小米汽车本来以为的惊艳一枪，却收获了许多批评甚至嘲讽。

2023年中国手机市场，小米手机又是排名第五，这说明小米产品的位置其实已经有些尴尬了，小米汽车在这种氛围下上市，结果还真不好说。

很多人把旧账都翻出来了，从小米公司的历史，到今年的澎湃OS，再到尊湃窃取华为芯片技术的惊天大案，小米被扒出了很多“材料”，偏偏小米无法反驳，有些事情是说不清楚的。

第一就是小米汽车的价格。网上有一个特别形象的段子，说小米汽车卖9.9万，雷军是雷总；卖19.9万，雷军是老雷；卖29.9万，雷军是小雷子。

第二件事情，是目前汹汹的舆情和民意，控制不好就会爆炸，能不能伤到小米汽车虽然不好说，但是造成它不尴不尬估计可能性很大。

2023年是新能源汽车全面成熟的一年，一方面各大厂商的产品都成熟了，另一方面市场占有率接近30%，这就是创新产业全面成熟的标志。

前些天，某造车新势力品牌被曝出故障率频发的新闻，厂商也勇敢地承认了，并说明已经解决了，但是失去的声誉能挽回吗？汽车这种产品是要命的，谁还敢卖呢？

昨天我们说，世界变了中国变了，这样的年代，伤害中国人民的感情是一件很可怕的事情。

从目前的形势来看，三件事情决定了小米汽车2024年的生死。

这虽然是调侃，但也非常真实地反映了市场对小米汽车的定位，只有卖10万以下才有可能成为神车，卖19.9万估计半死不活，卖29.9万就完了。

有网友说小米手机出了故障可以重启，也不会有什么大事，如果小米汽车在马路上出了故障，真是想都不敢想。

有人说口碑这种事情是可以操纵的。但是，汽车的故障率绝对是一个例外，因为它事关人的生命，不容轻视。

以上三大问题，目前还没有看到小米汽车有什么好办法。2024年，小米汽车会有怎样的表现呢？我们拭目以待。

第三件事情，是小米汽车上市以后的故障率和口碑。

如果小米汽车上市以后爆发大量故障率，后果不堪设想。

小米汽车真是生不逢时，2023年是中国汽车大爆发的一年，更是新能源汽车全面成熟的一年，行业机会越来越小，创新空间几乎没有了。无奈之下，小米汽车做出了四不像的产品。

结果呢？2023年底的这场所测试，让小米汽车和雷军陷入极度尴尬之中，怎么办呢？

小米一向主打高性价比，雷军总是出人意料，这一次我们赌小米汽车卖9.9万。

但是，事实上他们是做不好车的，你不要说发动机，底盘他也做不好，制动也做不好，变速也做不好。