比对手领先一步（欧美关注麒麟芯片的同时,华为另开了一条赛道）

随着华为逆势崛起，留给苹果、高通、英伟达、思科、阿斯麦等欧美巨头肆意收割中国市场的好日子开始屈指可数。

而我们要说的是，美欧正为自己的失误付出代价。

有报道指出，2024年将是关键的一年，将决定着许多芯片厂商的生死，如果高通等欧美公司拒绝创新，继续躺在“功劳簿”上，那么不好意思，华为会让它们为自己的自大付出代价。

考虑到华为很早就涉足了半导体和芯片领域，且实现了鸿蒙系统应用普及，外界自然有理由怀疑华为实际具备了大规模生产高端芯片的能力。只是出于某些原因，华为拒绝透露相关参数罢了。

其一、智能手机市场不能由苹果和美国控制的公司说了算。

例如华为的Mate60和Mate60 PRO就搭载了国产麒麟9000S微处理器，其工艺制程被西方拆机公司认定在5纳米—7纳米区间。

华为一旦官宣高端芯片100%国产，用到了国产光刻机和制程，那么西方公司就只能喝西北风了。除非阿斯麦、高通、微软等跟进华为的脚步，不顾一切搞研发，否则被华为超越将是迟早的事情。

举个例子，仅华为的“无人汽车部门”就网罗了5000多位世界大才，他们的年薪轻松碾压欧美中产阶级工资水准。此外，华为还整合了汽车产业链，提出了智能技术和汽车深度融合理念，赋予了传统汽车特殊技能。

华为越低调，越会激发对手的兴趣，它们开始主动为华为设置“目标”。

美国可以花费15亿美元，专门培养构陷中国的NGO和记者，却无力给福特等公司研发新技术拨款。同理，宝马公司的思维仍停留在过去，一直在为如何给宝马、劳斯莱斯品牌保值大伤脑筋，和华为相比较，美欧的公司OUT了。

如韩媒The Elec就认为，由于Mate60系列大卖，华为将2024年智能手机的出货量定在了一亿部左右，远超多数机构认定的6000万部。华为的产能开始大爆发，麒麟9000S处理器等高端芯片缺货的处境将成为历史。

智能驾驶汽车（无人驾驶汽车）开始在中国普及，而美欧仍在为是否发展智能技术争论不休。按照西方人的办事速度，可能中国已经实现了有人驾驶到无人驾驶的过渡，西方的新能源，新技术造车计划仍停留在纸面上。

其三、欧美不应只盯着华为的芯片，华为的汽车，华为的手机，要想了解对手就得放弃传统的偏见。

值得期待：一旦中国掌握生产手机的所有链条，仅创造的高薪就业岗位就会超过1000万，届时高通、英伟达、苹果或只能降价销售或者干脆关门歇业。华为逼着美欧公司做出改变，这在10年前根本无法想象。

想象一下：华为在智能手机领域投入了数千亿研发资金，将Mate60卖到了6000左右的价位，仍有利润可寻，说明制造手机的门槛并非如美欧宣传的那般不可触摸，西方一直在卡发展中国家的脖子，通过编织信息茧房，收割底层民众的钱包和智商。

可能有人觉得老莫有吹捧华为的嫌疑，事实是华为的问界M5/M7/M9车型广受消费者热评，由于智能版本具备了自主泊车、自主避让、自动行驶等功能，大大降低了事故发生的概率，让一些只能在科幻片中出现的场景成为了现实。

对此谈几点看法吧。

华为使用自研芯片，势必影响到高通、英伟达的业绩，这对于依靠芯片出口的美国而言，无异于晴天霹雳。

其二、美欧正逐步丧失自己的技术优势，未来科技如何发展将只能看中国了。

对了，2023年中国市场出售了大约3000万辆汽车，考虑到华为在无人汽车领域是神一般的存在，估计这部分产能最终都会给到中国本土公司。那些杀不死你的，一定会让你变得更强大，美欧的发达国家地位可能不保。

不过令人遗憾的是，美国拒绝将华为公司移出“黑名单”，美其名曰华为“威胁到了美国的国家安全”。自己想做却又无力做到的事情，他国也不能做，这就是美欧反复标榜的“民主、自由”之真正内涵。

据《快科技》援引TechInsights发布的研究报告，华为将在2024年坚实复苏，将重新洗牌智能手机市场，夺取安卓和苹果厂商的市场份额。华为之所以被市场寄予厚望，只因其一直坚持自主研发，在多个领域取得了突破性进展，打破了美欧的封锁和限制。