泰国真不靠谱（还急死了新加坡）

早在上个世纪末，我就写过一篇文章，建议促进泰国开通克拉地峡，形成克拉运河，既促进泰国经济，又便利中国、日本、韩国、菲律宾等国。

对于这项位于泰南、西临安达曼海的拉廊府、东临泰国湾的春蓬府之间的陆桥计划，泰国政府计划于2025年启动，于2040年完工。投资者可能在24年内才能实现收支平衡。泰国总理亲自兜售。

虽然这一计划对于泰国会创造巨大的经济价值，也具有重大政治意义，却非常脱离实际，因为通过克拉地峡的货物不是从水路直接从印度洋通往太平洋，而是经过铁路、桥梁和公路，卸载、装运、再卸载、再装运，反反复复地折腾才能到达目的地。这不仅耗费原本减少的时间和成本，又增加了货物因倒腾而产生的各种风险和损失。

尽管泰国政府因为各种原因而没有胆量一次性地把克拉地峡开凿成苏伊士运河或巴拿马运河那样的运河，但是，其“路桥计划”也吓死新加坡，因为一旦计划实现，来往于印度洋和太平洋的大部分货物将从马六甲海峡转道到此。根据新加坡交通部门的数据，2019年，新加坡港口共处理了超过3.7亿标准箱（TEU）货物吞吐量，船舶进出港口的总数量超过了14万艘/次，对新加坡GDP的贡献超过7%。此外，新加坡还通过提供港口服务、船舶维修等增值服务赚取了更多的收入。

然而，泰国新政府上台后，却在国际上极力推动一个“陆桥计划”，为此展开国际招标活动。泰国交通部长素里亚于近期在东京对投资者说，中标的财团将能获得50年的特许经营权，经营港口、货运航线、物流、工业投资管理和房地产等。