为啥德国没有伦敦(巴黎这样的大城市,看看真实的德国城市什么样)
德国人引以为傲的德意志王国,更像是一个由数百大大小小的诸侯势力组成的松散联盟,大家各自负责自己的区域,互相之间的认同以及联系都不是很紧密。
德国应该是欧洲铁路网最密集的国家,一项2010年统计的数据显示,德国境内铁路轨道的总长度达到4.3万公里,而同期的法国铁路里程为3万公里左右,英国仅有1.8万公里,与德国的差距都非常之大!
德国人所说的城市规模一般只包含市区,实际上,按照城市群或者行政大区来看的话,你会发现德国的城市没有想象得那么小。
历史长期“散装”的发展模式,直接影响了今天的德国城市:布局平均,各城市的人口、规模、经济都很平均,没有特别突出的超大城市。
我们大多数时候理解的城市,不光是市区,还包括郊区、下辖的县、镇等等。
因此,以城市群或行政大区来看德国城市规模的话,你会发现德国的城市与巴黎、伦敦也没有那么大的差距了!
而德国真正整合成一个国家都要等到19世纪末期了!
当然欧洲其他有名的城市也非常多,但无论是城市面积还是人口数量都达不到国际大城市的水准。
历史上的大多数时期,德国都不是像现在这样是一个完整的国家,而是处于“散装”状态。
前面提到德国的公共交通系统十分完善,而这主要也是因为德国的工业和科技都均匀分布在各个小城市里面。
相较于老对手英法,德国统一的时间晚了很多,而长期处于“散装”状态,也使得德国各个地方的发展相对均衡。
当时的普鲁士与法国发生了战事,也就是历史上著名的“普法战争”。
战争结束后,在德意志“铁血宰相”俾斯麦的强力推动下,终于将松散的德国给整合了起来。
而德国的城市之所以看上去人少,其实最主要的原因是他们对城市的定义不太一样。
除了铁路以外,德国的高速公路里程也是遥遥领先于英法两国。
而像知名度极高的德国金融中心法兰克福,其人口也不过才80万左右,还不如我们很多县城的人口。
欧洲真正意义上的国际大城市严格来说就俩:一个是英国伦敦,一个是法国巴黎。
像这样把工业拆开分散到各个小城市,最大的好处就是可以最有效地减少偏僻地区的人口流失,坏处可能就是没有拿得出手的大城市,面子上绷不住,但是这样的坏处也是聊胜于无!
人口最多的柏林,也才不到四百万人。
英法是将全国资源汇聚在一起,打造出了伦敦和巴黎这样的超级都市,而德国则反其道而行之,它是将资源分散到各个城市,形成一个个城市群。
很多德国知名企业都是在名不见经传的小城市里,比如大名鼎鼎的“蔡司”,其总部所在的地方只能算一个小城镇,因为面积不过区区二十多平方公里,人口还不到一万。
交通基建的完善贯穿了德国的大城市和小城镇,全国各地因为完善的交通系统而紧密联系,去哪儿都方便,资源也平分到各个小城市。
举几个例子,像德国的斯图加特,只看市区人口的话只有60多万人,市区面积200平方公里;不过要是看斯图加特城市群的话,其总人口就有四百多万,总面积也有一万平方公里。
比如德国最著名的工业区——鲁尔区,它本来也具备成为巴黎这种大城市的条件,不过最终还是被德国人拆分成了埃森、杜塞尔多夫、多特蒙德等小型城市。
家门口就有不错的就业和生活,德国年轻人自然也不会过多地集中在某一个城市,这从根本上就杜绝了伦敦、巴黎这类大城市的形成。
德国的城市规模和体量都十分一般,德国国内算得上大城市的也就这四个:柏林、汉堡、慕尼黑以及科隆,而这些所谓的德国大城市也仅仅是人口百万以上而已。
德国的工业结构与英法完全不同,像英国,主要的金融产业基本都位于伦敦;法国同理,重要的产业和就业机会全都在巴黎。
一方面,它是欧洲经济的领头羊,在工业制造业领域是当之无愧的老大;另一方面,8000万人口的德国却没有一个千万人口级的大城市,德国没有一座像伦敦、巴黎那样的国际大都会。
所以,我们的城市人口动辄大几百万乃至上千万。
而德国之所以是小城市为主,主要有四大原因:历史因素,城市交通,工业结构以及城市定义不同。
而在欧洲一众国家当中,德国又是非常特殊的存在。
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