被我国淘汰的交通工具(如今火遍东南亚,这么方便中国人为何不用)
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那便奇怪了,既然这么好评,那卧铺大巴车为何在我国被淘汰了呢?
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“卧铺”就意味着有乘客必须躺下,那既然躺下了,便会有位子空出来,并且这“卧铺大巴”车终归是大巴车,既然有人躺下,那多余的位置便可以卖给同样想要回家的乘客。
这个使得整个越南高呼是个神仙设计的便是卧铺大巴车,甚至从我国淘汰过去的大巴车当中做了一个加工,分为普通版和豪华版两个套餐。
卧铺大巴车一般是上下两层组成,上面是床铺,下边便是座位,自然地,因为是卧铺的关系,所以卧铺大巴车在一定程度上要比大巴车本身的高度要高。
豪华套餐折合人民币105元便可享受高级待遇。
为了能够更好的招来乘客,特地推出一般套餐和豪华套餐。
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自然地,这卧铺便尤其受到外出打工群体的喜欢。
因为有床铺结构的关系,同时也有考虑到乘客伸展腿部的关系,总之卧铺大巴车比普通的大巴车要长得多。
不得不说,越南引进这卧铺大巴车,可谓是将“因地制宜”发挥到极致,本就因为长途跋涉的关系,越南将卧铺大巴车作为自己的主要代步工具。
自然是受到极大的欢迎。
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除去说到的卫生问题,最令人心惊胆战的还得是安全问题。
且因为窗户都是固定的,本就因为位置小,若是出现违禁物品,易燃物等等,那么逃生的机会将会越来越小。
不仅超载带人,本就因为卧铺构造导致位置不多,现在是又加上了人,又加塞了高达300公斤的违禁化学用品,导致该化学用品在挤压摩擦以及和发动机放热的综合因素下,产生受热分解,故而发生了爆炸。
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可以说是在卧铺大巴发展历史上造成的重大恶性事故之一。
另外,本就因为床铺关系没有多大的位置摆放东西,过道狭窄,如若出现大量摆放,导致物品堆积,则容易出现乘客被砸伤的现象。
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不过越南在最终参与竞标国家中并未选择中国,而是转头选择了日本。
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自然地,既然如此好用,且是越南难得一见的代步工具,越南的交通部门在管制越南卧铺大巴车方面费下了不少功力。也在一定程度上推动了卧铺大巴车在越南的发展。
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卧铺大巴车要比普通大巴车高上两倍,但因为卧铺的关系,空间也比大巴封闭的多,因为床铺要展开的关系,所以如若遇到突发事件,并未有更多的位置能够使得乘客快速逃生。
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中国制造,越南大火。我国早已淘汰掉的工具却火遍整个东南亚,豪华套餐折合人民币105元。
大抵也算是卧铺大巴找到了好去处吧。
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为此还特地将卧铺大巴车进行翻修,价格上也能够针对人群推出普通版和豪华版。
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除此之外,这卧铺大巴车在越南如此风靡,一定程度上是因为越南并未有铁路,本着本是为方便越南人民的初衷,2006年越南便开始选择建造高铁的合作伙伴。
自然地,相比较普通大巴车,卧铺大巴车很难打点。
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而另外的客观因素便是随着火车和高铁开通线路的越来越便利,使得大巴车的客流量也出现大面积流失。
卧铺大巴实际上在我国的八九十年代尤其风靡,尤其适用在路途遥远的路程,长达几个小时的硬座终是使得背部酸疼,所以既然有卧铺,还能睡上一觉,这个钱掏得也值。
这卧铺大巴车便成了越南人的“偏爱”。
而坐车体验也是清一色的好评。
明明规定核载35人,却实载47人。不仅造成41人死亡,6人受伤,直接经济损失便在2342.06万元。
所以,并非是卧铺大巴车不好用,而是“因地制宜”的情况下,我国的交通发展高速迭代发展的情况下,有更为便利国民出门的代步工具。
加上这卧铺大巴车因为安全问题逐渐遭人诟病,所以在2012年国家便规定停止生产,即使能够发现有正在运行的卧铺大巴,也只是因为未到报废期正在运行。
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所以,这“超载”便成了常有的事。
不过,除去人员超载之外,主要的问题还是违规携带违禁运输品,利用“卧铺的便捷性”,该车牌为鲁K08596大型卧铺客车违规运输15箱共300公斤的危险化学用品。
那么,既然有这么多存在的隐患,为何越南人民却是如此喜欢?
日本花了四年的时间对越南进行调研之后给出报价587亿美元报价,该价格足足超出越南一年的GDP20亿美元,所以这高铁的搭建也便停下了,转而卧铺大巴车便成为越南人首选的便捷性交通工具。
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甚至这豪华版采用的是真皮材质,颈部和腰部位置更加贴合,脚部的空间也更为宽敞,既保留了国内卧铺大巴车的性能,同时优化一些更适用越南本地人的操作。
实际上,在卧铺大巴车发展的历史上,并不是没出现过这样的现象。
越南位于东南亚,但国土面积小,在公路交通建设方面相对滞后,加上因为地形的原因,导致越南需要面对城乡连接不畅的客观事实,以及越南人民需要长久出行的现实。
一张红色人民币便可以享受到的“高级待遇”,不管是坐车体验亦或是路程便利,如此方便为何国人不用?
2011年7月22日,在河南信阳一大型卧铺大巴车便因超载发生重大卧铺客车燃烧事故。
此外,本就位置不大的过道,有的司机为多赚快钱,也是在“卧铺”上打起了歪主意。
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