福建省有了福厦铁路（为什么还要建设福厦高铁）

福厦高铁的全线共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站，其中漳州站为既有车站，福州南、莆田、厦门北站为改扩建车站，福清西、泉港、泉州东、泉州南站为新建车站。

不过，勇于进取的福建人并没有因此气馁，而是迎难而上。目前，加上刚开通的福厦高铁线路，福建全省铁路运营里程已经超过4570公里；其中，高速、快速铁路运营里程已经接近2200公里。

福厦高铁，就是甬广高速铁路福漳段，又名福厦漳高速铁路，是福建省境内连接福州市与漳州市的高速铁路，中国首条设计速度为350公里/小时的跨海高铁，中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的重要组成部分。

福厦高铁起自福州南站，经福建省莆田市、泉州市、厦门市、漳州市，接入漳州站。福厦高铁的线路全长277公里，设计时速350公里，从福州到厦门不到1个小时的车程，实在太快！

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福建的铁路网络中，沿海线路非常重要，这里连接了福州和泉州这两个重要的万亿产值城市，还有重要的经济特区厦门市！

因此在福建修建公路比较困难，修建铁路更是困难，修建高铁那更是超难度。

原有的福厦铁路的运力相对没有这么高效，另外客流量趋于饱和，急需一条更加高效和运力更强的线路提供支援。

除此，福建的沿海城市，也是连接我国两个最大经济区长三角地区和珠三角地区的重要枢纽位置，一方面得到长三角和珠三角交通连通的红利，另一方面也是积极融入这两个经济区的大好机会，因此福建是特别的积极和高效建设这两条铁路线路。

在这里，就有著名的两条铁路线路：福厦铁路和福厦高铁！

福厦铁路，是福建省内连接福州市和厦门市的国铁Ⅰ级双线电气化铁路，属于中国“四纵四横”快速客运网中“上海-杭州-宁波-福州-深圳客运专线”的重要组成路段。

现在的福厦高铁，线路从北至南依次经过福建省内福州、泉州、厦门三大经济重镇，横贯福州都市圈和厦漳泉都市圈的这两大都市圈，人口密集，经济发达，经济和社会往来频繁。

未来的福建省，还将继续建设一大批铁路线路，包括正在建设的温福铁路、兴泉铁路、龙龙铁路等等；还有一大批铁路也已确定开工时间，如漳汕高铁、温福高铁、温武吉铁路和龙龙铁路武平至梅州段等。

福建省是全国森林覆盖率最高的省份，达到了65.1%，有森林自然就有不少山地。福建省背靠中国东南地区最高大的山系，全省的山地和丘陵总面积更是高达90%，因此对于福建来说，交通建设的难度较大。

福建省的山区地貌，对于道路建设受到地形起伏、山体崩塌、土石流等自然灾害的影响明显，给道路运输带来了很大的困难。

福建省计划到2035年全省铁路运营里程预计达到8000公里，其中高速铁路4450公里，并且基本实现“市市通高铁，县县通铁路”这个雄伟的目标，我们看到一个山地为主的省份，居然也能实现如此目标，真心佩服！

福厦铁路在2005年9月30日动工建设，2009年7月20日全线贯通，2010年4月26日正式建成通车运营，建设效率较高。福厦铁路北起福州站、南至厦门站，正线全长276公里，共设车站15个（含2个预留站），设计速度250公里/小时，运营速度200公里/小时，其实现在部分时段都已经能够接近250时速了。

其实从地图线路来看，福厦铁路和福厦高铁重叠度很高，为什么有了前者，还需要建设后者呢？