第二个马斯克即将诞生？人已到美国了！是骗子还是枭雄？

大财经2024-01-03 13:06:402阅

完全难以想象，上周我才谈了液流电池电动车的概念，今天就发现，有人早就已经生产出来了，加一次油，就能续航2000公里，并且已上路测试35万公里了。看来我是严重的后知后觉，但肯定有朋友比我更后知后觉，所以今天我们就来好好聊一聊，看看这种车究竟是前途无量，还是前途无“亮”！而这辆车背后的男人，故事和马斯克很是相像，难道第二个马斯克就要诞生了吗？

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不得不说，欧美公司的PPT做得就是一个好，这家公司更是下了血本，看看这辆QUANTiNO电动跑车的宣传视频，那音乐，那画面，那气势，那澎湃，让你感觉有钱不买这辆车，简直都是一种罪，你没有钱买不起这辆车，更是罪上加罪，可以直接判无期的那种。

怎么样？是不是已经想策马扬鞭，纵横驰骋，三十功名尘与土，八千里路云和月了？请你先好好记住这个开车的男人，后面关于他的故事更为精彩，而又极为魔幻。这家公司名叫nanoFlowcell Holdings plc，简称NFC，来自欧洲国家瑞士，此前在英国设有办事处，一年前他们在美国纽约设立了子公司，宣称要开始批量生产新型电动车，并建设大型“油料”生产设施，开辟一个全新的电动车领域。

简单来说，NFC的电动车就是油车的电动版，但不是你想象的增程式、插电式，而是把汽油换成电解质，驱动电机来产生动力，更直白来说，就是把电动车的电池换成油箱，只是加的不是油，而是特殊的电解质溶液。

NFC的油很特殊，叫做bi-ION，你可以叫它双离子盐水，是NFC专门设计的能量载体，里面溶解的秘密武器是他们申请了专利的bi-ION纳米分子，能量密度高达600瓦时/kg，是传统锂离子电池的5倍，这意味着和同样的特斯拉model 3比起来，续航里程可以超过2000公里。你是不是已经惊为天人了？

这还只是碾压传统锂离子电动车的一个优势，这种电解质还可以像加油一样，几分钟快速加满，并且无毒不燃爆，没有安全隐患，成本还不到每升10美分——一毛钱。然后他们这种燃料是用海水处理后生产的，使用的是丰富常见的原材料，不含任何贵金属和稀土，不会对人体健康和环境造成任何伤害。

还有一个优势就是，即使将bi-ION充电10000次，也不会产生记忆效应，寿命超过传统锂离子电池10倍以上，相当于1000万公里的行驶里程，远远超过了现代汽车的使用寿命，并且不使用时的自放电也可以忽略不计，这意味着你即使长时间不开车，也不会导致电量耗尽启动不了的尴尬局面。

另外除了电解液泵外，这种电动车也没有其他移动部件，只需要10000公里换一次过滤器，几乎不需要其他的日常维护，可以一直开到车辆寿终正寝。

还有一个令人遐想的场景是，你可以在家里多准备一份电解液，任何时刻都可以充电，然后简单地换到车辆油箱就行了。

看看，续航超长，永久待机，安全不燃爆，比汽油还便宜，除非车辆自己解体，你可以一直开下去，简直就是碾压现在的一切车辆，管你电动车还是燃油车，通通都见鬼去吧。

这种车辆的原理其实非常简单，那就是液流电池，由两个储存电解质的容器和发电区组成，中间由一层关键的隔膜隔开。两种电解质的离子在隔膜处进行交换，让化学能和电能互相转换，从而进行放电或充电。这种电动车省去了充电的过程，而是设置了两个125升的油箱，通过双枪头抽出电量耗尽的电解液，注入新的充满电的电解液来获取能量。

传统的液流电池在上世纪50年代就开始使用，但能量密度很低，只有锂离子电池的十分之一，因而应用范围有限。NFC的电解质由于保密，我们不知道它是什么配方，竟然能达到锂离子电池5倍的能量密度，但我上次介绍的美国Influit能量公司的液流电池——纳米电燃料电池，透露了一些端倪。他们可能用了氧化铁和γ晶型二氧化锰的纳米颗粒，按不同比例在水中混合成悬浮液，就形成了不同能量密度的电解液，最高也是达到了锂离子电池的5倍。

只是Influit是要在车辆中集成充电设备，这样又可以加油又可以充电，可以扩展到更广泛的应用。比如美国军方就对这种技术非常感兴趣，专门拨款资助他们研发，很明显，这是一种后化石燃料时代需要的技术，因为未来的电动坦克、装甲车、火炮、汽车等战术车辆，如果都使用锂离子电池，完全靠充电的话，在战场上是根本不可行的，没有任何可能完美完成后勤保障，而如果可以像现在一样通过加油来解决问题，后勤保障就可能更容易做到。

看看，如此能耐，如此多的优点，似乎完全是碾压锂离子电池级别的，那么NFC的电动汽车究竟是会前途无量，还是前途无“亮”呢？

你很容易就会想到，锂离子电池电动车现在已经形成了庞大的市场，并且正在加速取代燃油车，NFC、Influit的电动车相当于要另起炉灶，重新颠覆锂离子电动车，难度恐怕不是一般地大，而且锂离子电池也在不断演化，发展出安全、长续航、寿命长，、充电快的版本已经指日可待，这种液流电池还有什么优势呢？

我感觉锂离子电池如果不能在军事应用中解决能源保障问题的话，液流电池可能还是有一定的机会的。像现在就还没有像样的电动坦克、火炮、装甲车等战术车辆的研究，可能就是感觉电池驱动难以胜任军事任务，因为锂离子电池的战区充电是个无法完全解决的大问题。打着打着电没了，你还得停那儿充12个小时的电，一发炮弹过来什么都没了。而军用和民用往往是联系在一起的，很多时候军用甚至优先于民用，所以锂离子电动车从本质上来说，有可能就是个过渡，未来应该有便于保障的更好驱动方式。

具体到NFC的电动车，如果你回过头，你就会看到一个非常有趣的现象，那就是15年前，特斯拉研发的第一辆车也是电动跑车，这辆车的诞生，可以说标志着全球电动车取代燃油车的开始，也是马斯克登顶世界首富的起点。那么NFC选择跑车作为液流电池电动车的开始，野心恐怕也不是一般地大，你要说是它巧合，是无心插柳，恐怕谁都不会信。

更有趣的是，就像马斯克当初遭受广泛的质疑，甚至被谩骂嘲讽，NFC现在的遭遇也没有什么两样。NFC公司创始人是瑞士人农齐奥·拉韦基亚（Nunzio La Vecchia），就是宣传片中的主角，我前面让你好好记住的那位男人，据说曾是一位吉他手，在2015年就推出了3款QUANTiNO电动车，2016年就参加了日内瓦车展，但他却被冠以了著名骗子的称号。

主要原因有两个，一个是说这辆车完全不可能，主要原因在于他声称，使用了4个QUANTiNO 48VOLT电机，每个电机功率140KW，可以在48V电压下提供560KW的功率，有人计算说，这意味着流向每个电机的电流高达2917安培，电缆根本无法承受，而保时捷Taycan在将电压从400V提高到800V后，仅电线就减轻了66磅，因为电流减半了，所以你就可以想象48V要多粗的电缆了。当然，这个功率传言有很多个版本，还有说120KW、200KW的，目前该公司网站上标注的是59kW。

还有欧洲一个化学研究所也在研究液流电池，并尝试将其应用于电力驱动，他们认为无法从科学的角度理解NFC的神奇燃料。不过我前面的视频解释了美国Influit类似的纳米电燃料，朋友们可以再去看看，感觉是可行的。

第二个原因就是有人挖出拉韦基亚的黑料，说他2009年就在日内瓦车展上推出过一辆太阳能驱动的跑车，续航高达500公里，可以说超级高效，也是使用了液流电池。但拉韦基亚却因此惹上了官司，因为他被指控欺骗一位89岁的女士投资他的太阳能车，金额高达上千万美元，最后女士通过法律诉讼收回了数百万美元，拉韦基亚也被无罪释放。

到这里这个故事是不是有些失控，完全匪夷所思了？所以这个bi-ION纳米燃料究竟是真的还是假的，目前也没有人知道，但那几款车倒确实是真的，并且有不少记者做过报道。更加令人蹊跷的是，这种燃料、这种车已经推出了那么久，八九年了，竟然还没有找到投资者，除了这位创始人令人不堪的往昔外，还有没有什么其他原因呢？

一个说法是欧洲的机构，根本不相信这种技术，可能是“恨”屋及乌吧，人品不好，技术也不行了。而现在美国已有多家机构宣称类似技术取得突破，一些大学也认为NFC的技术可行，这可能就是拉韦基亚远走美国，在纽约设立子公司，想在美国量产这种电动车的原因吧，成龙成虫，就赌这一把了，毕竟马斯克已经赌对了。