铁血谭旭光（我不怕死,把骨灰盒放在英雄山上）

2016年投资苏州弗尔塞能源开始布局新能源业务；

谭旭光上任第二年，潍柴销售收入就突破7亿元，利税4000万元、其中利润500多万元，潍柴重焕生机。

然而，一味强调加班文化，必然会让企业的管理少了些人性化，从而影响到员工的忠诚。

如今潍柴动力旗下拥有动力系统、智能物流、商用车、工程机械、豪华游艇和金融服务等六大业务板块，虽然产业链条很长，但所有产品都是沿着动力这一主轴进行延伸，始终没有脱离主业。

1998年6月27日，谭旭光就职演说

中通客车预计实现归母净利润7000-7400万元，同比增长60%-70%。

如今，连地产龙头碧桂园都陷入债务危机，中国重汽却因及早退出，规避了风险。

03 铁腕“李云龙”的另一面

04 花开生两面，人生佛魔间

除了加法，谭旭光也做了一系列减法。他做企业有“三不”：不干房地产，不搞金融投机，不做低端业务。

更何况作为国企的掌门人，谭旭光已经超期服役，接班人问题迫在眉睫。

“凡是成功的企业，一定是心无旁骛攻主业。很多次地方政府在潍柴投资时，想给潍柴批地搞房地产，都被我回绝了，我要把发动机卖的比房地产还挣钱。我听说，中国重汽的房地产是个品牌，我马上考虑尽快把它卖掉。为什么，因为我不懂。”谭旭光说，“一家企业干主业都不挣钱，配上商业用地后，靠房地产挣了钱，核心竞争力一定是零！”

接手潍柴后，谭旭光首先做了一系列加法。

更难得的是，旗下一众上市公司没有一个拖后腿：

谭旭光在设计潍柴股权架构的时候，大胆地引进了境内外战略投资者，使得公司既有国有成分和民营成分，也有外资成分。既有创投的概念，也有实业的概念，实现了公司股权结构的多元化和国际化。

针对治理混乱、论资排辈、干部老化、人浮于事、职位繁杂、包袱沉重等一系列沉疴痼疾，谭旭光逐一对症下药，最终药到病除。

“一天当两天半用”“不争第一就是在混”，是谭旭光经常挂在嘴边用以鞭策员工的话，他更是多次直言：“潍柴不养闲人、不养懒人、不养享受型的人、不养能力差的人”。

当年流行的国有企业改制其实并不讨好。改制不成，企业会面临在行政体制领导下的举步维艰；改制成功，又被很多人讽刺为国有资产流失。

在长达几十年的房地产浪潮中，不断有人鼓动谭旭光做地产业务，但他说：经营企业好比种田，要把自己的田种好，不能种了别人的田，荒了自家的地。如果自己的地都种不好，更种不好别人的田。

前任声誉过旺，成就难以被后辈超越，接班人做出更大成绩的难度会非常大。如果为了追求更大的成功铤而走险，对于企业来说就是巨大的危险，如果一味追求平稳无过，则会导致企业在未来的经营发展中错失一些机会。

2018年，经山东省委省政府批准，谭旭光挑起中国重汽的担子。短短几年，他再次妙手回春，把一家组织冗杂、效率低下的企业彻底激活。

在偏执狂和控制欲上，马斯克比乔布斯有过之而无不及。

意思是，一片花包含了一个世界的两面性，而人性也会因一个意念或成佛，或成魔。人生在世如果狂妄无知，不知以善相待，怎么可以心安理得，安度流年。

中秋期间潍柴研发相关部门灯火通明，但只有几个人值班。中国重汽更是连“秀”都不作了，国庆节假期间，研发单位的平均考勤率全集团“垫底”。

如今，以管理60后、70后的方式来管理90后、00后已然行不通，但谭旭光的管理思维还没有完成转变。

01 37岁接手潍柴，把一手烂牌打出王炸

到2004年的时候，潍柴的收入突破了100亿，在全国内燃机行业创造了历史。

他在外贸靠着一股冲劲，单枪匹马跑下了参加广交会的独立展位。几十年来，广交会是中国对外贸易中少有而难得的重要窗口，展位一位难求。拥有独立展位，在潍柴历史上是第一次。

谭旭光宣称自己20多年来未曾休过一天假。因此在潍柴的文化中，极致的奋斗备受推崇。

近期，潍柴动力公告执行董事王德成已获委任为首席执行官兼公司总经理。

再加上亚洲金融危机的冲击，本就命悬一线的潍柴彻底走向穷途末路——1998年，潍柴账面亏损3亿元，负债3.6亿元，账上只剩下8万元，1.36万名职工已经6个月没有发出工资。

谭旭光60岁之后就明确表达过，自己“最大的心病就是寻找一个接班人，一个能够实现未来10年战略的接班团队”。

谭旭光是出了名的对自己“狠”，1999年10月，谭旭光在一次出差途中发生车祸，摔断了4根肋骨，被送到济南治疗。

排版 | 米禾

正如他所说，“对于所有曾被我冒犯的人，我只想对你们说，我重新发明了电动车，我要用火箭飞船把人类送上火星。可我要是个冷静、随和的普通人，你们觉得我还能做到这些吗？”

迎难而上的勇气、壮士断腕的决心、居安思危的意识，铸就了谭旭光铁腕改革家的风采。但花开两面，现在看来，他也有一些做得不好的地方。

诚然，潍柴动力与中国重汽增长的业绩，离不开谭旭光力推的加班文化。然而，倡导“主动加班”“自觉加班”，甚至“春节不放假”，也为谭旭光带来诸多争议。

2022年10月，谭旭光在公共平台发表一篇名为《灯火通明，空无一人》的文章。当中提到他发现曾经引以为傲的潍柴研发大楼加班背后可能是一场骗局。

2018年与全球氢燃料电池龙头企业加拿大巴拉德动力签署战略合作协议。

当年潍柴在奥地利斯太尔项目基础上改造而成的WD615发动机很受市场欢迎，在国内占有率一度超过70%，有时甚至一机难求。

随后，他又在印尼市场创下了1年增长10倍的奇迹。年仅31岁的谭旭光，被提拔为潍柴进出口公司的总经理。

在文中，谭旭光还称“没有激发起员工奋斗的自觉是领导的无能、机制的无效、文化的无力，无自觉的加班是文化的落后。”

在潍柴上任之初，谭旭光就启动了人事、劳动、分配“三项制度”改革。将精简机构、裁撤冗员作为改革的第一步。

据公开财报，潍柴动力Q1-Q3预计实现归母净利润59.6-66.2亿元，同比增长80%-100%；

在谭旭光不断的加法下，潍柴动力已形成动力总成、整车整机、智能物流等产业板块协同发展的新格局。

但谭旭光却想打造一家高水平的发动机厂，他拼命开拓新市场，先是发现了工程机械领域，开发出与之配套的发动机，在性能上一举超越市场上的同类产品。随后他又打开了客车和船舶市场，为宇通、金龙等供货。

知乎上有人爆料，在潍柴动力一周最少工作六天，有时候也会上满，每天至少八个小时，一般都需要加班1-3小时不等，甚至“力劝”一些考虑来潍柴就职的年轻人。

营收从2007年的不足300亿，到2021年超过2000亿；企业净利润从不足10亿元，增长至将近百亿元；并且成为“A H双千亿俱乐部”成员。

史蒂夫·乔布斯因一个“苹果”改变世界，他的固执和自信使他能够推动公司的发展并创造出具有影响力的产品，然而，他的固执和自信有时也让他陷入困境。

2009年收购法国博杜安，填补了15升以上大功率船舶发动机的空白；

柯林斯在《从优秀到卓越》中写到，能建立持续的卓越业绩的“第5级经理人”，很重要的一个特点是培养接班人，他们建立的，是一个缺少他们仍能正常运作的公司，而不是要通过使自己成为不可或缺的人物来满足自我。

1977年12月，年仅16岁的谭旭光就进入当时的潍坊柴油机厂工作。

把市场打出去的同时，谭旭光也把技术打了上去。

在中国重汽谭旭光也是雷厉风行，整治腐败，砸铁饭碗，既得利益者们把矛头直指谭旭光，到任中国重汽不足一年，谭旭光就被写了上百封举报信。

从目前公布的信息来看，王德成45岁，历任公司应用工程中心主任、应用工程总监，发动机平台总监，发动机研究院院长、总裁助理、副总裁、执行总裁、执行CEO等职。

潍坊柴油机厂创建于1946年，最初谭旭光只是产品实验室的一名工人，几年后成为潍柴技术中心的团支书。

2023年6月，法拉帝在米兰泛欧交易所正式挂牌上市，至此，实现了在“香港 米兰”两大国际金融中心双重上市。

编辑 | 小米 轮值主编 | 夏昆

降本提效，仅2019年中国重汽便通过降低各种成本和费用就节省下50多亿元；启用新人，“80后”干部占比从27.3%提升至73.3%，发展活力与积极性得到充分调动和释放；注重研发，2018-2022年，中国重汽累计研发投入126亿元，是前15年的总和。

当时厂里正在进行技术人员评聘分开的改革，多数人还不知道谭旭光身受重伤。为了稳定军心，他缠着绷带又穿了身厚厚的衣服赶回潍柴。为了不让人觉出异样，谭旭光还坚持上台颁证讲话达两小时之久，下来的时候冷汗已经将衣服染透。