红海航道危机持续（选择高保险费还是绕行,航运公司面临两难）

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实习编辑：安琪

据德国物流企业德迅公司提供的数据显示，截至20日上午，目前已有121艘集装箱船只，放弃进入红海和苏伊士运河而选择绕行非洲好望角，导致其航程增加约6000海里，航行时间可能延长1周至2周。该公司预计今后还将有更多船只加入绕行航线。据美国消费者新闻与商业频道最新报道，这些调离红海航线的船只，所载货物价值共计超过800亿美元。

（央视财经《天下财经》）自11月中旬以来，也门胡塞武装在红海对“与以色列有关的船只”实施袭击。多家集装箱船运公司陆续宣布，暂停其集装箱船只在红海及附近海域航行。据估算，调离红海航线的船只所载货物价值共计已超过800亿美元。

此外，据多家外媒报道，对仍选择在红海航行的船只，保险成本本周从船体价值的约0.1%至0.2%跃升至0.5%，即一艘价值1亿美元的船只每次航行的保险费用达到50万美元。更改航线意味着更高的燃料成本和货物延迟到港，而继续通行红海则承担更大的安全风险和保险费用，航运物流企业将面临两难选择。