从陆毅雪山吃火锅（晒晒让燃油明星车破防的新能源车）

在这场冰天雪地又热气腾腾的火锅沙龙上，也聚集了很多汽车人，对于新能源汽车发表了种种看法。飞凡汽车用户发展中心刘晨点评飞凡R7“巴赫座舱已经达到90%迈巴赫舒适度”。

虽然不过一部20万级别的车子，飞凡R7首搭飞凡巴赫座舱，前排配置一体式座椅，相比迈巴赫S的分体式座椅包裹性更好、安全性更高。内置沉浸矢量音效带，甚至让声音具备方向感，驾驶员可以实现听声辩位，这种高级感超过很多老牌燃油明星车型。操控舒适性方面，飞凡R7搭载湾域操控系统，起步不抬头，刹车不点头，拐弯不晃动，还能抗横风，乘坐舒适感很棒。尤其需要点赞的是，飞凡R7竟然还搭载了罕见的智能晕车舒缓系统，可以降低30%-50%的晕车症状，这种人性化的科技配置，同样超过很多老牌燃油豪车。

仰望U8，国产新能源百万级越野车，具有极其出色的越野能力，不但可以轻松跋山涉水翻山越岭，更可以原地掉头，简直就是钢铁坦克……

最近几天，陆毅在雪山吃火锅的视频刷屏，引发无数艳羡，“一边欣赏雪山的美景，一边吃着热气腾腾的火锅”，实在是人生一大享受。

简单盘点国产新能源车的突破，快速进步的产品力不断让传统燃油明星车们破防。

方程豹5，区区30万级别的新能源越野车，不但可以实现发动机 电机联动，同时底盘软硬可调，车辆具有举升能力，最大离地间隙可以从220mm提升到310mm，涉水高度从700mm提升到790mm，一般的河流可以横穿而过，让很多明星越野车直接破防。

如何看待新能源不断突破燃油明星车的天花板？欢迎留言探讨。#让燃油明星车破防的新能源车##飞凡R7##飞凡f7#

豪华车之所以被称为豪华车，除了普通人难以承受的价格，就是可以提供极致舒适奢侈的驾乘体验。在驾乘舒适性方面，燃油界的明星劳斯莱斯库里南和迈巴赫S都是天花板，无论柔软宽阔的真皮座椅，还是奢侈到极致的豪华配置让人坐过一次，就会终生难忘。

Rivian R1，轮边4个独立电机可以提供独立驱动，空气悬架可以将车辆提升最高到15英寸，滑板底盘的技术让燃油越野车也只能衷心点赞。

吉利旗下的极氪001FR：总功率930KW，零百加速2.02秒，弹射出发的瞬间，就可以甩开威龙一个身位。

但是千万不要以为新能源只懂得学习模仿，在原创性方面同样别开生面，新能源开创的封闭式前脸、分体式大灯、隐藏式门把手等等已经成为行业的政治正确，小鹏的一体式贯穿灯带，理想的一体式大屏，甚至已经成为燃油车学习的榜样。

更值得点赞的是，不仅这些售价百万级的高级新能源可以实现读秒破百，即便十几万二十几万的的新能源车也可以读秒破百。比如刚刚上市的星途星纪元ES，其中四驱性能版，指导价不33.98万元，输出功率353KW，但是零百加速也就3.7秒，让很多百万级燃油明星车不断破防。

之前，因为新能源车固有短板，推出越野车型不多，在市场表现也相对一般。越野市场被认为是燃油车自留地，不过随着越来越多新能源车型持续攻打，现在新能源凭借人无我有、人有我优的优势，也不断攻破燃油越野车的城墙。

此外，除了在设计、性能、舒适和越野能力等不断突破新能源天花板，新能源车另一个突出优势在于科技平权，也就是不需要太过于昂贵的价格，就可以享受此前百万燃油明星车拥有的奢侈性能。比如小米SU7也就20万级别可以享受保时捷TYCAN的颜值，飞凡R7也就18.99-22.99万元指导价，竟然也可以享受近似迈巴赫S级别的舒适享受，确实给市场带来巨大冲击，给消费者带来更具吸引力的选择。

越野车领域一直是燃油车天下，产生了包括路虎揽胜、陆地巡洋舰、JEEP牧马人以及福特F150等经典车型，这些经典越野车凭借强悍动力以及四驱三把锁的实力，翻山越岭跋山涉水，成为人们的情怀所致。

尤其尤其值得点赞的是，飞凡R7还搭载了-华为AR-HUD虚拟显示的抬头显示，在复杂路况环境中，不用转移视线，就可以对于车辆重要信息了如指掌，实现科技平权，降低驾驶压力，提升驾驶舒适性，同样超过很多价格贵得多的豪华明星，让迈巴赫S们不断破防。

即将上市的小米SU7虽然还没有实车发布，仅仅凭借几张照片就撩拨了人们的敏感情绪，优雅、激情、运动又有高级感的外形瞬间俘获人心，当然因为神似保时捷TAYCAN，网友戏称该车为“保时米”，也让帕拉梅拉瞬间破防。

视频播出后引发了广泛关注，有人质疑，有人鼓掌，有人欢呼。不过，如果我们抛弃惯性思维，以客观中立角度去观察，就会发现其实刘晨的点评并不夸张。不仅飞凡R7座舱确实在努力追赶迈巴赫，短短几年时间，自主新能源不但在市场份额上夺得份额，在产品力方面其实也在实现超越，在汽车性能、舒适度、设计和越野能力方面，新能源持续捅破燃油车天花板，让很多燃油明星车不断破防。

在燃油车时代，曾经诞生了大量经典的艺术设计作品，今天的汽车外形就是以燃油车设计美学为基础。早期纯电车跟在燃油车后面亦步亦趋，照猫画虎，严重缺乏自信，“哪怕不需要进气口，也得设计一个模拟进气口”，就怕市场不接受。不过短短几年，新能源设计突飞猛进，甚至开始赶超连保时捷帕拉梅拉这样的行业经典。

当然在榜样的激励带动下，越来越多的自主新能源开始在舒适性方面提升产品力，尤其是科技舒适性方面的表现，甚至让迈巴赫S级别的豪车破防。

燃油车时代，排量即正义，超大排量可以迸发风驰电掣的加速和酣畅淋漓的驾驶快感。燃油车性能天花板布加迪威龙搭载了16个气缸的发动机，零百加速只有2.5秒，堪称燃油车时代的性能霸主。不过在新能源全力追赶之下，哪怕拥有1200马力的澎湃输出，威龙的优势地位也已经无法维持，新能源凭借电机扭矩输出瞬间爆发的天然优势，在技术层面实现超越，在性能方面不断刷新。

埃安旗下的昊铂SSR，最大输出功率900KW，零百加速1.9秒，两秒就可以甩出威龙半条街。

另一款华为注入内力的全新车型智界S7，在外形设计方面同样惊艳，流畅优雅又略带运动的轮廓可以让人一眼就中毒，当然同样借鉴了保时捷TAYCAN的设计思维，被网友戏称“华为的保时捷”.

问界M9更是明确对标百万豪车，“号称1000w以内最好”，目标直指劳斯莱斯。

理想L9明确对标百万豪车，号称“500w以内最好”，奢侈的空间和舒适的座椅确实堪比库里南。

更让人惊讶的是，即便一些十几万二十多万的平民车型，也在瞄准迈巴赫S这个级别，开文提及的飞凡R7“已经达到90%迈巴赫舒适度”，就是一个典型案例。