（空乘转行新能源汽车销售,调查,逃离,美女经济,寻找美貌之外立身之处）

新能源车企也迎上了这个时机。

小馨告诉红星新闻记者，她从小就有着“空姐梦”，上学学习相关专业时，她从来没想过自己从业2年后就会转行。

2021年底，“飞”了2年的小漫离开了在航空公司中薪资待遇等都较高的外航，进入新能源产业链上游的锂电池行业做欧美大客户相关工作。对于为何空乘转型到新能源销售岗位会引起关注，小漫的第一反应是“美女经济”。

“面对集中释放的新能源汽车业务领域的招聘需求，人才供给端予以积极反应。据智联招聘数据显示，今年1-7月，新能源汽车业务领域的求职人数同比增长35%。”《报告》中这样写道。

一位今年11月刚刚购入某新能源品牌的车主告诉红星新闻记者，该品牌的几个车型都是主打家庭需求的，“这样定位的产品会需要招揽很多美女销售吗？”他认为业务能力最关键，踏实可靠的形象比年轻貌美、仪态端庄更契合该品牌在他心中的定位。

云南祥鹏航空飞行部综管中心的段虹羽，曾在做航空公司员工职业生涯管理问题研究时直接指出，空乘离职率高、过早离职是行业内普遍存在的问题。

小七是今年才从空乘转行的，加入新能源车企后，小七也发现身边不少同事和自己一样有着空乘的工作经历，但这实在算不上“大趋势”或者“主流”。

资料图 图据IC photo

胡潇月介绍了几类空乘转型的常见去向，包括行政岗位、销售岗位、礼仪培训师或者在企业做培训工作、转型私人飞机，以及开瑜伽工作室、花店等小型创业。

今年5月，中国民用航空局发布的《2022年民航行业发展统计公报》显示，截至2022年底，我国运输航空公司共有乘务员85001名，比上年减少3125名。

胡潇月告诉红星新闻记者，早年间，她为国内空乘人员进行培训的目标是帮助她们跳槽到卡塔尔航空、阿联酋航空、阿提哈德航空这些更顶尖的“外航”。而到了2020年底，向胡潇月寻求建议和帮助的空乘最想知道的问题已经从“如何跳槽到更顶尖的航司”，变成了“如何离开空乘这个行业”。

“国外航空公司在中国对空乘的招聘几乎是暂停了三年。”曾为许多空乘转型提供咨询服务的职业规划师胡潇月这样说道。

“人总是要到那个情景下，才知道会发生什么。有段时间我发现，航班不是特别多，但自己还是难以承受那种不分昼夜的作息，真的飞不动。这一行做到退休的人很有限，很多人不是不离开，而不知道还能做什么。”小馨回忆道。

胡潇月告诉红星新闻记者，其团队在做趋势预判工作时，认为空乘就业需求应该有一波反弹。

“我个人可能会觉得这是一种营销手段，网上传的那些转行的姐姐的文案风格都大差不差。一些行业受到经济形势的影响，可能长相漂亮一点的女孩子会去转向其他行业，比如之前说房地产、金融，现在则进入新能源。”小漫说道。

红星新闻记者 王辰元

“因为有经营社交账号的意识，就会想要模仿爆款笔记，所以写出了可能看起来‘大差不差’的内容，选择工作照和证件照或是下意识地模仿，但使用这个社交媒体的人应该都了解，想吸引关注，图片一定是要漂亮、抓人、有内容、有吸引力，所以选了工作照和证件照。”

在胡潇月看来，目前新能源汽车销售也是一个很好的转型机会，“形象非常重要，但是绝对不够的，必须要快速补齐自己对于行业、对于汽车企业专业内容的理解。”

真的有大量空乘转行到新能源车企做销售了吗？这一场仿若“营销”般的转行热议是如何发生的？而在热议冷却后，空乘们又面临着怎样鲜为人知的转行需求与转行困境？

一张仪态极佳的空乘工作照，一张笑容满面穿着车企新工作服的证件照，配以自述从空乘转型新能源卖车的文案，正如小漫的观察，关于“空姐转型卖新能源车”的这些社交媒体动态确实有些“套路”。

“退役空乘到xx汽车产品专家……”配合这个文案，小七还发布了自己做空乘时的工作照和到车企之后拍摄的证件照。小七发布的这篇笔记就颇为符合小漫口中的“套路”。

（文中小馨、小漫、小七为化名）

事实上，在转行这件事上，多一项技能，就会多一个立足点。胡潇月表示，如果英语基础是比较好的，比如是在外航工作的，她们可以去做跨境电商、海外市场相关的岗位。“外航的空乘至少都飞过几十个国家，对于海外市场也有一些初步的了解，包括不同乘客的习惯，不同国家的文化。”

寻找美貌之外的立足点

资料图 图据视觉中国

据中国电子信息产业发展研究院、智联招聘联合发布的《2023年汽车产业人才发展报告》，今年1-7月，新能源汽车业务领域的招聘职位数同比增长18%，造车新势力车企更注重汽车销售/市场拓展岗位，招聘职位数占比高达59.1%，远高于其他岗位的需求。

同样，向转型空乘人员打开大门的朝阳行业还有医美、在线教育等。2020年底，当从小就有“空姐梦”的小馨决定离开航空公司进行职业转型的时候，小馨得到的面试机会大多集中于医美企业、在线教育机构等当时的新兴、热门行业。

在小馨看来，与其说是空乘转行瞄准了新兴产业、朝阳行业，不如说是，在空乘人员产生了转行需求的时候，这样的朝阳行业正在释放更多的岗位，向转型中的她们伸出橄榄枝。

据航班管家所发布的《2023年民航数据总结报告》，2023年我国民航旅客运输量预计完成6.2亿人次，同比2022年增长145.9%，整体恢复至2019年的93.8%。国内航线日均12436班次，同比2019年增长5.2%，运力实现反超。

光鲜、优雅、专业，是许多人对空乘职业的印象。《媒介·权力·性别：新中国女性媒介形象变迁与性别平等》一书写到： “‘美女经济’渗透到各行各业中，如车展有车模，卖房有房模，‘香车美女’‘别墅美女’的主题频频出现，美女做各类商品形象代言人……吃‘青春饭’现象也普遍出现，同时也预示着是一种不稳定的职业越来越常见……”

行政岗和销售岗的工作去向对很多转型空乘来说是不够理想的。“行政和销售助理这类的岗位入行的门槛不是特别高，但劣势就是她们随着年龄的增长，竞争力也不会那么强了，之后可能会面临年龄的天花板，或者瓶颈期的问题。”胡潇月说道。

晒照似有“套路”

小七对自己继续做空乘的前景并不看好，反而觉得新能源是一个朝阳行业，“未来趋势，各方面发展都挺好的。”

当“空乘出走”遇上“新能源车企释放大量岗位”

在小七看来，她从空乘转到新能源车企销售岗位，最大的真实优势其实是抗压能力、长期积累的服务态度和服务意识，以及经过训练的仪态。

小馨成功在一家医美企业聘上市场岗位后，想向小馨取经、询问转行意见的年轻空乘如雨后春笋一般冒了出来。“转到行政岗位、销售岗位还是比较常见的，相对来说门槛没有那么高，但是我转到了市场岗，大家就很想知道我是怎么做到的。”小馨说道。

一张仪态极佳、气质优雅的空乘工作照，一张笑容满面穿着车企新工服的证件照，配以“从空乘转型新能源卖车”的自述文案，近日，大量“空姐转行入职新能源汽车公司做销售”的分享热帖出现在社交媒体平台，引发关注。随即，“多方回应大批空姐转行卖车”话题冲上热搜。

小漫不是从航空公司出走，投身新兴、前沿产业的个例，在她身边，不乏前空乘同事选择进入了新能源、区块链产业。

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一些空乘人员转身进入了新兴的朝阳行业。

逃离“美女经济”

红星新闻记者采访到了多位近3年转行的空乘人员。她们中，有人正是此次“空乘人员转行新能源卖车”热议的当事人，有人进入了新能源上游行业做欧美大客户相关工作，并读起了新能源相关专业的研究生。还有的人从小就有着“空姐梦”，但还是在心愿实现后，选择了离开。

接受采访的前空乘人员们在社交媒体上也都有着与“美”紧密相关的个人形象。但在求职过程中，她们总是表达，脱离要求“美”和“年轻”的岗位，找到其他技能下的立足点，才是实现了真正的顺利转型。

小七告诉红星新闻记者，对于经营自媒体账号，她的驱动力还是比较足的。一方面，在销售岗位上收入和卖出去多少车直接相关，线上线下有任何拓展客户的可能她都不想放过。另一方面，小七表示在她的身边，不乏与她条件相似的同事、同学把美妆、穿搭类的自媒体成功经营了起来，能够接到商务推广、靠自媒体账号赚钱，也是一个很好的可能性。

编辑 郭宇 责编 冯玲玲

社交媒体上的空姐转型分享

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空乘转型新能源汽车销售