二线豪华沦为新能源内卷的(炮灰)

用上汽通用汽车总经理庄菁雄的话来说,“我们第一步还是要把市场开拓开,还是要把我们的市占率进一步提升上去。这是重中之重。当然后续,我们还是要想办法有一点利润的。现在,肯定没有。”
而去年曾是二线豪华品牌领军者的凯迪拉克也不遑多让。在12月份全新CT5上市之前,为了清库存,旧款CT5的最低售价降到了20万元以下。而另一款主销车型XT5,有消息显示最高优惠甚至能达到13万元。
“(新能源车)对燃油车的进攻顺序是:第一步,二线的自主品牌、合资品牌、豪华品牌;第二步,一线的合资品牌;第三步,一线的豪华品牌。”
这样的局势对于原本就充满压力的二线豪华品牌而言,无疑又是一轮冲击。
以最畅销的XC60为例,现在普遍的优惠幅度已经从去年的五万元左右,扩大到了9-10万。
一位从传统豪华品牌投身新势力的销售人员直言,在传统豪华品牌时,吸引客户的方式无非强调产品安全、制造技术以及价格优惠。而入职新势力后,造型设计、车机、自动驾驶、专属服务、免购置税、价格优惠……各种吸引点丰富多彩。
以雷克萨斯为例,一直以来,优质服务一直被认为是这一品牌最大的标签之一。用丰田汽车董事长丰田章男的话来说,雷克萨斯的车都是“跪着“卖出去的。
乘联会数据显示,今年11月,整个乘用车市场的新能源零售渗透率突破40%,达到了40.4%。每销售5辆新车就有2辆是新能源车型,这是此前从未有过的数据。
而这种初期阶段,不仅体现在产品上,也体现在销售策略上。
撰文|吴雪
不得不说,大部分二线豪华品牌如今依然处于电动化转型的初期阶段:
“自主高端新能源品牌攻势实在太强了,就连BBA都有点招架不住,开始拼价格了。如果我们不降价就更卖不动了。”一位二线豪华品牌的经销商在接受媒体采访时曾无奈地说道。
[写在最后 ]
或许2023已经算得上最好的一年。
今年年中,丰田新亚洲龙上市时以“真皮方向盘、真皮座椅、真皮档把、前排座椅电动可调、后排座椅6:4可倒”作为“五大杀手锏”进行宣传,引来一众吐槽。
具体到细分市场来看,11月,自主品牌中的新能源渗透率为62.1%,豪华车市场为30.9%,而主流合资品牌仅有6.6%。
从曾经的加价等车,等如今的量利齐跌,雷克萨斯的处境并非个例。
当然,在一众被质疑新能源价格虚高的二线豪华品牌中,也有人开始“想开了”。
如果把终端均价30万元以上的汽车品牌销量进行整理不难发现,除路虎因为去年基数太低显得今年销量不错之外,其余几个传统二线豪华品牌都出现了同比下降。
从曾经的潜力无限,到如今的量利双双下滑,二线豪华品牌市场表现逐渐暗淡的原因,归根结底无外乎新能源转型上的不积极。
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但市场上的质疑之声却并没有因此停止。
虽然在上市时承诺一年内可保价90%,但新车起售价高达36.99万元,却只有520公里的纯电续航。再加上智能化方面表现平平,甚至雷克萨斯的自己的销售都直言,他们的客户主要还是集中在燃油和混动产品上,“很少有人专门来看RZ”。
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事实上,在此次推出售价更低的版本之前,7月,凯迪拉克IQ锐歌就曾官方降价6万。在那次官降之后,这一车型的销量也曾一度有了明显增长。
产品上也同样如此。
此前一名沃尔沃的销售人员就曾向汽车产经表示,今年他所在的门店销量和往年相比虽然没有太大波动,但这却是增加优惠幅度换回的结果。
缺乏有吸引力的宣传点,这也是大部分传统车企的“苦恼”。
这种纠结体现在市场终端上就是,为了维护原有的燃油车价格体系,新能源车型性价比配置一塌糊涂——“卖得又贵,产品又一无是处”,上述业内人士直言。
面临同样处境的还有沃尔沃的EM90。和极氪009共享同一平台,售价却高出近30万元。虽然沃尔沃亚太区总裁兼CEO袁小林此前曾针对售价问题做出过精彩回复:
毕竟2022年结束时,除特斯拉可以超越一众二线豪华品牌之外,理想、蔚来与它们还有着明显差距,更不要说刚刚成立没多久的极氪和腾势。
[被取代的排名]
甚至和年初时的那波“掀桌子”式的大降价不同,这次不只是劣势品牌拿起了价格战这一武器。问界、理想、蔚来乃至比亚迪这些势头正盛的新能源品牌,以及宝马等传统一线豪华品牌,也纷纷给出了大幅优惠,趁着春节前清除库存,再收割一波销量。
势头的变化在销量排名上有着更明显的体现。在理想汽车整理的排行榜中,特斯拉、理想、蔚来、极氪,已经在豪华品牌TOP 10中占据了四席。
出品|汽车产经
在今年之前,这大约是一个很难想象的数据。
但豪华市场之所以有着不错的占比,却并非归功于传统豪华品牌加速转型,而是包括特斯拉在内的高端新能源品牌挤入的结果。
NO.2
有人将各类品牌的转型速度进行排序:
外资品牌落后于自主品牌已经成为共识。但在所有外资品牌中,二线豪华的转型速度又落后于一线豪华和主流合资。
交强险数据显示,今年1-11月,雷克萨斯累计上险量157513辆,同比下滑了5.9%。而这已经是优惠幅度扩大到四五万元后的成绩。
平均售价已经不足30万元的凯迪拉克也不例外。乘联会数据显示,今年1-11月,其终端零售量为16.7万辆,同比下滑2.4%。
甚至就连产品定位最为独特的路虎,随着智能新能源的崛起,也有越来越多的同类竞争对手。仰望U8、东风猛士……还未交付时就已经拥有了一大批粉丝。

[纠结的转型 ]
“现在再跟客户强调我们的产品安全,客户反而会说XX新势力各种配置更丰富,看起来更智能更安全。”一名沃尔沃的销售曾无奈地感叹到。
以雷克萨斯年初推出的全新电动车型RZ为例。
在自主新能源汽车市场“卷上天“的今年,那些曾靠着消费升级趋势过了几年安逸日子的二线豪华品牌,也开始沦为市场争夺战下的炮灰。
“一个想要去吃米其林星级餐厅的人,你告诉他有个顶级自助餐,用料和米其林一样,你觉得他有可能被说服么?”
“NX现在能到二十几万,去年都三十多万,这个优惠力度以前都没有过。”
如今谈到以服务著称的汽车品牌,恐怕大部分人首先想到的是蔚来等新势力,而不是传统车企。
今年一季度理想汽车创始人、董事长兼CEO李想曾在微博上写下这样的观点。如今,市场销量证明了他的判断。
11月17日广州车展首日,凯迪拉克IQ锐歌全新车型——后驱标准续航豪华版以29.77万的起售价上市。相比去年上市的超过40万元的版本,价格下降的不是一点半点。
在2023年即将接近尾声时,最近的汽车圈又开始了新一波的降价潮。
在北京一家雷克萨斯4S店里,一名销售人员向前来看车的客户进行着卖力的推销。
只是这样的优惠幅度似乎并没有产生足够的吸引力,一番了解之后,客户最终还是选择“再考虑考虑”。
今年1-11月,整个豪华市场的销量同比增长了8.9%。但如果除掉特斯拉的拉动,今年传统豪华品牌的成绩普遍算不上理想,尤其是二线豪华。
从雷克萨斯到凯迪拉克、沃尔沃,都在最近一年才推出了全新纯电车型;林肯、捷豹、路虎虽然都曾发布了转型规划,但到目前为止,还没有任何一款全新的纯电车型推出。
“很多二线豪华目前转型面临的最大问题就是体量小,转型决心不够”,一位业内人事分析表示。
编辑|于杰
[被抢走的标签 ]


在这背后是上汽通用的转型决心。
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但是,当一众造车新势力以更加创新的服务体验,乃至真金白银来笼络用户时,雷克萨斯曾经主打的那套免费保修保养政策、个性化交车场景等以细腻著称的服务体验,明显不够看了。

至于明年,随着新能源销量占比突破40%的大关,引用那句经常被提到的观点:
就在自主高端新能源品牌在销量排行榜上节节攀升的同时,二线豪华曾经引以为傲的品牌标签,也正在被他们“抢”走。
福达合金:控股股东王达武部分股份被质押
2023年5月9日晚,福达合金(603045.SH)发布关于控股股东部分股份质押的公告。福达合金材料股份有限公司(以下简称“公司”)控股股东王达武先生持有公司股份总数为36,248,706股,占公司总股本比例26.34%。控股股东王达武先生持有公司股份累计质押数量16,910,000股,占其持股数量比例46.65%,占公司总股本的12.29%。0004双规是什么意思
转自:《天南地北庄河人》微信平台败坏:挥霍。[例]李军利用职权贪污公款100多万元,不到两年,就~的一干二净。扳不住:控制不住。[例]王强这次被双规并不奇怪,他这个人听不得不同意见,一意孤行,想干什么,谁都~。办人儿:娶妻(多用于年龄大的男子)。[例]年轻的时候,因为家庭成分高,老李一直娶不上媳妇。现在好了,老李不但养猪挣了钱,去年还~了,日子过得红红火火的。大财经2023-03-24 03:16:000000英媒:阿根廷希望中国提供核电站项目83亿美元全额融资
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