上海港频现国际集装箱班轮（船对船,加气,去年首单迄今已64次）

加注当日，上港集团所属上海上港能源服务有限公司的“海港未来”轮搭靠在“CMA CGM BAHIA”轮右舷，在完成相关准备工作后，开始向受注船平稳泵入LNG。同时，受注船液货舱顶部的喷淋系统，以气化吸热方式，确保受注轮燃料舱冷却至装货要求的温度。

2022年3月15日，国内首单国际航行船舶保税LNG加注业务在洋山港区盛东码头落地，由“海港未来”轮为LNG动力超大型集装箱船“达飞锡米”号加注了7066立方米液化天然气。（孟雨涵 摄）

来源：作者：李晔

“海港未来”轮为达飞集团“CMA CGM BAHIA”轮开展LNG清洁燃料冷舱加注。（丁静 摄）

“海港未来”轮LNG（液化天然气）加注船，日前在绿华山锚地，通过“船对船”方式，为法国达飞海运集团的“CMA CGM BAHIA”轮实施LNG清洁燃料冷舱加注服务。这是我国首单国际集装箱班轮LNG船—船冷舱加注作业。

2022年3月15日，国内首单国际航行船舶保税LNG加注业务在洋山港区盛东码头落地，由“海港未来”轮为LNG动力超大型集装箱船“达飞锡米”号加注了7066立方米液化天然气，且实现了LNG加注与集装箱装卸同步，大大降低国际班轮运营成本。目前，上海这种“船船同步”LNG加注服务进入常态化运营，自去年3月迄今，上海海关已监管LNG加注64批次、共计36.3万立方米。

“CMA CGM BAHIA”轮，是达飞集团在沪东中华船厂定制的1.3万箱双燃料集装箱船，采用LNG与船用燃油双燃料动力系统，是全球最新一代绿色环保型集装箱船。较传统的船用燃油，集装箱船使用LNG作为新能源，最高可减少硫氧化物和氮氧化物排放分别达100%和85%。国际航行船舶保税LNG加注业务的推行，有助于完善上海港的服务功能，吸引更多双燃料国际船舶靠泊，进一步提升上海国际航运中心服务能级。

据悉，此次加注时长近23个小时。为保障该船加注顺利实施，上海海关专门依托洋山港区液化天然气仓库，在临港新片区拓展国际航行船舶液化天然气加注试点业务，并优化液化天然气出入库手续、进出境申报和查验业务供船监管流程，实现了LNG“出库—供船—申报—核销”的智能监管。