小电驴从千元代步工具到万元高端车型(如何变得让我们高攀不起)
在这个飞速发展的时代,曾经朴实无华的小电驴如今也穿上了高端的外衣,价格标签上的数字让人瞠目结舌。记得那些年,1000多元就能搞定的小电驴,如今却动辄3000元起步,甚至有些品牌推出了上万元的高端车型。这让不少网友调侃:“连小电驴都买不起了,还谈什么生活品质?”
然而,高端化之路并不好走。雅迪喊了很多年更高端电动车的口号,近年来也一直在加大研发投入。但从天猫和京东线上官方商城的销量数据来看,雅迪高销量车型依旧集中在3000元上下,而一直盘踞高端市场的小牛,近两年也是营收、净利润纷纷下滑。
为什么高端电动自行车不受欢迎呢?我们不妨思考一下,当我们购买电动自行车时最看重的是什么?据艾瑞咨询发布的2022年中国两轮电动车行业白皮书显示,消费者购买电动自行车最看重的因素是电池续航质量和动力性能,而电动自行车厂商们炒得火热的智能化功能仅排在了第四位。这意味着对于电动自行车,我们更看重的还是它的代步属性,它的续航质量等功能性还是第一位。
电动自行车的高端化之路,其实早在2014年就有雅迪率先尝试,推出了多款售价在4000元以上的电动车。然而,当时的高端化更像是雅迪自我标榜,市场和消费者并不买账。真正让电动自行车高端化走进大众视野的,是小牛的出现。小牛的创始人李一男,曾是华为的天才少年、IT奇才,他的出现为电动自行车市场带来了新的发展方向。小牛以锂电池、智能系统和高颜值为卖点,迅速占据了高端市场。
让我们期待,未来的电动自行车市场将会有更多高品质、高性能的产品出现,为我们的出行带来更多便捷与舒适。而在这个充满变革与挑战的时代,谁又能成为下一个引领电动自行车高端化的领军者呢?我们拭目以待。
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电动自行车高端化的背后,除了成本提升、市场饱和等因素外,还有一个重要原因,那就是厂商们对高端市场的渴望。数据显示,2021年雅迪的毛利率为15.21%,艾玛只有11.72%,而走中高端路线的小牛和九号的毛利率都在20%以上。面对这样的数据,厂商们自然眼红。另外,存量市场下的营收增长放缓也迫使厂商们寻求新的增长点。
在这个充满竞争的市场中,电动自行车厂商们要想在高端市场站稳脚跟,还需在产品品质、技术创新上下更多功夫。正如一位网友所说:“我们不需要电动自行车多么高端智能,只要它价格实惠、皮实耐造、续航扎实,能解决人们最基础的出行问题,就已经是成功的产品了。”毕竟,只有真正满足消费者需求的产品,才能在市场中立足。
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从十一黄金周国内旅游消费看中国经济复苏
近日国家文化和旅游局公布了2023年中秋、国庆黄金周期间国内旅游消费的相关数据。其中出游人数创历史新高达到8.25亿人次,旅游消费创历史新高达到7534.3亿元。单从今年发布的数据来看国内消费回暖形势一片大好。可如果将时间放宽到近10年,特别是将十一黄金周旅游消费总额和国内GDP总量的数据对比起来,会突然发现虽然GDP是不断增长的,可是普罗大众的消费能力却止步不前。大财经2023-10-10 10:50:410000韩国拉盟友加强芯片围堵,韩支柱产业连塌
在全球半导体竞赛的背景下,韩国总统尹锡悦的荷兰之行不仅是一次简单的外交访问,它象征着国际政治与科技力量的新格局。这篇文章将揭开尹锡悦此行背后的深层含义,探讨其对于全球半导体产业格局的潜在影响。大财经2023-12-13 11:47:320000店主吐槽15元自助餐顾客拿鱼吃一口就扔
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