这国替代中国（成美国第一大贸易伙伴,只是中国对美出口中转站）

从2019年到2023年，中国电动汽车的出口份额由1%飙升至24%，这一显著增长不仅体现了中国在新能源汽车领域的巨大进步，也预示着中国在全球汽车制造业的地位正在发生变化。

中国在电池制造业的崛起，与全球电动车市场的快速发展紧密相连。

从2019年的44%上升至2023年的62%，中国太阳能电池板在全球市场的份额几乎翻了一番。

反观中国，在美国的各种打压之下，依然能保持全球第一贸易国的市场份额，证明了中国对外贸易的结构已经发生了根本的变化，也让美国看到，只有中美合作，才有利于美国，你们觉得是这样吗？

另外，还有电子产品、个人护理、玩具、服装、鞋类，包括制成品、半成品和原料。

这一成就反映出中国在可再生能源技术和设备制造领域的突出表现。

比如越南和韩国的出口，也都是在继续下滑，所以外部的环境并不乐观，目前除了印度在增长，包括欧洲在内的地区，贸易额都在下降。

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比如2022年，电机、电器和材料类别是2022年墨西哥从中国进口额最高的类别，占到20%左右，约3000亿人民币。

这就很明显了，墨西哥显然只是中国商品的组装地或是中转地，所以美国所谓的脱钩断链，基本上是自欺欺人。

随着电动车市场的不断扩大，对锂电池的需求也日益增长。

不仅仅是如此，令人惊奇的是，中国对墨西哥的出口，和墨西哥对美国的出口竟然基本相同。

情况可能和大家想想的不太一样，今年的增长主要是对比去年的，而去年的情况大家知道，受口罩的肆虐，去年11月较前年11月下降了8.7%，如果用今年和2021年比较，下降幅度仍达到8%以上。

今年前11个月，我国的进出口贸易额达到37.96万亿，其中出口同比增长0.3%，贸易顺差依然保持在5万亿以上。

2023年11月份，中国货物贸易进出口总值3.7万亿元，同比增长1.2%，这标志着中国货物贸易连续两个月保持正增长。

最后，要判断我国出口是否真正走向复苏，还需要结合其他相关指标进行综合分析。

虽然如此，中国稳居全球最大货物贸易出口国地位，据日经新闻网近日的报道显示，中国继续强势，得益于绿色科技产品的发展。

中国货物贸易进出口终于止住了颓势，连续两个月增长，但是对美国的贸易额却大跌13.8%，一国逆势超过中国，成为美国的第一大贸易伙伴，但神奇的是中国对该国的出口和该国对美国的出口却保持了几乎相同的增长速度，这是怎么一回事？

据海关统计，2023年11月，中国进口总值1.7万亿元，同比增长2.8%。出口总值2万亿元，同比增长0.9%。这一增长主要得益于机电产品、汽车及其零配件、船舶等产品的出口增长。

然而，值得注意的是，这是唯一一个中国份额下降的地区。

我国出口实现增长是否意味着走向复苏需要综合考虑多种因素，不能简单地通过单月数据做出判断。

具体来说，机电产品出口增长显著，同比增长3.8%，其中，电子元件、汽车及其零配件、船舶分别增长24%、19.6%、18.9%。

根据英国航运的最新数据，自2019年以来，中国在全球集装箱海运货物中的份额只有北美出现了萎缩，其他均实现了增长，特别是是对拉丁美洲墨西哥的增长，完全弥补了北美和美国的差额。

此外，电动汽车也成为中国制造业的新名片。

这样的数据是不是意味着我国的出口终于开始逆转复苏了呢？

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这一飞跃的增长，彰显了中国在全球电池制造业的领导地位和强大实力。

例如：国内消费需求、投资需求等内需的恢复情况，目前看还远没有到乐观的态度。

其次，出口的增长是否能够持续也需要进一步观察，虽然11月份我国出口实现了增长，但是否能够保持这一趋势还需要关注未来的几个月的数据表现。

中美是这个世界上欠两大经济大国，双方的互补远大于分歧，目前由于美国的一意孤行，美国内的经济衰退明显，通胀高企。

中国作为全球最大的电动车市场，其锂电池出口份额的增长也就不足为奇了。

当然，这两国和美国贸易额的增加，主要得益于北美自由贸易区。

在我国的前三大贸易伙伴中，我国对美国的出口跌幅最大，这是我国加入世贸组织以来的首次。

在中东地区从66%上升到75%，在拉美地区，从75%上升到80%，在非洲从67%上升到76%。

这可能是由于多种因素的综合作用，包括但不限于贸易政策、竞争对手的崛起以及市场需求的改变。

同样，中国太阳能电池板的出口份额在这段时间内也有显著增长。

那么无论是11月的数据还是前11个月的贸易总额，我国均实现了正增长，这和我们的感受有点不一样，为何会这样？

目前，我国已经跌为美国的第三大贸易伙伴，美国上下两个邻国，墨西哥和加拿大，分别称为美国的第一大和第二大贸易国。

首先，出口增长并不一定代表我国经济已经恢复到正常水平，在国内外环境不确定性和复杂性的背景下，出口市场的波动和不确定性也是需要考虑的因素。

从2019年1月至2023年6月，中国锂电池出口的全球份额显著增长，由48%攀升至61%。

因为接下来几个月的表现是很重要的，因为去年的这个时候，开始放开了，所以接下来的增长比11月的增长更具有含金量。

但有一个数据值得玩味，揭露了中墨、墨美的贸易本质。

就是中美贸易额下降的这三年，中国和墨西哥的贸易额却连续三年保持了15%以上的高增长。

首先，中国在到北美的集装箱海运货物中所占的份额从65%降至60%，这个数据反映出，尽管中国在全球贸易中的地位依然重要，但在某些地区，其市场份额已经开始下滑。