割韭菜是什么意思（怎么让韭菜越长越粗）

对于我来说，要的只是一块牌照，一块不需要等待的牌照，在没有固定充电桩的情况下，特斯拉似乎是唯一的选择，因为它有超充站，能量补给速度是最高效、便利的。所以即使回头再看，我也没什么怨气，早已有心理准备。十全十美总是美好的愿景，但却很难触及。抱着十全十美的心态去买车，到头来肯定是有很大心里落差的。

回到特斯拉的新车Model Y，未来降价是一定的，也肯定不会特别保值，想买就别抱怨这些，当然早买早享受也没有任何毛病。

官方直销意味没有所谓的店内优惠，而传统通过4S店销售的模式，多少店内都有优惠，并且随着产品越来越老，优惠幅度也会随之变大，只不过这一切都没有摆在明面上。我先前买的宝马3系时，F30这代车型已然接近末期，优惠近8万，但我并不觉得先期全款购买的人是韭菜，先买先享受嘛。同时，虽然宝马3系优惠力度很大，但一万五的强制装潢包是少不了的，还得各种服务代办费，说起来，特斯拉的价格要透明很多。所以虽然被特斯拉割了韭菜，但我总体的销售服务体验比之前买BBA要好。

总归我不认为特斯拉在割韭菜，如果这算割韭菜，那么哪个车企不割韭菜呢，他们是出来做慈善的么？同样的也不喜欢割韭菜的说法，这太不自信，太自卑，难道出门不捡钱就算丢么?

再说回汽车这件商品本身，“人傻钱多“和”割韭菜“其实一个意思，而汽车这种产品加价和降价，不都是一件很常见的事情么。只不过特斯拉有些特殊，一来他是官方直销，价格就直接打在官网，二来Model 3的国产速度太快了，所以才让很多人诧异：怎能如此降价？！

这便牵扯到消费理念的问题，如果仅仅算一笔经济账，那么根本不该去买一台新车，保不保值且放一边，购置税肯定是亏掉了。但如果想买二手车，那少不了多看多学，时间、精力一定要花。就这么个道理，精力和金钱总归是要花出去一项的，买新车也是一样。

另外，就是要想明白自己要什么，特别针对特斯拉这类新势力的纯电动车。你可以喜欢他的科技、智能、驾驶感受亦或单纯是为张牌照，但也要接受它无法让你出远门、续航焦虑、极其不保值等缺点。想好了得失，特拉斯也就件普通商品。

至于进口问题，也是常见的。还记得路虎极光刚刚推出的时候么，60多万的起售价，想提车还要另外加价，而现在的极光呢？还有最早国产的奥迪A6也是如此，与特拉斯不同的只是从进口变为国产的周期而已。

高谈阔论者在网络上太过常见，但凡有什么车定价不符合他心意，便要上来高谈阔论一番，然后讽刺、挖苦人家车主是“人傻钱多“。典型例子，奔驰G350、雷克萨斯LM。当然，这些动辄加价几十、上百万的车，我也不能理解，但我也不是这些产品的目标客户，所以只要有人愿意为其买单，就说明在车主眼中是合理的，况且这些车还有些供不应求。

特拉斯Model Y上市又引起了一波热议，一方面从行业角度，Model Y确是一颗炸弹，让整个电动车都不太平，其他品牌的产品日子必然不会好过；另一方面，又开始讨论起特斯拉“割韭菜”的话题了。作为“毛豆3”车主，今天我就来说说对“割韭菜”的看法。

所谓“割韭菜“的说法，无非是特斯拉官方降价，让有些人愤愤不平。这一论调，倘若自嘲一番或开开朋友玩笑倒也罢了，但认真的拿出来骂街就十分没有道理。

所以把事情拆开来看都正常，车子越卖越便宜正常，进口变国产大幅降价也正常。当然我不是站着说话不腰疼，我先前买的长巡航版Model 3加上选配也要32万多，现在国产高性能版出来了，价格贵一点点，续航差不多，但性能却强悍很多。虽然遗憾没有等到这一台，而且也知道这台车的出现对我那台巡航版Model 3的残值会有毁灭性的打击，不过也无可奈何，在买车之前我早有心里准备。