终于知道（一辆5000元电动三轮车,出厂成本多少,报废后能值多少）

第2种不建议选择的电动三轮车，是存在明显溢价率的车型，比如同等配置，普通的电动三轮车只需要5000元，它的价格是七千、八千，并不说我们买不起，而是这种车丝毫没有性价比。

通过核算，一辆5000元电动三轮车的出厂成本在2700元左右，如果加上运输成本，大概在3000元左右，以厂家和商家各50%的利润计算，以5000元价格销售，商家的利润大概是1000元左右。

第1种不建议选择的电动三轮车，是没有资质的杂牌车型，这类车不再工信部目录，是不能上牌，不具备路权的车型，它的特点是价格便宜，同等配置5000元，它敢卖到两三千元，这样的品质，选了就要常年和维修店打交道。

首先报废电动三轮车最大价值之一，就是它的电池，同样以5000元的电动三轮车宗申祥瑞为例，车辆搭载60V35AH电池，大概是350元回收价格。

综上所述，一种超低价的杂牌车，一种高溢价率的电动三轮车，这2种车小行家都不建议买。

为了验证这2种车型不要选择，小行家以宗申祥瑞这款价格5000元，搭载1500W电机，60V35AH石墨烯电池，核算一下这款车的出厂成本，就明白为什么太便宜或太贵的，都不值得选。

一辆电动三轮车的核心制造成本，关键在于车架、电池、电机，这款车搭载60V35AH石墨烯电池，大批量采购市场价格在900元左右，整车重量240斤，以200斤钢材计算，车架成本在400元，车辆搭载1500W电机，价格在600元，整车还有轮胎、大灯、控制器等其他配件，成本在800元左右。

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最后我们再来聊聊，购买一辆5000元的电动三轮车，等待它报废之后，我们去以旧换新，它还能值多少钱，了解这个，才不容易被商家坑，换新车可以少花钱。

但是，在买电动三轮车的时候，小行家作为行内人建议大家2种车型不能选，至于为什么，小行家今天算算电动三轮车的出厂价，你就明白了。

电动三轮车的制造成本是高于同配置的电动自行车，而且，商家的利润也会更高，毕竟，相比电动自行车，电动三轮车的销量少，换车频率低，另外，如果报废旧车，千万不要直接卖废品，如果以旧换新，它还是有不低的价值，肯定会比直接卖废品划算。对此，各位怎么看？也欢迎大家评论交流。

其次是车架部分，电动三轮车的200斤钢材，它的回收价格大概是1元一斤，这部分大概是200元，另外车辆的1200W电机，回收在100元左右，其他的控制器、刹车、仪表等，回收在200元左右。

综合以上可以看到，一辆5000元配置的电动三轮车，如果报废后，它的价值大概在800~900元左右，虽然各地会有偏差，但用旧车置换新车，至少可以少花小千把的成本。

那么，一辆5000元的电动三轮车，出厂成本只需要3000元，如果我们花七八千的价格买，岂不是妥妥的浪费钱，当然，如果是花3000元买杂牌电动三轮车，刚好是一辆电动三轮车制造成本，厂家和商家又怎么会做赔本买卖，因此，产品的质量一定大打折扣。

电动三轮车是非常普及的一类车型，它由于替代了以前农村三轮摩托车的功能，成为市场保有量仅次于代步的电动自行车的又一大电动车型，根据数据来看，每年的销量超过千万，保有量达到9000万辆。