做了个调查(发现大家不买电动车的原因,竟然出奇的一致)
还有更多的人因为电动车后期的不确定性而不选择购买。这些人都非常理性,坚持自己的消费原则。他们给我算了一笔账,包括买车和用车的成本。一辆中型燃油车,尺寸为4米9,现在的落地价格大概在15万左右,比如蒙迪欧、君威等老牌车型,价格已经很低了。但是同样尺寸的电动车,落地成本却需要18万以上,购车成本至少高出15%。
所以,电动车想要真正走进用户心里,需要一个很长的进化周期。车企必须进一步升级三电系统,同时要保障用户的权益。首先,质保条款要明确,不要玩文字游戏,坏了就全力支持维修;其次,要保证电池系统的稳定性,水泡、馈电、剐蹭的稳定性一定要高。
虽然电动车省油钱,但后期的维护风险和保险成本都要比燃油车高。如果是插电式混合动力车型,百公里油耗5L也不见得比燃油车省多少,如果经常跑高速,其实还是燃油车省钱。目前像EA888这样的动力总成,高速巡航的油耗堪比混动,体验感也不错。
只有做到这些,才能让用户放下对电动车的戒备。电动车的确有加速快、平顺、安静的优点,但是对于大多数人来说,可靠、稳定、安全才是最重要的。它首先是一台车,然后才是电动车。如果拿掉购置税减免和不限行这两个政策,你还会选择电动车吗?
我最近做了一个小调查,找了几位刚买燃油车的朋友问了个简单的问题:你们为什么不考虑买新能源车呢?
你知道吗?到了今年12月,电动车的渗透率预计将达到40%,也就是说每卖出100台车里,就有40台是绿牌的电动车,而蓝牌的燃油车只剩下了60台。这个比例相当高了,但是仍然有很多人选择购买燃油车。
另外,二手车市场也是一个容易被忽视的地方。电动车在二手车市场的生存只能靠降价,电动车的残值崩盘速度远比燃油车恐怖。总的来说,虽然电动车的增速很快,但是燃油车仍有60%的占有率。你觉得呢?欢迎在评论区分享你的看法。
最大的担忧就是电池问题。一块电池的成本往往占到整车成本的30%以上,甚至后期更换电池的成本可能和整辆车的残值差不多。比如市场上保有量较大的Model 3,它的第一批车现在的残值大约是14万左右,但更换电池包的成本却需要12万,这样的成本对于消费者来说是无法接受的。
其实,我们的汽车市场是有分层的。在西部地区,大多数人还是会选择燃油车,而在一二线城市,电动车的占有率确实较高。我发现很多人不买电动车的原因都是因为他们对电动车的可靠性、安全性、耐用性有所疑虑。他们觉得电动车作为一台车来说,并不合格。
在股市摸排滚打这么多年,血的感悟!
感悟一:股市中的摸爬滚打就是一个毛头小伙子追求真爱千辛万苦的历程!刚接触股市,感觉到门槛很低,小试牛刀轻易便得手,好比你随便就摸了一下姑娘的手,便信心爆棚,认为自己可以独上西楼,轻易便可望尽天涯路,输赢尽皆在自己的掌控中!0000停发失业保险金?深圳社保局回应:信息系统故障,目前系统已恢复
失业保险是一种社会保障制度,它的作用是为失业人员提供一定的经济补助,帮助他们度过困难时期,同时鼓励他们积极寻找工作,重新就业。失业保险金的发放,关系到千万家庭的生活,也关系到社会的稳定和和谐。但是不久前,有网友爆料,深圳市的失业保险金突然停发了,让很多失业人员感到惊慌和不满。这到底是怎么回事呢?是真的停发了,还是有什么误会呢?深圳市社保局又是怎么回应的呢?大财经2023-11-21 13:34:100000天津这一“全国首个”入选“国之重器”
央广网天津1月8日消息(记者褚夫晴)近日,“国资小新”联合国务院国资委网站、《国资报告》杂志公布“2023年度央企十大国之重器”,天津滨海高新区企业麒麟软件开源桌面操作系统“开放麟麟1.0”入选。这是继“银河麒麟操作系统V10”入选“2020年度央企十大国之重器”以来,国产操作系统再次上榜,彰显了中国基础软件自主创新的强劲动力。0000最新研究出炉:一包18.69元的烟 税收约占5成,成本约占3成,利润约占2成
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倒挂金钩般的猪肉价格标签在市场上静悄悄地写下了一段冷语:街角的猪肉摊点上,那些寂寞挂钩的五花肉和前夹肉仿佛在说,“抓紧时间,现在不抄底更待何时?”于是乎,在这个气温异常的暖冬武汉,猪肉降价引发的“抄底”风潮,竟无声地掀起了一场灌肠制作的热潮。大财经2023-12-11 14:51:100000