海口海关有个（施工队,记海口海关所属海口港海关封关运作口岸建设工作专班）

当前，海南自贸港正处于封关运作准备关键阶段，全岛10个“二线口岸”拔地而起，海南自由贸易港建设蓝图正徐徐展开。海口港海关辖区内共有3个“二线口岸”，7个封关运作项目正在建设，是隶属海关中承担数量最多的海关。

这三名关员来自海口海关所属海口港海关监管科，他们也是海口港海关封关运作口岸建设工作专班的“主力军”。因工作需要，他们总是奔走于各个项目建设工地现场，同事们开玩笑说，他们不像海关关员，更像是个“施工队”。

钱凌勇的同事对他的印象是这样的：他会因为口岸建设细节和设计单位争得面红耳赤，也会和字典一样厚的工作资料“死磕”到半夜。他总是不厌其烦地追问项目建设进展，也能做到对一件件口岸设施设备“如数家珍”。

12月的海南虽已入秋，但依然暖意浓，正如海南自由贸易港建设的火热气氛。在海口秀英港码头，汗水打湿衣裳、太阳晒红脸颊，三名身穿白色制服的海关关员正围着新建的卡口设施踱步，时而在图纸上比划，时而讨论着什么。

2022年初，海口港海关成立封关运作口岸建设工作专班。监管科积极响应，科长余科连同选派的两名业务骨干吴李华、钱凌勇加入专班。当时，“二线口岸”建设无先例可循，因缺乏口岸建设经验和专业知识，基本上是“两眼一抹黑”的状态。

监管科的三名同志没有被困难吓退，他们说：“推动口岸建设工作凭的就是海关必担当的精神。”余科领着他们查阅研究超50万字的资料，整理了数百份文档。在他们的带动下，口岸建设专班也初步理清建设思路，分阶段高标准推动设施设备建设、系统性推动信息化系统建设、高水平推动监管模式研究，为口岸建设工作开了个好头。

2023年8月，口岸运营单位提出要在原有“二线口岸”规划基础上新增卡口通道，这并没有在原有的“二线口岸”建设规划里。钱凌勇在了解到新增卡口对于口岸业务发展和企业经营十分必要后，第一时间将情况汇报领导，并建议将该事项加入到“调研清单”中，以更好的推动解决问题。“秀英港是老港区，原有建设规划与新的口岸建设方案存在不兼容，改造升级难度很大，但是海关作为口岸监管部门，有责任和义务平衡协调口岸建设和经营需求。”钱凌勇说。如今，秀英港的卡口建设方案已经完成，将进一步实施以满足企业经营诉求。

海南自由贸易港建设浪潮奔涌向前，他们不过是一朵小小的浪花。在宏大的时代背景下，他们和所有的海关关员一起共同努力、共同成长、共同期盼。业无高卑志当坚，他们身上传承的是老中青三代关员艰苦奋斗的精神，体现了海南自由贸易港建设海关必担当的使命。（记者：邓嘉仪）

海口港海关流传一种说法：“他们是关区的‘三头牛’，代表着老中青三代关员的传承。”吴李华是艰苦奋斗、吃苦耐劳的“老黄牛”，三十年工作如一日，作为海关科技三级专家，多次在金关工程项目等工作中表现突出获得嘉奖。工作二十年的余科是为民服务、无私奉献的“孺子牛”，他是海口海关十佳执法一线科长，作风正派、服务热情，广受人民群众的赞誉。参加工作仅6年的钱凌勇是创新发展、攻坚克难的“拓荒牛”，代表着青年的朝气与活力，曾因出色的工作表现连续3年年度考核优秀，获关区三等功。

研究协调各种口岸建设问题已成为监管科的工作日常，经他们拟稿的问题协调函件一份又一份，每份函件都是一个又一个亟待解决的问题和一条又一条对应的建议措施。这些正开花结果，逐步落实到“二线口岸”建设中。

“我们都是口岸一线的关员，口岸就是我们的阵地。”因工作需要，他们在各大口岸建设工地现场一待就是一整天，乐观开朗的吴李华甚至和很多建筑工人处成了“工友”。为解决监管场地规划布局不合理的问题，他们和建设专班的同事在工地连续泡了一个月，最终形成《“二线口岸”“一站式”监管的调研报告》，成为“二线口岸”建设的重要参考资料。