(生鲜电商第一股,黯然退市,市值曾高达32亿)
成也前置仓,败也前置仓
曾经风头无两的每日优鲜怎会发展至此?
前置仓的成本主要包括四个部分:履约费用(前置仓、拣货人员、配送成本)、销售和营销费用、管理成本和技术成本。而每日优鲜的履约费用长期居高不下。
而根据近日每日优鲜发布的公告显示,近两亿的“救命钱”最终没有成功输血。但对于持续亏损的每日优鲜来说,即使成功输血,也无异于杯水车薪。
时至今日,根据华经情报发布的2023年中国生鲜电商行业市场调查研究报告显示,生鲜电商早已拥有万亿级的市场交易规模,2022年中国生鲜电商市场交易规模为5601.4亿元,较上年增长20.25%,且呈持续稳定发展态势。
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此外,每日优鲜2021年财报显示,总营收为69.65亿元,同比增长13.3%,成本与运营费用为108.12亿元,同比增长39.08%,成本增速远高于营收增速。
近日,每日优鲜发布公告称,2023年8月3日宣布的股权融资和股份购买协议项下的业务收购,以及之前于2023年8月7日宣布的股份转让协议项下的交易已经终止。
写在最后
曾经的生鲜电商第一股终究还是走到了退市这一步。
数据显示,2018年至2020年每日优鲜的履约费用分别为12.39亿元、18.33亿元和15.77亿元,净收入分别为35.47亿元、60.01亿元和61.3亿元,履约费用率分别为34.94%、30.54%和25.72%,履约费用率在逐年降低。
撰文/小酒
曾有业内人士计算过,前置仓的履约成本是平台到家模式的2倍、传统中心仓的3倍、社区团购的6倍。
据悉,2023年11月15日,纳斯达克听证会小组已经决定将每日优鲜的证券从纳斯达克股摘牌,并自2023年11月17日星期五开盘时起暂停该等证券的交易。在适用的上诉期限届满后,纳斯达克将向美国证券交易委员会提交25号表格退市通知,以完成退市。
这一窘境在创办一年后被打破,凭借着首创的“前置仓模式”,每日优鲜获得多轮融资。据企查查数据显示,截至2023年8月4日,每日优鲜共获得过14轮融资,除其中一轮融资金额未披露,累计融资金额达318亿元人民币。(注:按照2023年12月5日当天汇率计算得出。)
回想当年赴美上市,每日优鲜的IPO市值一度达到32亿美元。数据显示,退市之前,每日优鲜市值已经缩水至几百万。
数据显示,2018-2021年,每日优鲜净亏损分别为22.32亿元、29.09亿元、16.49亿元、38.5亿元。
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随着互联网技术的高速发展,电子商务也开始沿着多元化细分化发展,在这其中,生鲜电商成为不可忽视的重要领域。2016年的一组数据显示,在每日优鲜成立的前一年,生鲜电商交易规模130亿元,2014年约260亿,2015年被预计在400亿左右,未来5年可以达到千亿市场规模。
生鲜电商第一股
据华经情报发布的2023年中国生鲜电商行业市场调查研究报告显示,我国生鲜电商的需求量大且市场尚未饱和,仍有很大的发展空间,2022年我国生鲜电商渗透率为10.28%,较上年提高了2.27个百分点。
生鲜电商市场潜力巨大,所有人都意识到了这点,曾在联想佳沃担任高管、探索生鲜领域的徐正同样也意识到了,并顺势创办每日优鲜。创办伊始,由于没有融资,他甚至抵押了自己的房产。
2021年,每日优鲜在美国纳斯达克敲钟上市,成功摘得“生鲜电商第一股”。
但在进入2021年后,每日优鲜的履约费用开始呈现逐季递增趋势。由2021年第一季度的4.4亿元一路增至第二季度的5.41亿元和第三季度的6.38亿元,前三季度履约费用为16.19亿元,履约费用率为29.2%。
备受资本青睐的前置仓模式即在社区附近建立仓库,离用户更近,力求服务好周边3km内的用户。这种模式既降低了冷链物流成本,又提高了生鲜配送速度,让每日优鲜俘获一大批忠实用户。
出品/联商网
但凡事皆有利弊,前置仓模式也不例外。盒马鲜生创始人侯毅曾分析前置仓模式,认为前置仓没有未来。他表示,“前置仓是伪命题,客单价上不去,损耗率下不来,毛利率难保证。”而盒马在试水前置仓模式后也很快放弃,主打店仓一体模式。
一个每日优鲜倒下,也并不会阻碍生鲜电商市场更加繁荣的未来。
退市之前,每日优鲜也在持续寻找新的“血液”。今年8月3日,每日优鲜发布公告表示,公司分别与两名投资者签订了两份股份购买协议,两者将认购总计54亿股每日优鲜B类普通股,耗资2700万美元(约1.93亿元人民币)。
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这段时间里,各家航空企业相继发布3季度财务报告。给大家的一个感觉就是,三季度各家航空公司都在疯狂赚钱。上半年,春秋航空以8.384亿元的净利润成为全民航的利润之王。那么这一次,春秋航空的表现又是怎么样的呢?一是看在三季度的赚钱能力。2023年第三季度,春秋航空:营业收入60.72亿元净利润18.39亿元净利率高达30.3%大财经2024-01-22 16:14:050000