国内1升油卖7（8块,出口反而只卖3,4块,真的假的）

像2022年，汽油出口量是1256万吨，看起来不少，但对比一下汽油产量，其实也就占了8.6%左右。

消费税最多，每升1.52元，算一下税率大概是20%。然后是增值税，税率13%。城建税是按加油站地址不同，有7%、5%、1%三档。另一个教育附加费，是消费税和增值税额的3%。

国内1升汽油要卖7、8块钱，结果出口反而只卖3、4块钱，是真的还是假的？

为什么会出现这种情况呢？其实就是定价机制不一样。

首先，成品油出口的价格确实会更低一点。

海关总署有个统计数据：10月份的成品油出口里面，汽油的出口量是77万吨，出口金额是50.2亿元，简单换算一下，一吨大概是6521块钱。

拿我所在的杭州举个例子，综合算下来，油价里面大概有35.5%的税。

从这份“汽柴油出口利润走势图”可以看到：2023年4月中旬到6月中旬这段时间，汽油出口其实一直在亏钱。

说人话就是：供大于求了，生产的有点多，那多出来的汽油总不能放在那边等着过期吧？干脆就出口，把它卖给其他国家好了，还能挣点外汇。

拿2022年举例：汽油总产量1.45亿吨，而实际国内汽油消费量，只有1.32亿吨。

国际油价变动，会直接影响我们出口的价格和利润，那对国内油价有没有影响呢？

它的油价，是跟着国际市场走的，不是说我们想定多少就是多少的。

前面讲的9800一吨，里面包含了消费税、增值税、城建税还有教育附加税等等。

同样是加油，去私营加油站每升便宜个5毛甚至1块钱，是怎么做到的？是在以次充好吗？

因为国际市场上面能出口成品油的，又不止我们一个国家。光我们周边的，什么韩国、日本、印度，都是成品油出口大国。

其实出口的这些汽油，某种程度上来说，是国内没用完、剩下的。

主要就是因为当时的国际油价各种往下跌，导致出口价格也不断走低。

这些内容我以前都给大家讲过，感兴趣的朋友进我主页搜一搜找一找，现成的干货现在就可以看。

所以，出口汽油的平均价格大概是4.83一升，而国内汽油的价格大概是7.25一升。

换句话说，我们出口出去的汽油，其实也是面临着市场竞争的，也是有赚有赔的。

虽然没到3、4块钱那么夸张，但是出口的价格确实会更低。

作为对比，国内12月5号调整后的汽油价格，大概是9800块钱一吨。

而出口的成品油，又不用算这些税。

今天给你讲明白。

网上说的“微涨5毛，暴跌1分”，这种说法到底对不对？

听到这有些朋友要问了：既然出口汽油有赚有赔，那干嘛还要出口呢？直接在国内卖卖好了，赚的不是更多吗？

国内成品油的价格，其实是“含税价”。

一吨汽油，大概是1350升。