美国死咬中国不放(最近又连咬两口)
而中国新能源市场虽然也大,但特斯拉,比亚迪,“蔚小理”等已经抢占大多数市场,并且杀的昏天黑地,其他品牌想要插足谈何容易。
而除了扼杀中国电车和电池在美国市场,最近美国也正紧急修补芯片漏洞
1,丰田,541万辆
难啊
要知道,雷蒙多调整制裁边线就是一句话,一个文件的事
因为新加坡有许多跨国企业的云计算中心和数据中心,像是“阿里巴巴”和“字节跳动”数据中心都在新加坡
这才是黄仁勋最担心的,所以他才不断为中国特制芯片,卖给中国
根据最新统计的2023上半年全球汽车总销量,丰田半年全球卖了541万辆
美国的意图,一贯是险恶的
比亚迪电车销量那么好,但在美国几乎没有销量,至于其他的“蔚小理”等新势力造车,就更难进入美国市场
但美国的目的是不让美国人买中国电车吗?要知道中国电车本来在美国的销量就可以忽略不计
自研芯片这条路一旦走上,就没有回头的
目前,外国没有中国那么强的“油车换电车”趋势,但未来境外“油换电”的趋势会越来越大,此时中国电车的先发优势和供应链优势,是有可能帮中国吃到这波大红利的
3,现代,365万辆
而这也从侧面反应了中国车企,无论是电车还是油车,依旧在自己的圈子里厮杀,根本就杀不出去
非但中国市场你吃不到,未来中国芯片还会来和你抢海外市场,特别是新兴国家市场
这就让中国电车进不了美国,中国电池组件也进不了美国,中国完全吃不到美国“油换电”的大蛋糕
根据美国最新法案,买电动车可以有7500美元的税收减免
未来,西方芯片技术离开中国,只是时间问题,中国将会用上自己的芯片
国外电车市场,特斯拉一枝独秀,宝马奔驰大众相继追赶,中国品牌的电车在海外的占有率微乎其微。
那么如何破局?中国也扼杀特斯拉?可特斯拉现在全国产,中国特斯拉里的零件超过90%都是中国供应链生产的
感谢各位关注,我会及时给大家带来最新情况
因为英伟达正为中国特制芯片,绕开美国管制。
而黄仁勋要造特质芯片,费的功夫大得多
这个减免是非常有诱惑力的,像特斯拉MODEL 3,美国起售价大概在4万美元左右,搭配上最高7500美元的税收减免,能便宜好多
2,大众,437万辆
真想破局,还得从欧盟入手,从新兴市场入手,美国敌意已然如此明显,中美不发生战争都是最后底线了。
根据报道,百度已大量向华为订购芯片,以取代英伟达,虽然华为的 Ascend 芯片性能方面不如英伟达,但对中国芯片发展来说,就是最优解
美国财政部长耶伦在谈到电动车发展时说:
就像现在美国“油换电”的趋势慢慢开始,但美国政府阻止中国车卖进美国,同时又不给使用中国电池的电车补贴优惠
而中国芯片供应链去海外与西方芯片竞争,也只是时间问题
后面是通用、福特、本田、铃木、比亚迪
其实中国车企的出海一点不顺利,(无论是电车还是油车)我一直觉得那些整天在抖音被充值的汽车媒体,是在羞辱我们的智商,什么本田完了,丰田死了,根本不符合事实
美国反华官员,华为“代言人”雷蒙多最近警告英伟达(辉达),别再想着中国市场,别再帮中国发展AI技术
因为美国依旧是世界最大消费市场,特别是在汽车领域,那块大蛋糕是所有车企都眼馋的
就在中美峰会过后,美国再接连对中国出手,一个是封杀电动车,一个是填补芯片漏洞
一方面美国市场保护,另一方面美国人也不买、不了解中国电车
主要讲的是2024年开始,所有在美国卖的电动车,只要里面用了中国制造的电池组件,就不再享受税收减免优惠。
电动车将会出现两条明显的供应链,最终将中国慢慢排挤出这块领域,这也是美国正在做的。
但中国必须要面对美国的恶意制裁
雷蒙多这话充满对中国的敌意,也完全是在针对想要在中国继续卖货的“英伟达”的
本来这个“算力芯片市场”英伟达吃得很舒服,可你制裁中国,逼着中国全力去发展自己的芯片,那未来的情况就会是,中国市场你吃不到了
让中国车只能在中国土地上自己玩,扼杀中国电车海外扩张与发展。
油车杀不出去不意外,毕竟国外老牌车企的油车难以去竞争
要知道中国是人工智能应用最多的国家之一,英伟达有20%的营收来自中国,另有15%的营收来自新加坡
黄仁勋,不想失去中国市场,不想失去中国企业,更不想中国芯片未来成为强劲对手
由于这波补贴优惠大,享受不到这补贴的电动车在销售上就明显劣势
其他牌子的电动车也一样,但从2024年开始只要用了中国电池的电动车在美国就没这补贴
但黄仁勋真正担心的是什么?难道他真有一颗中国心吗?为了中国还特制芯片来卖给中国?
当中国真正完成了自己的芯片产业链时,就会对黄仁勋的英伟达造成实质伤害
其实黄仁勋真正担心的不是中国,也不是美国,而是自己的企业
黄仁勋改变不了中美芯片的拼斗现状,中美都撕破脸到这一步了,未来不管美国是加重制裁还是放松,中国都不可能停止自研芯片的脚步
比如特斯拉或者宝马电车,用了宁德时代电池,这个用了中国电池的车在美国卖,就不能享受税收减免
西方芯片,非但消灭不了中国,反倒会给自己制造一个强大对手
英伟达老板“黄仁勋”,两天前在“贸易与商业”论坛上说:
美国现在这样做,那以后欧盟,日韩,加拿大澳洲英国等完全可能比照美国做法,阻止买中国车,阻止车企用中国电池
这点,黄仁勋在谈话里也讲的很明白,中美芯片的真实差距并没有那么大,未来5-10年内这个差距更会不断缩小
但雷蒙多就明白告诉“黄仁勋”,你别给我耍这套花招,你今天造4.9卖给中国,明天我就把制裁边线拉低到4.8,让你4.9也卖不了
换句话说,比亚迪减去出口的8万辆,剩余100多万辆都是在国内卖的。
加上美国祭出的“排中国政策”,未来可能就会出现中国市场的车用的中国电池,而其他市场特别是欧美市场,用的就是非中国电池
4,日产,320万辆
雷蒙多就是要警告“黄仁勋”,放聪明点,你对美国耍这些花招没用
中国电车在美国本就没销量,美国政府这波操作的主要目的是,是将中国挤出电池供应链
简单讲“英伟达”会沿着美国芯片制裁的那条边线,为中国特制芯片,再卖给中国
假如美国规定5以上的不能卖给中国,那英伟达就造4.9,4.8的东西去卖给中国
当美国不给用中国电池的电车优惠时,会逼迫汽车生产商改用其他国家的电池,比如日本松下电池,韩国LG电池等
中美关系好了吗?
央视做了最新报道,题为《死咬“去中国化”不放,美国电动车开进死胡同》
就是比美国制裁标准,略低那么一点点
但黄仁勋是改变不了什么的
而电车中国是有优势的,供应链优势,成本优势,技术优势,可电车也杀不出去,或者说在就要杀出去的时候,美国不断给你制裁,遏制你,阻止你杀出去
比亚迪排在第十名,半年销售125万辆,其中出口8.1万辆
全国铁路系统名气最大的十个机务段!
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