美国死咬中国不放（最近又连咬两口）

主要讲的是2024年开始，所有在美国卖的电动车，只要里面用了中国制造的电池组件，就不再享受税收减免优惠。

简单讲“英伟达”会沿着美国芯片制裁的那条边线，为中国特制芯片，再卖给中国

要知道，雷蒙多调整制裁边线就是一句话，一个文件的事

就像现在美国“油换电”的趋势慢慢开始，但美国政府阻止中国车卖进美国，同时又不给使用中国电池的电车补贴优惠

但黄仁勋真正担心的是什么？难道他真有一颗中国心吗？为了中国还特制芯片来卖给中国？

而黄仁勋要造特质芯片，费的功夫大得多

而电车中国是有优势的，供应链优势，成本优势，技术优势，可电车也杀不出去，或者说在就要杀出去的时候，美国不断给你制裁，遏制你，阻止你杀出去

当美国不给用中国电池的电车优惠时，会逼迫汽车生产商改用其他国家的电池，比如日本松下电池，韩国LG电池等

油车杀不出去不意外，毕竟国外老牌车企的油车难以去竞争

当中国真正完成了自己的芯片产业链时，就会对黄仁勋的英伟达造成实质伤害

目前，外国没有中国那么强的“油车换电车”趋势，但未来境外“油换电”的趋势会越来越大，此时中国电车的先发优势和供应链优势，是有可能帮中国吃到这波大红利的

但雷蒙多就明白告诉“黄仁勋”，你别给我耍这套花招，你今天造4.9卖给中国，明天我就把制裁边线拉低到4.8，让你4.9也卖不了

国外电车市场，特斯拉一枝独秀，宝马奔驰大众相继追赶，中国品牌的电车在海外的占有率微乎其微。

其他牌子的电动车也一样，但从2024年开始只要用了中国电池的电动车在美国就没这补贴

这点，黄仁勋在谈话里也讲的很明白，中美芯片的真实差距并没有那么大，未来5-10年内这个差距更会不断缩小

因为美国依旧是世界最大消费市场，特别是在汽车领域，那块大蛋糕是所有车企都眼馋的

而中国芯片供应链去海外与西方芯片竞争，也只是时间问题

假如美国规定5以上的不能卖给中国，那英伟达就造4.9，4.8的东西去卖给中国

中美关系好了吗？

换句话说，比亚迪减去出口的8万辆，剩余100多万辆都是在国内卖的。

西方芯片，非但消灭不了中国，反倒会给自己制造一个强大对手

美国的意图，一贯是险恶的

而这也从侧面反应了中国车企，无论是电车还是油车，依旧在自己的圈子里厮杀，根本就杀不出去

比亚迪电车销量那么好，但在美国几乎没有销量，至于其他的“蔚小理”等新势力造车，就更难进入美国市场

那么如何破局？中国也扼杀特斯拉？可特斯拉现在全国产，中国特斯拉里的零件超过90%都是中国供应链生产的

美国财政部长耶伦在谈到电动车发展时说：

就在中美峰会过后，美国再接连对中国出手，一个是封杀电动车，一个是填补芯片漏洞

本来这个“算力芯片市场”英伟达吃得很舒服，可你制裁中国，逼着中国全力去发展自己的芯片，那未来的情况就会是，中国市场你吃不到了

但美国的目的是不让美国人买中国电车吗？要知道中国电车本来在美国的销量就可以忽略不计

未来，西方芯片技术离开中国，只是时间问题，中国将会用上自己的芯片

黄仁勋，不想失去中国市场，不想失去中国企业，更不想中国芯片未来成为强劲对手

就是比美国制裁标准，略低那么一点点

一方面美国市场保护，另一方面美国人也不买、不了解中国电车

要知道中国是人工智能应用最多的国家之一，英伟达有20%的营收来自中国，另有15%的营收来自新加坡

黄仁勋改变不了中美芯片的拼斗现状，中美都撕破脸到这一步了，未来不管美国是加重制裁还是放松，中国都不可能停止自研芯片的脚步

2，大众，437万辆

根据最新统计的2023上半年全球汽车总销量，丰田半年全球卖了541万辆

中国电车在美国本就没销量，美国政府这波操作的主要目的是，是将中国挤出电池供应链

比如特斯拉或者宝马电车，用了宁德时代电池，这个用了中国电池的车在美国卖，就不能享受税收减免

因为新加坡有许多跨国企业的云计算中心和数据中心，像是“阿里巴巴”和“字节跳动”数据中心都在新加坡

比亚迪排在第十名，半年销售125万辆，其中出口8.1万辆

自研芯片这条路一旦走上，就没有回头的

电动车将会出现两条明显的供应链，最终将中国慢慢排挤出这块领域，这也是美国正在做的。

根据美国最新法案，买电动车可以有7500美元的税收减免

根据报道，百度已大量向华为订购芯片，以取代英伟达，虽然华为的 Ascend 芯片性能方面不如英伟达，但对中国芯片发展来说，就是最优解

这个减免是非常有诱惑力的，像特斯拉MODEL 3，美国起售价大概在4万美元左右，搭配上最高7500美元的税收减免，能便宜好多

而除了扼杀中国电车和电池在美国市场，最近美国也正紧急修补芯片漏洞

雷蒙多这话充满对中国的敌意，也完全是在针对想要在中国继续卖货的“英伟达”的

美国反华官员，华为“代言人”雷蒙多最近警告英伟达（辉达），别再想着中国市场，别再帮中国发展AI技术

但中国必须要面对美国的恶意制裁

让中国车只能在中国土地上自己玩，扼杀中国电车海外扩张与发展。

美国现在这样做，那以后欧盟，日韩，加拿大澳洲英国等完全可能比照美国做法，阻止买中国车，阻止车企用中国电池

1，丰田，541万辆

后面是通用、福特、本田、铃木、比亚迪

非但中国市场你吃不到，未来中国芯片还会来和你抢海外市场，特别是新兴国家市场

难啊

4，日产，320万辆

雷蒙多就是要警告“黄仁勋”，放聪明点，你对美国耍这些花招没用

这就让中国电车进不了美国，中国电池组件也进不了美国，中国完全吃不到美国“油换电”的大蛋糕

这才是黄仁勋最担心的，所以他才不断为中国特制芯片，卖给中国

3，现代，365万辆

真想破局，还得从欧盟入手，从新兴市场入手，美国敌意已然如此明显，中美不发生战争都是最后底线了。

其实黄仁勋真正担心的不是中国，也不是美国，而是自己的企业

但黄仁勋是改变不了什么的

因为英伟达正为中国特制芯片，绕开美国管制。

加上美国祭出的“排中国政策”，未来可能就会出现中国市场的车用的中国电池，而其他市场特别是欧美市场，用的就是非中国电池

其实中国车企的出海一点不顺利，（无论是电车还是油车）我一直觉得那些整天在抖音被充值的汽车媒体，是在羞辱我们的智商，什么本田完了，丰田死了，根本不符合事实

由于这波补贴优惠大，享受不到这补贴的电动车在销售上就明显劣势

感谢各位关注，我会及时给大家带来最新情况

央视做了最新报道，题为《死咬“去中国化”不放，美国电动车开进死胡同》

英伟达老板“黄仁勋”，两天前在“贸易与商业”论坛上说：

而中国新能源市场虽然也大，但特斯拉，比亚迪，“蔚小理”等已经抢占大多数市场，并且杀的昏天黑地，其他品牌想要插足谈何容易。