耗时三年半（基建狂魔马上要打通天山了,天山胜利隧道有多重要）

距离天山隧道通车的时间步步逼近，不仅有新疆本土人紧张且兴奋，相信全国乃至全球的百姓都在期待着这一历史性的时刻。

吴承恩前辈巧用“800里流沙河、800里荆棘岭、800里狮驼岭”。来形容师徒四人的艰辛。

种种考验加磨难，这地狱级别的基建工程，在这茫茫世界中，也只有中国可以干得出来！

要知道，天山自古以来以“天险”自居，它的出现将南北疆彻底分开，倘若想从北疆去往南疆，就必须要跨天山。

始于2013、终于2025，长达十余年的工程汇聚这全球人民激动地心。

民生问题可小可大，但战略问题是一个国家发展最重要的环节。

关键是他们压根就没有能够对战天山的武器，何来的勇气去征服？除非他们花高价来中国买我们的设备。

我国派出征战的“武器”则是我国自主研创的“天山号和胜利号”两员大将。他们都是我国科学家注入了毕生心血的掘进机，

远在西北新疆地区的天山内，一条长达22公里的天山胜利隧道正在悄然诞生。一旦彻底打通，这将会是全世界最长的一条高速公路隧道。

天山胜利隧道即将诞生，中国又一奇迹即将出现，这不仅是我国基建道路上的一块新里程碑，更是造福万千子孙后代的福音。

为了能够更加完美的打通天山，我国科学家们成功再次研制出是“全球首个硬岩竖向掘进机”——首创号。

如今我们的道路越来越畅通、出行越来越便利，但回过头来都是我国工匠们满满的心血。

天山的环境极其恶劣是众所周知的，工程师们所将面临的难关也是让人无比头疼，那么这里到底有多少难关等着被克服？大家总结了这样一句话：“一长加一多；两深和五高”。

过去，人们若想通过天山，只能选择绕行或者翻越，两者都是需要耗费大量时间和大量精力的，这样的状况导致大家有更好的产品，奈何路途奔波，最后能够跨过大山的寥寥无几。

海拔4280米之上的“老虎口”就是天山里那只“吃人的恶魔”，没有资深的引路者很难顺利通过这里。由于受恶劣天气的影响，这段路只能在每年最炎热的4~5月之间开通，其余时间想都不要想，根本不能通行。

无论是山体倒塌还是泥石滑坡，就算是在山体涌水量达到10000立方米这般毁灭级的情况时，它仍旧可以淡定的保持工作。

中国开放后以来，我国修桥铺路、遇水搭桥、遇山开凿，建成了世界第一高桥；铺成了世界最长海底隧道。

寒风凛冽、大雪纷飞，立于高山之巅，一条巨龙即将苏醒！沉睡在我国境内的天山长达1760公里，最宽的山体能到达800公里。

新疆地区是“一带一路”中十分重要的沿线城市，不仅拥有了20个国家一类口岸，其乌鲁木齐到中西亚的货运航线就已经拥有了5条。

“两深”代表这竖井深和隧道埋深，竖井就相当于人潜水时，露在水面的换气孔，它的作用就是隧道的“呼吸系统”其深度在706米左右；而这隧道埋深则是在说隧道顶部到地面的垂直距离，其深度有1100米。

无论是从能力还是技术支持上来看，打通天山的挑战也只会能出现在中国人的身上，先不说外国人能不能鼓足勇气去接受这一挑战。

“一多”的意思代表着山体的断裂带多，因为位于地震带之上，这条隧道将会穿过16条断裂破碎带。也就是说这里的地质十分脆弱且不堪一击，一有点变化它就会有巨大的反应。

可想而知，新疆一带的地理位置有多么的重要！

而它的同事“天山号”则成功的克服了基建在山体中的一项“世界级技术难题”。

虽然这一艰辛的基建并不赚钱，但建成之后，却能够带动整个新疆的经济发展。

其国产化率在98%之上，在高寒、高海拔、高地应力的环境中，其就是大直径TBM掘进最高记录的保持着。

那么既然这项工程既费时又耗力的，我们非要修它干嘛？

在日复一日的工作中，“胜利号”能够每天以35米的标准掘进向前，每月以528米的掘进距离创下了大直径TBM掘进的新纪录。

要不说中国是基建狂魔中的狂魔呢！

其直径达到了11.4米，为了保证在工作过程中的精确度，还配备了我国自主研发的“垂直导向系统”，有了它的存在，就能够精确地将误差控制在2毫米以内。

编辑丨半两浊酒

若想通过这巨大的“拦路虎”要么选择绕上500公里；要么就生生地翻过去。要知道的是翻越天山的路可不是好走的，遇到恶劣天气恐怕就是有命去、无命回啊！

“五高”则是说天山高寒、高海拔、高地应力、高地震烈度和高环保要求。在高海拔和高寒，甚至低氧的情况下长期工作，对施工队来说，无不是一大挑战。

为了征服这“难驯”的天山，我国“基建狂魔”扛着百米大刀走了过来，将要在这儿开辟3条公路。

要知道我国天山胜利隧道的竣工日期预计在2025年的10月！2024年的钟声即将敲响，2025年还会远吗？

文丨半两浊酒

除此特点外，“首创号”已经完成了25项的发明专利，相信有了它的出现，我国在征服天山的路程上又多了一员猛将。

天山的交通问题，困扰着人们许久。倘若这条隧道打通后，从乌鲁木齐开车到尉犁，以往需要7个小时的车程，如今仅仅需要3个小时就能到达。时间宛如金钱，缩短了时间，提高了效率，在这多出来的时间中能够创造更多的价值。

东线是巴哈公路、中线为乌尉公路、西线则是独库公路。其中最难的一段工程就是在这中线，也就是我们今天要介绍的“天山胜利隧道”。

隧道埋的越深，在挖的过程中岩爆发生得就会越频繁。换句直观的话说，就是在一个矿泉水瓶盖大的地方，放上重达218公斤的山体。而且一旦岩爆发生，周围的施工人员将会面临着高危的安全问题。

让我们一起期待这一“奇迹工程”宏伟诞生。

此状根本无法推动未来的经济发展，那么打通天山隧道之举，在减少了路程时间的同时也变向让这部分地区的经济推向前端。

在这条漫长且艰辛的挑战中，我们中国工匠没有丝毫退缩。他们就像是当年沙场上征战的勇士，无畏困难险阻终将会战胜这座艰险的天山。

这句话中的“一长”的意思就是隧道的总长度，其长达22.1公里，是至今为止全球独一份最长的高速公路隧道。

那么，跨越天山的难度比得过这“八百里”吗？

可想而知，打通天山不仅仅需要过硬的技术，还是需要很大一笔投资的。

一个国家强不强第一眼看得并不是武装实力，而是百姓民生问题，有一句话是这么说的——要想富、想修路。