耗时三年半(基建狂魔马上要打通天山了,天山胜利隧道有多重要)
此状根本无法推动未来的经济发展,那么打通天山隧道之举,在减少了路程时间的同时也变向让这部分地区的经济推向前端。
虽然这一艰辛的基建并不赚钱,但建成之后,却能够带动整个新疆的经济发展。
而它的同事“天山号”则成功的克服了基建在山体中的一项“世界级技术难题”。
文丨半两浊酒
远在西北新疆地区的天山内,一条长达22公里的天山胜利隧道正在悄然诞生。一旦彻底打通,这将会是全世界最长的一条高速公路隧道。
天山胜利隧道即将诞生,中国又一奇迹即将出现,这不仅是我国基建道路上的一块新里程碑,更是造福万千子孙后代的福音。
要知道,天山自古以来以“天险”自居,它的出现将南北疆彻底分开,倘若想从北疆去往南疆,就必须要跨天山。
“两深”代表这竖井深和隧道埋深,竖井就相当于人潜水时,露在水面的换气孔,它的作用就是隧道的“呼吸系统”其深度在706米左右;而这隧道埋深则是在说隧道顶部到地面的垂直距离,其深度有1100米。
过去,人们若想通过天山,只能选择绕行或者翻越,两者都是需要耗费大量时间和大量精力的,这样的状况导致大家有更好的产品,奈何路途奔波,最后能够跨过大山的寥寥无几。
那么,跨越天山的难度比得过这“八百里”吗?
中国开放后以来,我国修桥铺路、遇水搭桥、遇山开凿,建成了世界第一高桥;铺成了世界最长海底隧道。
让我们一起期待这一“奇迹工程”宏伟诞生。
距离天山隧道通车的时间步步逼近,不仅有新疆本土人紧张且兴奋,相信全国乃至全球的百姓都在期待着这一历史性的时刻。
一个国家强不强第一眼看得并不是武装实力,而是百姓民生问题,有一句话是这么说的——要想富、想修路。
这句话中的“一长”的意思就是隧道的总长度,其长达22.1公里,是至今为止全球独一份最长的高速公路隧道。
始于2013、终于2025,长达十余年的工程汇聚这全球人民激动地心。
其国产化率在98%之上,在高寒、高海拔、高地应力的环境中,其就是大直径TBM掘进最高记录的保持着。
除此特点外,“首创号”已经完成了25项的发明专利,相信有了它的出现,我国在征服天山的路程上又多了一员猛将。
东线是巴哈公路、中线为乌尉公路、西线则是独库公路。其中最难的一段工程就是在这中线,也就是我们今天要介绍的“天山胜利隧道”。
若想通过这巨大的“拦路虎”要么选择绕上500公里;要么就生生地翻过去。要知道的是翻越天山的路可不是好走的,遇到恶劣天气恐怕就是有命去、无命回啊!
关键是他们压根就没有能够对战天山的武器,何来的勇气去征服?除非他们花高价来中国买我们的设备。
可想而知,新疆一带的地理位置有多么的重要!
“五高”则是说天山高寒、高海拔、高地应力、高地震烈度和高环保要求。在高海拔和高寒,甚至低氧的情况下长期工作,对施工队来说,无不是一大挑战。
可想而知,打通天山不仅仅需要过硬的技术,还是需要很大一笔投资的。
为了能够更加完美的打通天山,我国科学家们成功再次研制出是“全球首个硬岩竖向掘进机”——首创号。
无论是山体倒塌还是泥石滑坡,就算是在山体涌水量达到10000立方米这般毁灭级的情况时,它仍旧可以淡定的保持工作。
其直径达到了11.4米,为了保证在工作过程中的精确度,还配备了我国自主研发的“垂直导向系统”,有了它的存在,就能够精确地将误差控制在2毫米以内。
编辑丨半两浊酒
天山的交通问题,困扰着人们许久。倘若这条隧道打通后,从乌鲁木齐开车到尉犁,以往需要7个小时的车程,如今仅仅需要3个小时就能到达。时间宛如金钱,缩短了时间,提高了效率,在这多出来的时间中能够创造更多的价值。
“一多”的意思代表着山体的断裂带多,因为位于地震带之上,这条隧道将会穿过16条断裂破碎带。也就是说这里的地质十分脆弱且不堪一击,一有点变化它就会有巨大的反应。
在日复一日的工作中,“胜利号”能够每天以35米的标准掘进向前,每月以528米的掘进距离创下了大直径TBM掘进的新纪录。
寒风凛冽、大雪纷飞,立于高山之巅,一条巨龙即将苏醒!沉睡在我国境内的天山长达1760公里,最宽的山体能到达800公里。
我国派出征战的“武器”则是我国自主研创的“天山号和胜利号”两员大将。他们都是我国科学家注入了毕生心血的掘进机,
新疆地区是“一带一路”中十分重要的沿线城市,不仅拥有了20个国家一类口岸,其乌鲁木齐到中西亚的货运航线就已经拥有了5条。
隧道埋的越深,在挖的过程中岩爆发生得就会越频繁。换句直观的话说,就是在一个矿泉水瓶盖大的地方,放上重达218公斤的山体。而且一旦岩爆发生,周围的施工人员将会面临着高危的安全问题。
要不说中国是基建狂魔中的狂魔呢!
那么既然这项工程既费时又耗力的,我们非要修它干嘛?
在这条漫长且艰辛的挑战中,我们中国工匠没有丝毫退缩。他们就像是当年沙场上征战的勇士,无畏困难险阻终将会战胜这座艰险的天山。
要知道我国天山胜利隧道的竣工日期预计在2025年的10月!2024年的钟声即将敲响,2025年还会远吗?
吴承恩前辈巧用“800里流沙河、800里荆棘岭、800里狮驼岭”。来形容师徒四人的艰辛。
天山的环境极其恶劣是众所周知的,工程师们所将面临的难关也是让人无比头疼,那么这里到底有多少难关等着被克服?大家总结了这样一句话:“一长加一多;两深和五高”。
为了征服这“难驯”的天山,我国“基建狂魔”扛着百米大刀走了过来,将要在这儿开辟3条公路。
无论是从能力还是技术支持上来看,打通天山的挑战也只会能出现在中国人的身上,先不说外国人能不能鼓足勇气去接受这一挑战。
民生问题可小可大,但战略问题是一个国家发展最重要的环节。
种种考验加磨难,这地狱级别的基建工程,在这茫茫世界中,也只有中国可以干得出来!
如今我们的道路越来越畅通、出行越来越便利,但回过头来都是我国工匠们满满的心血。
海拔4280米之上的“老虎口”就是天山里那只“吃人的恶魔”,没有资深的引路者很难顺利通过这里。由于受恶劣天气的影响,这段路只能在每年最炎热的4~5月之间开通,其余时间想都不要想,根本不能通行。
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