杭州胜过南京(南京胜过成都,成都胜过武汉,长沙竟然不如合肥)
成都这几年的发展真的很快,也取得了令人瞩目的成绩。今年,当全国经济形势都不太好的时候,成都还能逆势上扬。就拿航空来说,成都的客运量现在就已经突破了7000万,全年有望冲击8000万。2019年是我国航空的一个高峰,当年成都的客运量也不过是5500万而已。今年是成都双机场正常运营的第一年,这样的成绩着实令人羡慕。虽然说成都在空运方面本来就有优势,但也与其经济发展有着密不可分的关系。没有一定增速的经济做支撑,成都是无法达到这么惊人的航空客运量的。
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以上海之强,都在和周边城市抱团,各取所需。长沙、南昌哪一点比得了上海呢?或者比得了苏州和无锡呢?却不愿意就近抱团。武汉多次伸出手来,他们却嫌武汉身价低了,能给的少了,不配做大哥,我看都是给别人当小弟当习惯了。重庆和成都之间没有高低,不也照样玩得很好吗?
(2023年12月12日于武汉南太子湖畔)
杭州胜过南京,南京胜过成都,成都胜过武汉,长沙竟然不如合肥
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这不是危言耸听,而是事实。现在,成都和重庆携起手来快速发展,长沙、南昌和武汉还在各自为政,前些年甚至还在拆武汉的台。长江中游内部四分五裂,经济总量不如中游三省的川渝地区就捡了大便宜。如果长沙早十年和武汉抱团发展,也许第四极就轮不到成渝了。
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将成都排在武汉前面,我觉得也是合理的。成都毕竟是成渝双城经济圈的核心成员,获得了比武汉更大的优先发展权。西部大开发时,成都就是最大的受益者之一。从这个时候开始,成都就开始快速增长。相比于西部的成都,中部的龙头城市武汉不仅得不到国家的扶持,反而还要被各方面薅羊毛。武汉的财政上缴率一度达到83%,这是成都想都不敢想的事情,但武汉做到了,而且不止一年,而是连续很多年都在百分之七八十以上。武汉有那么多的大机构、大单位需要拨款,有那么多的人员需要发工资,哪里还有余钱去进行城市建设和产能扩张呢?所以,改革开放的前20年,对于沿海来说是改头换面脱胎换骨的巨大机会,对于武汉来说不仅不是机会,还是灾难。
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从2019年军运会以来的几年时间,武汉的消耗巨大,元气大伤。最近这几年,武汉的财政收入一直停滞不前。以前武汉的财政收入比成都要高,现在已经被成都超过了。没钱就不好办事。今年前三季度武汉的经济,无论是增速还是增量,都没有比过成都,这是很不正常的。由此可见,武汉受内伤真的很严重,不像表面上看起来的那样若无其事。
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我觉得,将杭州放在南京前面是非常正确的。除了GDP比南京高,杭州财政收入比南京高,城区人口比南京多。事实上,除了科技与教育等少数领域,杭州在大多数领域都已经超过了南京。
前十当中,长沙垫底,还在合肥后面,这也是符合实际情况的。我在多篇文章中分析过,长沙除了与武汉抱团之外,没有其他任何办法。长沙如果还不愿意和武汉抱团,不仅长沙会扛不住,还会连累整个长江中游城市群的发展。
南京沦落到今天这个样子,除了来自于上海的刻意打压以外,还有来自于省内其他城市的激烈竞争。江苏在长江以南的城市除了镇江稍微差一点,其他都非常强大,苏锡常甚至可以直接挑战南京。所以南京虽然是前首都,建国后一直是省会城市,却没有享受到一个省会城市应有的待遇,连杭州都没法比。杭州虽然也受到宁波的挑战,但浙江也只有一个宁波。无论是地位还是经济社会各个方面,宁波都没法与杭州平起平坐,更别说超越杭州。除了杭州与宁波,浙江省内其他城市虽然也比较发达,但之间是有断层的。不像江苏,除了苏州和南京以外,无锡和南通的GDP也超过了万亿,常州直逼万亿。
再者,南京本质上是一个交通枢纽和工业城市,而杭州是一个新型的商贸城市,是互联网经济的典型代表。相比于南京,上海更需要杭州这样的城市。所以,沪宁杭变成沪杭宁一点都不奇怪。
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但是,成都的优势主要是总量方面的优势,而总量优势是由人口带来的。成都地区有2100多万人口,市辖区人口超过1500万,比绝大多数地区都要强。人口多而总量有限,意味着人均不高,也就是说发展的质量还有很大的提升空间。南京的人均GDP在全国非资源型城市排前五甚至前二,财政收入也不低,人均可支配收入和人均消费更是高得离谱,相比于成都具有碾压性优势。
现在,抱团发展的地方越来越好,比如长三角和珠三角。而只会单打独斗、互相拆台的地方,注定会越来越差。
但是,不管南京受到多大的挤压,比成都还是要好一些的。除了在人口规模等少数方面存在短板,南京可以说是全方位领先于成都的。
最近,中国现代城市研究中心、华东师范大学城市发展研究院发布了“长江经济带城市协同发展能力指数(2023)”。协同发展能力前十强城市依次是:上海、杭州、南京、成都、武汉、苏州、无锡、重庆、合肥、长沙。
成都限号2023最新限号规定 成都最新限号通知
封面新闻记者杨博3月17日,记者从成都市公安局交通管理局处获悉,进一步强化中心城区部分区域部分路段货运车辆通行管理,2023年3月20日起至2024年3月19日止,城区部分区域内全天24小时禁止重型自卸货车、重型罐式货车通行(确需进入区域内工地运输的车辆除外,但必须使用国六及以上排放标准或新能源车辆)。具体区域为:0001格林斯达2022年净利3853.39万 同比增加93.35% 新开拓华南市场
挖贝网5月4日,格林斯达(873139)近日发布2022年年度报告,报告期内公司实现营业收入267,517,724.80元,同比增加129.30%;归属于挂牌公司股东的净利润38,533,947.44元,同比增加93.35%。报告期内经营活动产生的现金流量净额35,980,670.47元,归属于挂牌公司股东的净资产70,496,829.01元。0000扎克伯格抢在苹果前面发布最新MR设备!Meta Quest 3正式亮相
就在资本市场坐等下周苹果WWDC之际,在虚拟现实领域深耕已久扎克伯格抢先发布了自家的新品Quest3。值得一提的是,虽然Meta在周四官宣了Quest3,但全球用户至少要等到秋天才会正式发售,大致会在9月27日的MetaConnect活动前后。扎克伯格赶在苹果前面“抢身位”的算盘,打得大洋彼岸都听得清清楚楚。好在设备本体已经出镜,配合官方的介绍,也能大致搞清楚这款新设备的卖点。0000异地就医报销,一次性讲清,别再傻傻的自费了
大财经2023-12-28 16:44:100000美国人修公路时,预埋的一层轮胎有什么用?中国为何不效仿?
文|鲸探所编辑|鲸探所“要想富,先修路!”不管在哪个国家,修路都是一项非常重要的工程。但是令人奇怪的是,在美国,他们竟然“发疯”似的将废轮胎用来铺路。根据他们的实战数据来看,这种新型的修路方式,能够直接减少不到一半的公路开销,但是我国却没有引进这种方法,这又是为什么呢?美国可是一个汽车大国,但是从上世纪70年代开始,它们每年产生数以亿计的废旧轮胎,并且没有办法处理。大财经2023-10-25 13:22:260000