你还能跟着工程混多久（基础建设项目中国还能剩下多少）

而地方的省建工集团、省路桥集团，要么彼此整合，要么与央企混改。

三、全球经济的低迷中国不会独善其身

君不见：一些工程局去年就开始在变相的裁员么？请往后看看，每年只能裁员更多。

我们可以看到西方如美国、欧洲等，很多国家经济在倒退，还有一些西方国家的市政府“破产”，中国十四五交通规划，第一是改善交通，第二是国际经济形势不乐观的前提下，用大基建来拉动内需这一经济手段。

国道改扩建、省道改扩建工程，每个省也貌似不多了。

六、你还能跟着工程玩多久？

①、增加新的省份

十四五大基建后，从设计院到总承包企业都会过剩，这是必然存在的。

一、国内大基建（基础项目）还有多少？

四、工程出海

这个标题有点大，篇幅原因所以很多问题无法一一细说，所以个人就工程类大家所关心的一些问题，分开解说。

④、航空工程：说白了就是机场工程，但这类项目进入的工程下游企业比较少，毕竟专业性比较强，且国内就那么几家公司具有这类总包资质，如中铁北京局（原航空港合并改制）、四川航道工程公司、中交一航局四公司（改名为民航建设工程有限公司）等。

直辖市的增加，无疑会在大基建方面有着很大的建设，大家都知道雄安新区的设立，所带来的建设是多大。

②、城市群（圈）的打造

房地产每年都有，但不再有前几年的这种野蛮生长的光景，经历新冠、房地产业恒大们的暴雷，老百姓多多少少收到波及，除非刚性需求，基本上购房者无几，大家可以看到，每个城市的房价断崖式的下跌，二手房挂满房产中介处，购买者有多少？没有需求就不会有购买。

很多人只知道一路一带将中国的工业产品直达欧洲、中东，甚至非洲，也有人注意到一带一路的前提下，交通先行，中国的高铁出海、工程出海，将国内过剩的钢铁、玻璃、水泥一并带着出海，那么，有多少工程局出海承揽工程？会有多少工程类下游企业收益？

从短期来看，全球经济不容乐观，工程大量的出海时机不成熟。

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虽然国家有十六纵十六横的中远期规格，但不是现在，高铁、高速、水利（运河、码头）、航空等，是为了商务出行、货物运输等，而不是中西部、东北一个3-5万小县城的人员出行，交通动脉的搭建是为了经济，看这文章是全国各地的网友都有，大家清楚，国家不会去不发达县域修建高铁、高速吧？

国家一直看考虑调整各省的行政区划问题，相信很多网友多多少少看到一些话题：一些省份过大，国家可能会缩小一些人口、地域过大的省份，增加一些新的省份。那么会增加省会城市，就需要新增城建工程、交通工程等。

五、央企、省市施工企业的混改

③、水运工程：按国家十四五交通规划，很多已经在建。

能在10年后还活着的工程下游企业是行业翘首，也必然是关系大牛。

②、公路工程：我感觉华中区域（湖北、湖南、江西、安徽、河南），国家制定的路线图里，该新开的高速公路工程基本上，要么在建设，要么已经开标了。好像就几条高速公路干线，需要改扩建了，湖北只剩下福银高速改扩建还没有开标外，基本上已经没有什么高速公路工程开工的了。

大家可能感觉到了：好像基础工程这几年“井喷”，是的，正是井喷状态，国家十四五制定的基础建设项目，必须在规定时间内完成。

如大湾区等城市群（圈）的打造，进一步提升经济的增长体。

如果全球经济在十五五规划时，还这样低迷，国家可能还会继续基础建设来刺激国内经济，和保证GDP的平稳运营，但短期内不会再有高铁工程、公路工程的跨越式的建设，可能会在水利、三农、城市群建设等其他方面建设了。

①、高铁工程：国家高铁工程八纵八横，预计2028年全年结束，大家可以看看本省的高铁项目，可能还没有开工的只有1-2条没开吧，纵使开工了，如果你与中标工程局不熟，你一样没有机会。

说说你---所在的基建路桥类工程下游企业，还能在基建工程中分多少羹？

那么央企、省市总包的兼并会大量出现，央企的300多家工程局，每年需要多少工程量？国资委肯定会根据不同央企的主业（专业），和强弱，来整合这些总承包，从目前的中国建筑、中国中铁、中国铁建、中国交建、中国中冶、中国能建、中国电建、中国化建、中国核建、中国宝能等，整合组建成总量保持3-5个系统。

写在最后：希望今天看到这篇文章的网友，10年后，资产100倍增加。

基础建设工程，无非是高铁工程、公路工程（高速公路、国道改扩建、省道改扩建等）、水运工程、航空枢纽工程等。

1、行政区划

③、增加直辖市的数量

很多网友会问：为什么要整合？混改？工程不多了，市场已经容不下这么多单位和人员了！

二、民建工程

这一波基建完成后，国家会加密高铁、公路等线路，但总体工程数量不会像今天这么多了。

路都通了，国家不会重复建设这是一定的，在保证经济正常运行、GDP平稳、民生等方面来考量，但可能会出现如下几点而增加了局部基建工程：

可以试想一下：房地产暴雷，多少企业破产？多少人失业？那么基建不多后，还会存活多少企业？

很多下游的分包、物资如钢筋、混泥土、水泥供应商、设备、三四类零材、周转料租赁等，也会大浪淘沙，留下的是体量大、有关系的下游企业。

十四五交通建设井喷，很多下游企业今天只会觉得项目上资金不好，并没有感到工程行业已经到了顶峰，“盛极必衰”是必然，国家基础不可能永远不可休止的建设，总有个头的时候，这个十四五是在不改变现状的前提下，是到头了。