徐州中欧班列现场调度员薛磊（16年老兵投身,一带一路,共建,在新的疆场加速前行）

面对四面八方的企业和货物，薛磊需要提前登记，确认货物种类、品名、数量、重量等细节，确保不出一点差池。忙碌时，一天要接收发送50个集装箱，每个集装箱货重平均达到26吨。忙而不乱，严谨有序，成为薛磊日益养成的工作习惯。

今年上半年，徐州中欧班列开行量达210列，开行量、发展速度均居全国前列，本地及周边城市的工程机械、三轮车、光伏组件、工业轮胎、玻璃制品等特色产品在铁轨上通达四海，为地方经济发展注入了强劲动能。

刚入行时，薛磊也曾熬过茫然无措的“新手期”——踏入陌生而庞大的行业，面对繁复又细碎的流程，什么也不会，什么也不懂，也不知该向谁请教。可他硬是憋着股韧劲儿，“不仅要学会，还要比别人干得更好”，一步步学习着、爬着坡走到今天。

2019年5月，薛磊来到中欧班列航姆物流徐州有限公司，负责货物进出货运站的现场调度。当时的他，刚刚脱下身穿16年的军装，一次偶然的机会，听说了徐州中欧班列正如火如荼发展的消息。行业广阔的前景，加之共建“一带一路”倡议的感召，他决定放弃工作分配，转而投身到这片方兴未艾的热土。

身为中欧班列的“护航者”、地方发展的见证者，这份平凡但颇具使命感的工作，让薛磊愈发坚定了当年的选择：“服务企业、给企业带来便利是我们的宗旨。能够看到本市生产的各种产品运往全世界，我由衷感到骄傲！”

身处运营第一线，薛磊对中欧班列为企业带来的“加速度”有真切感受：“许多货物早年要先通过汽车运输，运到上海、青岛等地再出口。中欧班列的开通，给本地企业带来许多便利，也节省了运输成本。”

日复一日，年复一年。一批批货物，在薛磊愈发纯熟的调度下运抵场站、装车启程。2020年4月，第一趟中东班列将要开行那天，他陪龙门吊师傅一起装车，观察每个集装箱的箱况，确保细节准确无误，直到凌晨一点多。发车汽笛在深沉的夜色下长鸣，薛磊伫立一侧遥遥目送，那一刻，他的心血，也和这奔涌的钢铁洪流一道，汇入了徐州乃至国家发展的磅礴血脉中。

薛磊所在的徐州铁路货运中心铜山货场，地处徐州淮海国际港务区。一望无际的货场上，巨大的龙门吊次第耸立，各色集装箱层层堆叠，一趟趟满载“徐州制造”“中国制造”的中欧班列，如钢铁巨龙般轰鸣穿行。

每天到岗后，薛磊要梳理当天将要进站和发走的货物。出口货物的进站手续繁杂，需一手对接全国各地企业，收集装箱资料和照片；一手对接车站，确认货物能否通过铁路运输。确认无误后，整理制作进站资料，通过报关行录入海关系统出预录单；资料与预录单都完成后，提交货运站审批，而后带车进站，协调龙门吊工作人员予以落箱。

（部分文字素材综合自人民网江苏频道，部分图片素材综合自“徐州发布”微信公众号）

徐州市地处苏鲁豫皖四省交界处，承东接西，连通南北。作为淮海经济区中心城市，徐州在2015年开出首列中欧班列，目前已打通东西南北“四向通道”——西到中亚、西亚及欧洲，北到俄罗斯和蒙古国，南到东南亚，往东开拓海铁联运线路，经宁波港、上海港、青岛港、连云港港出海至日韩美澳等国家和地区。