新能源车时代(逼死了多少燃油,神车)
都知道,新能源是未来汽车市场的大势所趋,所以我们也能看到,燃油车也并不像以前那样保持着高速增长,甚至其市场份额正在逐年下降,强如这些燃油神车也正不断遭到新能源的冲击,更别提很多已经被边缘化的燃油车了。
写在最后
曾几何时,国内汽车市场还是燃油车的天下,对于当时还处于“萌芽”阶段的新能源车,多少消费者都是嗤之以鼻,甚至表示“不可能买电车”。然而,消费者的思想并不是一成不变的,到了2023年,国内车市已经快速进入了新能源汽车的时代。虽然从销量上来看,它们还未达到和传统燃油车分庭抗礼的地步,但也可谓是步步逼近。
而在A级家轿市场,曾被视为是“买菜神车”之一的卡罗拉也早就掉队了。要知道的是,卡罗拉由于可靠、省油、保值率高等优势,以前可是多次都排在了紧凑级轿车的TOP3,能比它卖得好的也就是轩逸、朗逸这样的经典家轿。如今看来,后两者目前销售得也还算稳定,但卡罗拉却跌落得非常厉害,11月的销量仅仅才万辆出头,彻底结束了自己的神话时代。另外,丰田的神车也不只是卡罗拉在跌落,诸如汉兰达、高端品牌的雷克萨斯ES等等,明显卖得都没有以前那么好了。
像是在SUV市场,曾经的神车便是大家耳熟能详的哈弗H6,那个时候可谓是最风光的国产车了,连续多年都能拿下SUV市场的销冠,就连其他合资SUV都得甘拜下风。可随着新能源SUV的入市,特别是比亚迪宋PLUS DM-i来到之后,哈弗H6的神车光环也越来越弱,因为后者不仅有着免购置税,上绿牌的优势,同时在用车成本上也要节省得多,性价比确实很高。如今,哈弗H6在11月的销量只有2.3万辆,与巅峰时期相差甚远。
也在新能源的冲击之下慢慢跌落神坛。
当然,失意的神车不只有哈弗H6,更多的合资燃油车在新能源的冲击之下,也渐渐被边缘化了。比如说在小型车市场,这个领域的燃油车霸主是Polo以及飞度,可伴随着比亚迪海豚、海鸥的相继冲击,极具性价比的它们也慢慢渗透小型车市场,特别是海鸥,在11月份的销量首度超过了4万辆,是市场中当之无愧的爆款车。
根据乘联会最新数据显示,11月新能源车市场零售84.1万辆,同比增长39.8%,环比增长8.9%。今年以来累计零售680.9万辆,同比增长35.2%。值得注意的是,11月新能源车国内零售渗透率40.4%,较去年同期36%的渗透率提升4个百分点。很明显,新能源汽车的上升势头确实处于非常恐怖的时候。
无疑,新能源汽车成长起来了,很多传统燃油车也更难受了,毕竟你抢占的就是它们的份额,这从每月发放的榜单数据就能看得很清楚。以11月最新的销量来讲,无论是轿车市场、SUV市场还是MPV市场,夺下冠军的全部都是新能源车,而曾经被大家奉为神车的那些燃油车,
总而言之,新能源汽车的前景是非常光明的,而且在优惠政策这一块,新能源相比燃油车占据着绝对的优势,也就是说未来燃油车的生存空间还会更困难,不断下跌的份额便是最好的证明。而曾经的燃油神车,伴随着时代的发展,大多数都会渐渐落幕。
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这也非常好理解,毕竟新能源汽车不仅更智能、更省油、动力更强劲,而且人家卖得也越来越便宜。像是今年初上市的秦PLUS DM-i,就可以说是对紧凑级燃油车的“致命打击”,用车成本省就不多说了,而且它的配置也延续了国产车一贯的优势,入门版车型就配备了定速巡航、倒车影像、前/后驻车雷达、远程启动、无钥匙进入等实用性功能,再加上年底还有优惠,这使得秦PLUS DM-i已经跌破了9万元,你说人家怎么可能卖得不好呢?
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