天津地铁线路图(天津地铁全线图)
随着盾构机刀盘转动,由中铁滨海(天津)轨道交通投资发展有限公司建设,中铁北京工程局承建的全线首台盾构机“滨投1号”从滨海新区渤春区间成功始发,标志着天津市轨道交通Z2线一期工程正式进入盾构施工阶段。据悉,此次始发的“滨投1号”盾构机最大掘进速度可达每分钟80毫米,负责渤龙湖站-春华路站盾构区间掘进。该区间隧道全长约2542米,将穿越粉质黏土、粉砂等多种地层,下穿港城大道、洪排河、景观排沥河、蓟港铁路框构桥等,施工工序繁杂、难度大、风险高。
各条线路施工进度
天津地铁4号线北段工程首个过街通道顶管在果园南道站顺利始发,标志着项目正式进入顶管施工阶段。天穆站至柳滩站区间左线盾构顺利贯通。北洋桥站至西沽公园站区间左线隧道通过盾构始发条件验收。西赵庄站至延吉道站盾构区间左线盾构接收。
天津地铁8号线延长线延安路站地下连续墙封围,成为8号线延长线首个围护结构全面封围的车沂山路站至长泰河东站区间左线隧道通过百环验收。
4号线北段工程
Z2线一期工程
据悉,一般情况下一条地铁线路,基本上会设置20多个车站。例如地铁10号线,全长21.2公里,21座车站,其中7座车站基坑深度都超过了25米,而像目前在建的地铁7号线肿瘤医院站,它的基坑深度有36.8米,相当于一座12层的高楼,围护结构地连墙深度更是达到70.3米,相当于一座23层的高楼,这也是目前华北地区地连墙施工深度的纪录。这样的高度,即使是在地上施工,也至少需要两年,地下的情况更为复杂,工期就可能会延长。在完成主体车站施工后,才能够具备盾构区间始发条件,按照平均每天推进10米的速度,每个盾构区间施工周期大概需要6至8个月。综合起来,单条地铁线路的建设周期平均要4年半至5年。
8号线延长线
11号线一期工程
7号线
近年来,天津地铁在以近乎平均每年一条的速度“上新”,去年年底,更是出现了一日双开的历史性局面。从市住建委获悉,综合来看,单条地铁线路的建设周期平均要4年半至5年,而在今年的最后一个月,天津地铁各条线路的建设也在上演着“四季度决战”。
天津地铁11号线一期工程水上公园西路站至八里台站区间右线隧道盾构接收。
天津地铁7号线赛达路站至芦北路站区间右线隧道通过盾构接收条件验收。兴华道站至张道口站区间、芦北路站至宏源道站区间隧道通过验收,赛达路站附属结构(2号风道及B出入口)基坑通过开挖条件验收。
靠卖酱油从普通工人到千亿富翁,公司市值7000亿,如何做到?
编辑:子牙童趣商将锦囊他是“史上最牛打工人”,靠卖调味品将公司市值从500亿涨至7000亿。在56岁以199亿身价登上福布斯榜,64岁时身价暴涨至1950亿。事业也达到了最巅峰,原本应该功成身退的他,却突然遭遇人生最大的滑铁卢,公司市值一夜之间缩水5000亿,他究竟遇到了什么样的困难?从一个普通工人到身价千亿的富豪,他又是如何做到的?本期子牙童趣商将锦囊就带大家一起了解庞康的故事。大财经2024-01-09 15:31:140000欧洲经济火车头失速 德制造业数据重燃衰退担忧
德国3月工业生产数据的下滑幅度比市场预期得更大,汽车业表现不佳是原因之一,而这也引发了市场对今年冬季该国陷入衰退的担忧。德国联邦统计局周一表示,德国工业生产在2月录得增长2.1%后,3月环比下降3.4%,降幅远超分析师下降1.3%的预期。德国经济部承认,在年初制造业生产表现强劲之后,3月数据出现了意外的下滑。0000从“不敢睡”到“大胆睡”——江西交通推出油品盗损“先行垫付”守护货运司机“油罐子”
“大车碰上‘油耗子’,一趟就白跑。”这是电影《人生路不熟》中的一句台词。什么是“油耗子”?“油耗子”就是指借助专业抽取设备,在极短的时间内将油箱抽空的“偷油贼”。而让货运司机糟心痛恨的“油耗子”不仅出现在电影里,在现实生活中也真实存在。对于常年在高速上奔波的货运司机来说,专挑大车下手的“油耗子”令他们苦不堪言。大财经2023-11-21 12:49:530000妙可蓝多是否已触天花板?
花朵财经原创编辑|铎子中国的奶酪行业还方兴未艾,但奶酪状元妙可蓝多似乎已经触及了某种瓶颈。根据2022年度财报,妙可蓝多2022年实现营业收入48.30亿元,同比增长7.84%,这已经是妙可蓝多快速增长的第六个年头,但增幅却明显降低。且令人忧虑的是,妙可蓝多的归母净利润为1.35亿,同比下降12.32%,扣非净利润为0.67亿,同比下降45.14%。大财经2023-04-15 23:27:460002