地铁普遍亏损背后(网友,请包容性谈公共社会福利,别双标)
大财经2023-12-04 13:21:010阅
截至2022年末,国内共有41座城市开通了地铁。从上海清算所、中国债券信息网等平台查询到,至少32个城市的地铁公司公布了2022年的业绩,扣除政府补助,仍实现盈利的城市仅有5个。背后亏损原因大致为:前期投资高、回报期长的规律;人工成本(工资及相关费用),甚至占比超过一半;业务成本(其中:直接修理费最高)。
4、城市交通确实是社会福利
千人千语,关于地铁,城市巴士,甚至高铁,相信都是有不少公益属性在,感谢各位品读之愉,还拉到这么末尾,欢迎留言进行讨论!喜欢的话点点小关zhu。
2、你不坐是你的事,别忘了还有学生和老人这群不会开车,或者没有车的群众
坐地铁的大部分都是工薪阶层,是民生项目,投资巨大,定价低!
但是从公共社会服务性质属于来看,该功能远不能忽略,这就不得不提前票价了,市场地铁票价调整会陷入涨价风波,如今广告收入反而成了一项香饽饽,也就出现了经常争议的广告入厢,因此,需要政府投入补贴补贴。
二、很多人都有自己独特见解,自己在这里稍作整理提炼,有一定道理。各位可以稍读下:
一、要知道坐地铁的多为何人?
3、地铁也是亏钱 几站就收三四块 你看看香港地铁的价格,那才叫挣钱
今年以来,多地地铁项目被叫停,再次引发人们对地铁建设与运营成本的关注。然而,放眼全球,90%的地铁线都在亏钱,对城市地铁运行效果的评判,也远不止能否盈利这个指标。
5、一节车厢连10个人都没有。我第一时间反应就是,国家肯定赔钱。
#人来人往的地铁亏损有多严重?##地铁亏损##地铁普遍亏损背后:为何武汉最赚钱#
讲个题外话,有些人讲国外福利的时候就夸夸其谈,一脸骄傲,谈到国内就不会了是吧?
1、城市拥堵造成的交通成本是巨大的,地铁大大缓解交通压力,看似不盈利,其实大大降低了城市拥堵成本
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