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郑州铁路局范围太小(就近并入武汉局比较合适,有利于中部崛起)

大财经2023-12-04 13:10:230

当然,从广州局嘴里抢肉吃,这是非常困难的事,除非高层出一个强势人物,否则很难出现这样的局面。

为什么不是武汉铁路局并入郑州铁路局?因为郑州局能力有限,大局观不足,以前武汉局没有单独成立时,武汉的铁路建设处处受制于郑州局,苦不堪言。好好的一个区域龙头城市,一直到2009年才开通直达上海的铁路,也就是沪汉蓉铁路。若不是武汉机缘巧合破了局,现在都被郑州铁路局压一头。

郑州铁路局范围太小,就近并入武汉局比较合适,有利于中部崛起

再者,武汉局统筹郑州局名正言顺,郑州局统筹武汉局名不正言不顺。

湖南铁路被广东管着,空域也被广东管着,只能老老实实听广东的话,做广东的人才供应基地。为什么湖南这几年发展不太好?为什么以前不如湖南的安徽即将超越湖南?这些都是广东虹吸湖南的结果。不是说长三角不虹吸安徽,也虹吸,还很严重,但长三角有余力帮助安徽发展,这才是关键所在。

当今,郑州如果愿意联合西安打造黄河中游城市群,也是有希望的。如果郑州局并入西安局,两省在铁路建设方面就会更默契。铁路建起来了,其他方面的交通也会跟进,经济融合也就更快。为什么不是西安局并入郑州局?理由与前面一样,西安GDP是不如郑州,但地位更高,话语权更大。

#武汉头条##郑州头条##西安头条#

(2023年12月2日于武汉协和西院)

第二,武汉是中部崛起的引领力量,是中部地区唯一的副省级城市,也是中部地区唯一可以参与沿海竞争的城市,却苦于无法调动区域内的各方力量。平心而论,郑州、长沙、南昌、太原都不算特别差的城市,宜昌、襄阳、洛阳、岳阳、九江等城市也很有潜力,如果武汉能统一事权,大家形成联盟,中部崛起是很有希望的。最近一段时间,沿海还在发展,西部部分城市也在进步,唯独中部地区不忍卒目,长此下去,别说中部崛起很困难,就是保证中部不塌陷也是很不容易的事。

如果广东真心实意帮助湖南发展,湖南何至于成为今天的样子?所以,湖南要想发展好,首先就应该摆脱区外力量的控制。让武汉这个区内龙头来统筹湖南的铁路和空域,肯定比广州更合适。

我觉得,郑州铁路局可以就近合并到武汉铁路局。

有人说,能不能将郑州局并入西安局?我觉得也可以。河南与陕西自古以来就是一体,长安与洛阳相辅相生,彼此之间文化很近,语言很近,很容易融合。

18个铁路局,有几个比较小,管辖范围只有一个省甚至不到一个省,确实没有存在的必要。

首先就是郑州铁路局,可能是18个铁路局中管辖范围最小的一个。在郑州铁路局范围之内,枢纽城市只有郑州。虽说郑州的枢纽地位确实很重要,但也没有必要单独设一个铁路局。此外,昆明铁路局、太原铁路局、哈尔滨铁路局等小铁路局都没有单独存在的价值。

不过,站在中部崛起的角度来看,郑州局还是并入武汉局比较合适。不仅郑州局要并入武汉局,湖南北部地区也应该纳入武汉局的管辖。这样,湖南湖北共同修建从宜昌到常德、从荆州到岳阳、从咸宁到岳阳的铁路就更方便了。

第三,裁撤郑州铁路局可以节约一套管理班子,降低管理费用,提高管理效率。

第一,武汉是华中大区的中心城市,很多大区机构都设在武汉,级别比郑州高,地位比郑州重要,经济比郑州好,将郑州铁路局合并到武汉铁路局名正言顺。

当前,湖南的空域管控属于广州空管中心,这样也不合理。如果湖南空域管制纳入即将建成的武汉空管中心,那就真正统一事权了。

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