郑州铁路局范围太小（就近并入武汉局比较合适,有利于中部崛起）

首先就是郑州铁路局，可能是18个铁路局中管辖范围最小的一个。在郑州铁路局范围之内，枢纽城市只有郑州。虽说郑州的枢纽地位确实很重要，但也没有必要单独设一个铁路局。此外，昆明铁路局、太原铁路局、哈尔滨铁路局等小铁路局都没有单独存在的价值。

第一，武汉是华中大区的中心城市，很多大区机构都设在武汉，级别比郑州高，地位比郑州重要，经济比郑州好，将郑州铁路局合并到武汉铁路局名正言顺。

当今，郑州如果愿意联合西安打造黄河中游城市群，也是有希望的。如果郑州局并入西安局，两省在铁路建设方面就会更默契。铁路建起来了，其他方面的交通也会跟进，经济融合也就更快。为什么不是西安局并入郑州局？理由与前面一样，西安GDP是不如郑州，但地位更高，话语权更大。

我觉得，郑州铁路局可以就近合并到武汉铁路局。

湖南铁路被广东管着，空域也被广东管着，只能老老实实听广东的话，做广东的人才供应基地。为什么湖南这几年发展不太好？为什么以前不如湖南的安徽即将超越湖南？这些都是广东虹吸湖南的结果。不是说长三角不虹吸安徽，也虹吸，还很严重，但长三角有余力帮助安徽发展，这才是关键所在。

为什么不是武汉铁路局并入郑州铁路局？因为郑州局能力有限，大局观不足，以前武汉局没有单独成立时，武汉的铁路建设处处受制于郑州局，苦不堪言。好好的一个区域龙头城市，一直到2009年才开通直达上海的铁路，也就是沪汉蓉铁路。若不是武汉机缘巧合破了局，现在都被郑州铁路局压一头。

18个铁路局，有几个比较小，管辖范围只有一个省甚至不到一个省，确实没有存在的必要。

再者，武汉局统筹郑州局名正言顺，郑州局统筹武汉局名不正言不顺。

第二，武汉是中部崛起的引领力量，是中部地区唯一的副省级城市，也是中部地区唯一可以参与沿海竞争的城市，却苦于无法调动区域内的各方力量。平心而论，郑州、长沙、南昌、太原都不算特别差的城市，宜昌、襄阳、洛阳、岳阳、九江等城市也很有潜力，如果武汉能统一事权，大家形成联盟，中部崛起是很有希望的。最近一段时间，沿海还在发展，西部部分城市也在进步，唯独中部地区不忍卒目，长此下去，别说中部崛起很困难，就是保证中部不塌陷也是很不容易的事。

不过，站在中部崛起的角度来看，郑州局还是并入武汉局比较合适。不仅郑州局要并入武汉局，湖南北部地区也应该纳入武汉局的管辖。这样，湖南湖北共同修建从宜昌到常德、从荆州到岳阳、从咸宁到岳阳的铁路就更方便了。

（2023年12月2日于武汉协和西院）

当前，湖南的空域管控属于广州空管中心，这样也不合理。如果湖南空域管制纳入即将建成的武汉空管中心，那就真正统一事权了。

第三，裁撤郑州铁路局可以节约一套管理班子，降低管理费用，提高管理效率。

郑州铁路局范围太小，就近并入武汉局比较合适，有利于中部崛起

当然，从广州局嘴里抢肉吃，这是非常困难的事，除非高层出一个强势人物，否则很难出现这样的局面。

如果广东真心实意帮助湖南发展，湖南何至于成为今天的样子？所以，湖南要想发展好，首先就应该摆脱区外力量的控制。让武汉这个区内龙头来统筹湖南的铁路和空域，肯定比广州更合适。

#武汉头条##郑州头条##西安头条#

有人说，能不能将郑州局并入西安局？我觉得也可以。河南与陕西自古以来就是一体，长安与洛阳相辅相生，彼此之间文化很近，语言很近，很容易融合。