事关机场打车（杭州这项数据下降明显,背后发生了什么）

受访者供图

乘客和网约车司机：打车体验比以前好多了

杭州市交通运输局党组成员、副局长金焕国在接受潮新闻记者采访时表示，“在出租车进出萧山机场收费公开征求意见之前，各有关部门多次召开会议研究讨论，目前机场的整治还没有闭环，我们要把进出收费的难题‘啃’下来，尽快能实现真正落地，做到公平公正、收费明明白白，最终的目的是让老百姓得到实惠。”

在杭州萧山机场打车，短途不去？潮新闻记者亲测属实

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简单可以理解为，征求意见中，乘坐巡游出租车进出机场公路主线收费站，乘客需要支付各10元的“特别运费”，出机场公路主线收费站产生的过路费，不再由乘客支付，改为由司机承担。而按照现行政策，出租车进入萧山机场时，进去不收过路费，但是出机场时，则需要支付20元过路费，由乘客承担。

巡游出租车进出萧山机场，收费方案已通过评估

滴滴杭州相关负责人介绍，送完短单，司机师傅回机场无须重新排队。目前滴滴在杭州萧山机场试行的派单模式综合考量等单时长、口碑值、是否是送机订单三方面因素，不再按队号进行派单。

5个多月过去了，落地萧山机场打车好打吗？相关问题顽疾治理得怎么样？

前几天，家住下沙江滨附近的小李，从外地旅游回来坐飞机抵达萧山机场，因为居住的地方离地铁站有一段距离，她选择打车回家。

潮新闻记者了解到，目前该收费方案已通过评估，后续相关部门会依照规定流程出台相关文件。

“开始还担心只有十几公里的路程打车会不顺利，我在平台下单后很快就有司机接单。”小李来到网约车上客点，不仅有鲜明的标识，发现萧山机场打车变得很智能：“上客区有一块电子屏，上面实时显示车辆进场时间、车牌等信息，乘客无需再扎堆寻找自己打的对应车辆，在候车区等待即可。”

萧山机场打车体验感提升，在杭州开了6年网约车的郏师傅也有体会。

增设投诉点、短途补偿、定时关闭出发层……萧山机场短途拒载治理进行中

今年6月初，知名大V邓飞在社交媒体上讲述了自己在萧山机场短途打车被拒的经历，潮新闻记者也实地探访杭州萧山机场，亲历了网约车司机因乘客去往目的地太近而被拒绝载客的情况。

“之前我们去机场接单排队比较久，不管是接到长单还是短单，就像开盲盒一样，接到短单肯定是不划算的。”郏师傅说，现在接到短单回机场，系统派单会有优先权，一定程度上既保障了乘客的出行，也保障了司机的利益。

这只是萧山机场巡游出租车、网约车治理的一个缩影。

当天的打车体验让小李有些惊喜：“挺方便的，只要网约车上车点定位准确，司机可以很快找到，还有舒适的候车区域，整体的打车感觉比以前好多了。”

“我们为司机师傅提供了优先接短单的选择权，司机打开优先接短单开关后可接到机场出发的25公里以内订单。完成25公里内的短单接机服务的司机，2小时内回到机场等候区域，之前的等单时长继续累计，不会清零，对司机而言接驾效率是提升的，还能帮助司机稳定收入。”

萧山机场后半夜短途行程打车难如何破局？杭州多部门联合召开专题研讨会

同时，方案中提到，对于该收费政策，网约车平台根据自身情况，自行组织实施。

针对行业反应的机场高速费收费问题，滴滴方面也表示，在相关部门的指导下，滴滴杭州于本月初向广大滴滴司机征求了“进出按车次收取10元特别补偿费（运费）”的意见，后续整理完毕并向上反馈。

11月3日，杭州市交通运输局发出了一则重磅消息，关于征求《杭州市区巡游出租车进出萧山机场公路主线收费站实行特别补偿费运价方案》意见的公告。

相关数据显示，今年中秋国庆“双节”叠加亚运会，网约车日营运量达116.36万次，较“五一”增长14.28%。但网约车万单投诉率0.099，较“五一”下降13.01%。针对重点区域出租车违法乱象,在高强度整治以来，景区、火车站、机场日均投诉量较“五一”分别下降54.33%、18.27%、28.57%。

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“我们将和相关部门保持积极沟通，结合司机群体声音，调整为更合理的收费规则。未来，也期待杭州主管部门，能够结合网约车师傅的声音，让此次《杭州市区巡游出租车进出萧山机场公路主线收费站实行特别补偿费运价方案》，让更多的群体受益。”该负责人表示。

潮新闻客户端 记者 陈薇

事情发生后，杭州市交通运输局主动联系邓飞，讨论制度性解决萧山机场网约车拒载问题；随后会同萧山机场、出租车公司和网约车平台等，推出多项解决措施进行综合整治。6月中旬，杭州市交通运输局组织多部门、社会多方召开座谈会，听取乘客、司机、机场和平台等意见，又组织机场公司和机场公安，赴北上广深机场调研各地管理的先进经验。

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