被中国淘汰的卧铺大巴(为何在越南遍地都是,还混得风生水起)
据官方资料显示,越南2022年国内生产总值4090亿美元,国内生产总值增长率8.02%,经济增长保持稳定的态势。可以预见越南的基础设施建设也会逐步地完善,只不过速度相较于我国而言,进程比较缓慢。
像是今天我们有了更为便捷的高铁技术,往来更为频繁的航空路线,人们出行不再像以前一样不便。这都是科技崛起和经济发展带给中国老百姓的福利。
虽然,卧铺大巴曾是风靡一代人的产物,带有时代色彩。因其安全隐患过高,成为被人淘汰的原因之一。
另一方面,随着我国市场经济的有效发展,基础建设和科学技术也逐渐完备起来。人们出行方式的选择更多,海陆空交通逐渐发达,尤其是铁路运输和航空运输更为便捷。
即使已经发展多年,越南的基础设施还比较羸弱,交通体系并不发达。另一方面,越南国内的高原山地以及河网密布,让越南在困难的铁路铺设和灵活的大巴运输面前,选择了后者。
由于国土面积不大,越南人民的出行方式主要以短途出行为主。卧铺大巴的经济性和功能性,大大满足了越南人民的需求。
上个世纪90年代末期,由我国自主研制的卧铺大巴投入市场之后,迎来了长达数十年的风靡期。不仅是走南闯北务工一族的必备出行方式,还是春运的神器。
也就是说,在技术和经济发展到一定程度的时候,任何一种交通方式都有被淘汰的可能。正如我国当初淘汰卧铺大巴一般,这是市场的淘汰机制使然。即使,卧铺大巴真的被越南淘汰,也掩盖不了其曾经发挥的作用。
并且,车上的配套设施齐全,毯子、电视、耳机一应俱全。完全可以缓解长途的疲乏,胆子大的甚至还可以跟邻座聊天、唠嗑。
卧铺大巴,简而言之就是可以在车上“躺睡”的大巴车。卧铺大巴之所以受欢迎的原因是因为价格亲民、出行便捷。
值得一提的是,由于卧铺大巴充当越南交通的“主力快马”,越南人对卧铺大巴的管理更加规范,充分考虑了乘客的体验感和行业可持续发展的动力。
再加上越南多山多水的地理环境以及交通运输技术的桎梏,制约了其交通方式的转型升级。卧铺大巴的存在极大地缓解了科学研发方面的重压,便利了越南人的出行,仍被越南认为是重要的交通方式之一。
没想到,跌落神坛的卧铺大巴居然在越南大放异彩,这究竟是怎么一回事呢?
并且,由于座椅、行李的占据,卧铺大巴内的过道十分狭窄。不仅行动不便,空气也流通不畅,长时间的缺氧极易使人产生沉闷感,进而导致晕车、头晕、呕吐的不良反应。
我国幅员辽阔,省际出行全靠火车、大巴、汽车等交通工具。搭乘火车比较繁琐,往来人员多,又要携带行李,容易出现财产丢失隐患。而汽车比较适合短途,车型也比较小。
卧铺大巴被中国淘汰,安全问题是最重要的考量之一。卧铺大巴为了保证乘客的能够舒适地卧睡和乘坐,整车高度设计得很高。相应地,卧铺大巴的重心也随之增高,极易产生侧翻的事故。
卧铺大巴曾是风靡我国的交通工具之一,但因其弊端和我国基础设施的完善,逐渐被市场淘汰。而对于越南来说,卧铺大巴的出现,满足了越南市场的需求,正好解决了当地人的出行困难。感谢您的阅读。
就目前来说,卧铺大巴很受越南人民的欢迎。进一步细分,越南境内的卧铺大巴受众主要分为越南本地人和外来游客。卧铺大巴的经济性、便捷性让越南本地人出行更为方便。
并且,卧铺大巴流通到越南市场时候,并不是完全保留了它在中国时期的样式和功能。在空间的活动性和座椅的舒适性上,越南人根据本国人民的需求做了具体调节。
据了解,2012年8月26日,从包头发车,前往茂名的卧铺大巴因为车速过快,整车重量过于笨重,来不及刹车,遂与一辆甲醇车追尾。两车相撞,发生了极大的交通事故,致使36人无辜丧生。与此相似的卧铺大巴交通事故还有不少,卧铺大巴在带给人们便利的同时,也人们难以抹掉的伤痛。
当司机驶入休息区的时候,乘客可以下车活动,舒展筋骨、购买零食、休闲透气等,大大舒缓了长途旅程的所带来的乏闷、头晕之感。
使得头部的颈枕和腰部的贴合更为舒适,脚部的活动空间更为宽敞。在功能上也更为全面一些,强化了娱乐、休息、工作为一体的多功能性。最重要的是,越南的管控性,让卧铺大巴的安全隐患降低了不少。
除此之外,卧铺大巴一般提供的是长途服务。驾驶员需要连续开上数十个小时,极易疲乏。彼时,我国的道路交通环境还没有那么好,所要经过的路段比较复杂。路途难,路程远,卧铺大巴过于笨重,发生事故的风险很大。
另一方面,卧铺大巴的休闲型、娱乐性让前往越南旅游的游客,多了一份新奇的体验感和舒适感。就目前来说,卧铺大巴在越南仍旧受欢迎,具有广大的消费市场。
没想到中国的卧铺大巴,千里迢迢到了越南之后,居然那么受欢迎。越南和中国一样是社会主义国家,2001年建立社会主义市场经济体制,领土面积约33万平方公里。
但是卧铺大巴就不同了,相同的距离不仅要比火车便宜一些,乘坐方式还更舒适。而且,大件的行李也有专门的地方储存,丢失、被盗的概率较低。再者,乘坐卧铺大巴比乘坐火车要自由一些。
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