四川2023年计划开通的三条铁路（看看过没过你家乡）

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全长约207公里，设计时速200公里。设置青白江（既有）、三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关、叠溪、镇江关等10座车站，其中石大关、叠溪站为越行站，不办理客运业务；青白江站为既有改建站；三星堆站引出两条联络线连接既有西成高铁青白江东站。

建成后，将填补川西北地区没有铁路的空白，成为进出川西北地区的一条快捷绿色大通道。成黄段全线开通后，成都至松潘2小时可达，至九寨沟的旅行时间也将大幅缩短。

2016年10月项目开工建设，2023年10月6日全线启动静态验收，预计2023年年底开通运营。

叙毕铁路起于四川省泸州市叙永县，接隆黄铁路隆昌至叙永段的叙永北站；经宜宾市兴文县，云南省昭通市威信县、镇雄县，贵州省毕节市七星关区；止于金海湖新区，接隆黄铁路毕节至织金段的毕节东站。

全长264公里，设计时速：成都东至天府段为250公里；天府至宜宾东段为350公里。设置成都东（既有）、天府、三岔湖、天府机场、资阳西、资中西、威远、自贡（既有）、沿滩、南溪北、宜宾东、宜宾12座车站。其中，宜宾东至宜宾段建成后将划归渝昆高铁运营。

未来，四川省还会有开通多条铁路，预计到2025年底，运营里程将突破7000公里。

路线起于成都东站，途经成都市成华区、锦江区、高新区、天府新区、简阳市，资阳市雁江区，内江市资中县、威远县，自贡市大安区、沿滩区，宜宾市南溪区、翠屏区，止于宜宾东站。

2023年，又有三条铁路计划开通运营，一起来看看它们的详细情况。

四川省近年大力发展铁路建设，截至2022年，全省铁路运营里程达到了5900多公里，在建项目总里程近2200公里。

正线全长189.17公里，其中四川境内50.65公里。为单线电气化客货共线铁路，设计时速120公里。设置叙永北（既有）、金桂、金鹅池、高峰寺、马家坝、下坪、威信、阿罗尼、果珠、以勒、兰家沟、何官屯、德沟、毕节、毕节东（既有）15座车站。

以上就是四川省2023年计划开通的三条铁路，共计新建铁路里程约521.65公里，新建车站32座。

隆黄铁路是西部陆海新通道西通道的重要组成部分。分为隆昌至叙永段、叙永至毕节段（又名叙毕铁路）、毕节至织金段、织金至黄桶段。

青白江至镇江关段为成黄段的组成部分，路线起于成都市青白江区的宝成铁路青白江站，经什邡、绵竹，在绵阳的安州区横穿三条龙门山活动断裂带进入阿坝州茂县，再平行于岷江活动断裂一路爬坡，止于阿坝州的镇江关站。

川青铁路是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“兰（西）广通道”的重要组成部分。分为青白江至黄胜关段（简称成黄段）、黄胜关至海东西两段建设。

2018年12月21日开工建设，2023年9月21日启动联调联试，预计2023年底开通运营。

建成后，将成为西南地区至北部湾出海口的最近货运通道，有机衔接成渝双城经济圈、丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，有效促进川南、滇东北及黔西北地区的经济社会发展。

成宜高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分。

建成后，将实现成都都市圈与川南城市群的快速连接，以及天府国际机场的空铁联运。同时，通过与渝昆高铁相接，形成成都至昆明的高速铁路大通道。

2013年10月，成黄段开工建设。2023年9月14日，青白江至镇江关段正式进入运行试验阶段，预计2023年年底开通运营。