被非法网约车“逼疯”！香港的士牌狂跌逾百万，惨过港股

家人们知道吗？昨天香港的士差点就罢工了？！[震惊][震惊]

消息指，香港17个的士业界团体疑不满港府无取缔白牌车平台营运，令业界受不法竞争影响，蒙受损失，计划于周三（22日）上午11时起罢工3小时，估计约400至500部的士参与行动。

不过最后罢工并未成功，21日晚上的士业界宣布暂时取消行动。据悉，的士团体原定在大埔林村附近进行3小时罢工，但场地拥有人拒绝借出场地。

林村许愿广场主席郑伦光回复星岛环球网指，不会借用林村许愿广场让的士业界罢工，称早前与无线电的士联谊会主席黄羽庭沟通时以为只作新闻发布会等“和谐理性”行为，郑伦光坦言“早上看新闻才知道会有500架的士”，与借场时有很大出入、且感到震惊，直言“这里哪里够位置摆到500架的士”。

郑伦光表示，广场是港府土地，属短期租约，土地用途有很多条款限制，称收到村民投诉，担心阻塞交通，又指对方未能提供警方发出的不反对通知书，因此拒绝出借场地。

的士团体宣布取消罢工时指，基于政府已经释出善意，并在下个月内再开会，商讨打击白牌车。的士小巴商总会理事长周国强也在港台节目重申，取消罢工与场地无直接关系。

虽然罢工行动“急刹车”，但香港无线电的士联谊会主席黄羽庭表示，如一个星期内港府仍未有大规模执法，不排除采取更大型的行动。

为何网约车会“逼疯”香港的士？

与内地不同，香港网约车是非法营运，唯有取得的士牌照的的士，才是合法运营。但自2014年网约平台Uber登陆香港后，网约车一直在法律灰色地带游走，没有被取缔，反而越来越兴盛，导致传统的士业受到冲击。

网约车违反香港法例，非法取酬载客，抢走了部分客源，当局又未能有效打击网约车。据的士业界指，的士业界每天损失2100万元营业额，而网约车并不像传统的士般受到诸多规管，经营成本远比的士低，包括无牌费、无保费，亦无须每年验车，对的士业构成不公平竞争。

根据香港运输署资料，香港现时共有18163辆的士，包括15250辆市区的士（红色）、2838辆新界的士（绿色）和75辆大屿山的士（蓝色）。

自1964年以来，香港的士牌照一直以公开招标的方式发出，只有获得签发的士牌照的人士才有权拥有及经营的士。

1994年，港府制定政策， 将按市民对的士服务的需求、的士业的经营情况、以及的士数目增加对交通情况可能造成的影响，在有需要时才会发出新的士牌照。因此自1994年停发的士牌后，在供应有限下，的士牌成了投资炒卖工具。

港府自1994年起停止增发市区的士牌，现时全港只有1.5万个巿区的士牌照，在僧多粥少情况下，逐渐变成炒卖工具。

以往的士牌价高涨，更被视为回报稳定的另类投资工具，引发市场上一轮炒卖风潮。根据许沂光《的士牌价也是泡沫》一书，1986年市区的士牌的价钱为30万元，至2008年已被炒高至350万元，其后数年价格持续攀升，2014年更触及历史高位723万元。

疫情期间，的士牌价低迷，至今年初通关后才一度回暖，但近月跌势加剧，最新成交已跌破400万元。

根据香港的士交易所（HKTEx）网页资料，过去一年市区的士牌价持续于400万元附近上落，但近月又有再度下跌的趋势，新界的士牌价走势同样下行。

上月底市区的士牌价已跌至369万元，至11月21日最新牌价见358万元，相比今年2月中时的469万元，足足下跌111万或23.6%，而与2014年5月历史高位723万元相比，跌幅更超过五成。同期恒生指数跌幅为19.8%，蓝筹屋苑之一的太古城楼价升23.4%，至于金价亦升50.9%。

拥有约200个的士牌的幸运成车行老板郑子邦表示，全球经济放缓，加上息口高企及白牌车抢占的士市占率，无疑对牌价造成打击，但投资的士牌的回报更胜置业收租。

因此仍有不少人投资的士牌，当中不乏专业人士，“除司机外，其实近年的士牌投资者来自各行各业，包括会计师、银行家，甚至医生都会买的士牌”。

牌价走势反复向下，郑子邦表示投资的士牌的回报更胜买房收租，“目前混能车月租约2万元，除去杂费实收约1.7万元，以近期牌费连车投资额约400万计，账面回报率达到5.1厘” 。

而时至今日，细单位收租回报率已不足3厘。

问及现时是否的士牌捞底好时机，郑子邦认为单从回报率来看有一定吸引力，投资者如果能够承担利率风险及手头资金充足，可考虑入市。

不过郑子邦提醒，车辆的杂费开支需由车主负责，当中以的士车保保费成本最为高昂，导致利差空间较少，“泰加事件后，的士保费一般大幅飙升，由2万多至5、6万都听过”。他重申，牌价升幅受不同因素影响，投资者入市前须考虑当前经济和行业前景，同时衡量本身承受风险能力，慎重作出决定。

另一不愿公布姓名的资深的士牌照投资者亦称，以目前牌价而言，收租回报可谓理想。若于现阶段入市，他认为本身有意投身的士行业人士较适合，因可弹性选择自用或租出，避免出现吉车情况。

他解释，若非自行将的士招租而是交由车行代为管理，投资者要缴付一定的佣金，加上的士本身的保养及损毁维修费用，影响投资回报。