被我国淘汰的交通工具(如今火遍东南亚,这么方便中国人为何不用)
中国高铁现如今风靡全世界,俨然成为了一张令人骄傲的崭新名片。
但是,当卧铺大巴的思路被传到越南后,像是一下子打开了通往解放的大门。
«——【·卧铺大巴的兴起与回忆·】——»
那么,它又是怎么在东南亚地区重新翻身的呢?
谁能想到它居然能在东南亚地区重新焕发生生机?还一度受到当地人的热烈追捧。
那个年代远没有现在便利,人们出远门一般会选择绿皮火车或者客车,至于飞机还不在老百姓的考虑范围内,高速公路也刚刚开始建设。
从一开始的加长座椅,到后来变成双层巴士,卧铺大巴在迎合市场的过程中,找到了迅速扩张容量的办法,盈利能力直线上升。
原来,越南人将卧铺大巴分为了普通和豪华两种,就像飞机的经济舱和头等舱一样。
也就是说,按照卧铺客车的正常报废年限,5年的时间内,这类交通工具会慢慢消失在长途客运的市场。
上述例子的事故原因,也是因乘客非法携带、运输易燃化工产品导致的引发大火。
因此,适应远距离客运要求的卧铺客车应运而生。一经推出果然大受欢迎,迅速地在市面上流通起来。
可随着时代的推移,这种交通工具却逐渐消失在了人们的视线,甚至被彻底淘汰。
公路客车的主要问题就在于速度慢,长时间乘坐不免感觉骨头都要散架了。
2011年7月22日,一则发生在河南信阳的惨痛事故,将卧铺大巴的安全性彻底放在了桌面上讨论。
其实,因为经济条件限制,越南当地的很多地区都无法大型修建铁路、高速公路等,更别说研究高铁了。
实际上,越南市区的交通方式还是很丰富的,比如在胡志明市,大街上随处可见的汽车、公交车、电动车,当然最多的还是摩托车。
而豪华版卧铺大巴则更加了不得,为保证床铺的绝对舒适,很多都是真皮所制的。
既然这么方便又能盈利,那为何这种交通工具会突然在一夜之间消失了呢?
如果止步不前,那么旧的总会被新的替代。卧铺大巴就这样一步步被淘汰了。
经过统计可知,在2011年,我国的卧铺客车数量达到了3万辆,只占大客车数量的1%。
«——【·异国他乡再现活力·】——»
再加上科技实力的进步,交通工具也在飞速发展,高铁也以令人惊叹的速度迅速普及。随着人们生活水平的提高,机票的价格也不再难以承受。
只有很少一部分人还记得,上世纪80年代末我国自主研发的一款新型交通工具,曾经也是火爆一时,因兼具经济实惠而备受喜爱。
然而,卧铺客车事故死亡人数却占所有大客车事故死亡人数的10%。血淋淋的数字提醒着人们,卧铺客车绝对是交通事故的高发区。
尽管如此,卧铺客车的隐患依然存在。但可能对于越南来说,暂时也没有能够代替它的其他交通方式。
«——【·为何被淘汰?·】——»
越南的国土面积比之中国实在称不上辽阔。因此,他们也没有将近十个小时的行驶时间,危险系数大大降低。
就算卧铺大巴经济划算,那也不考虑它的危险性吗?这个问题在越南相对较小。
普通版可以比照我们以前的双层卧铺,它们价格便宜,也能直接停在山村的土路上,受到广大越南人民的认可;
“老板,这款车您看符合需要吗?”“可以可以,好的不得了啊!”
摩托车可以说是越南人最喜爱的交通工具之一,越南也是摩托车大国。
舒舒服服地睡上一觉,睁眼就到目的地了,简直不要太方便。看到这样受欢迎,厂家更是蜂拥而上。
尤其到了乡下郊区等地,道路情况经常一言难尽,善于驾驭多种地形的摩托车就能派上很大的用场。
绿皮火车充斥在一代人的记忆中,优点和缺点同样明显,对于携带着大包小包行李的人们来说,不仅买票不方便,中间换乘更是有些麻烦。
怎么说的,卧铺大巴不但越南混得好,甚至一部分被划分到了高档交通工具的类别。
这种客车的重心很高,在雨夜行驶非常容易发生侧滑事件。再加上过道狭窄、易燃物多,如果一旦出事,损失根本无法估计。
来自浙江的客户脸上笑开了花,眼前按照他的要求造出来的中国第一批卧铺客车,在他的眼里绝对能有市场、赚大钱。事实真的如他所预料的那样吗?
这次客车起火事故共造成41人死亡,从当时的图片能够看到,整个客车烧的就只剩一个车架子了。
所以在经过慎重考虑后,有关部门在2012年3月宣布即日起停止卧铺客车的生产、销售,交通部门暂停办理卧铺客车注册登记。
看到这怎么感觉越来越熟悉了呢?怎么感觉这配置越来越像咱们的高铁了。
在这样狭窄的车厢内,人员组织混乱,有任何事故,极易造成更大程度的伤亡。
甚至还可以根据客户的需要,装饰得极具当地特色,专门用作旅游巴士。有的还能兼具豪华马桶在大巴上,解决乘客的后顾之忧。
在改革开放后,我国经济形势发生了重大转变,个体商贩迅速发展起来,与此同时对于转运小商品的需求大大提高。
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