7791亿的外贸单（扯下西方遮羞布,所谓制裁和封锁,在新疆不管用）

美国积极打击与新疆有关的产品，给依赖中国原料的服装业，带来了重大挑战。环球服装生产社会责任组织（WRAP）的数据显示，中国大约86%的棉花，产自新疆，而中国供应全球棉花用量的20%。这意味着，从中国采购的东西，如果是棉制品，与新疆有关的几率就非常高。

今年1月到10月，新疆口岸的进出口总值同比增长24.3%，高达7791.2亿元，创同期历史新高。新疆已经成为亚欧“黄金走廊”的重要门户，而这足以印证，西方对新疆的制裁，我们有办法突破。

而且，农产品和食品进出口，还不是新疆唯一增长强劲的行业，汽车出口也出现了大幅增长，进而推动新疆地区成为中国向西开放的“门户”。从今年1月到9月，霍尔果斯港口的汽车出口量，激增了19.5万辆，同比增长了308.2%。今年迄今为止，新疆出口了10万辆汽车，而去年只有4.2万辆。

许多其他国家也因为美国的这项“法案”受到冲击，比如十分依赖中国纺织原料的孟加拉国、越南和柬埔寨。美国海关目前扣留这批服装货物当中，按价值计算，越南被扣2000万美元，比中国被扣1900万美元还高。但从如今新疆地区的贸易额来看，中国的周边国家并没有因为美西方的制裁，就减少与中国的贸易往来。

今天的新疆是什么样？不是美方随随便便炮制出一个法案，就能够说明的，更不是美方一些政客的凭空想象。日子过得好不好，新疆人民最有发言权。那些没去过新疆，就对指手画脚、评头论足的声音，以及美西方不断制造的各种舆论宣传，最终将被新疆隆隆的经济引擎之声所淹没。

随着对中亚和东南亚国家的贸易大幅增长，中国新疆地区的海外贸易数字，可能还会更高。对于这种趋势，日媒也开始质疑，“西方针对新疆实施的制裁是否有效”？实际上，中国早已经把一个鲜明的事实，摆在了美西方国家的眼前，那就是我们不会屈服于任何对新疆的无理制裁。任何外部势力也都阻挡不了新疆的发展繁荣。

最近，乌鲁木齐海关发布的数据显示，今年1月至10月，中国新疆地区的海外贸易额增长了40%，高达4092亿美元，约合29215亿人民币，创下历史新高。这个数字甚至已经超过了去年的贸易总值。光是在10月，新疆地区就有480亿美元的货物进出。

自去年6月，美国制定的所谓“维吾尔强迫劳动预防法”（UFLPA）生效以来，美国海关扣下了将近1000批服装和鞋类产品，截至10月中旬，放行的还不到300批。只因该法案规定，“全部或部分”来自新疆的货物，除非有明确证据证明不是“强迫劳动”的成品，否则不准进入美国。

目前，新疆的霍尔果斯港连续第七年保持了整个新疆地区货物吞吐量第一的地位。今年前三季度，霍尔果斯港口的货物吞吐量，达到3108万吨。其中，农产品进口显著增加，农产品贸易量与去年同期相比增长了148.3%。这主要是由于，新疆毗邻八国的战略地理优势，为鲜活易腐农产品提供了有利的市场条件。

新疆另一个主要港口的出口车辆也大幅增加。从1月到9月，阿拉山口港口出口了8.2万辆汽车，同比增长694.5%。当前，中国对中亚市场的汽车出口强劲增长，乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦，正在成为中国汽车出口的新增长点。今年前9个月，中国对俄罗斯、中亚、北美和亚洲等市场的出口显著增加。从1月到9月，中国共出口了371万辆汽车，保持了60%的强劲增长。

就在本月初，中国第22个自贸试验区——新疆自贸试验区挂牌成立，成为中国在西北沿边地区设立的首个自贸试验区。这个近180平方公里的新疆自贸区，有利于扩大人民币的跨境使用、强化与周边国家的经贸合作，作为中国向西开放，深化与中亚国家共建“一带一路”的桥头堡。此外，它还能为企业边境贸易，提供更便利的发展空间。物流体系、配套设施的完善，会进一步降低企业的物流成本，进而建构联通欧亚的综合物流枢纽，赋予新疆更大改革创新自主权。

此外，新疆也正成为一个铁路交通枢纽。目前，通过阿拉山口口岸的中欧班列有112条线路，连接21个国家。此外，通过霍尔果斯港，有80条货运列车路线，辐射到18个国家，45个城市和地区。新疆拥有18个与全球市场相连的港口，正在发挥自己独特的优势，支撑集群产业。

新疆贸易激增的部分原因在于，中亚地区增加了进出口。其中，哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦的占比最大。有关机械电子产品、服装和纺织品的交易最为频繁。对此，日本《日经亚洲》网站评论说，与中亚各国以及马来西亚和越南的贸易，使中国对西方实施的出口管制“应付自如”。今年前10个月，中国与马来西亚、白俄罗斯和越南贸易的年增幅最大。