出口大涨66（韩国电池或将弯道超车,外媒曝光,9成利润给了中国）

我国有市场、有技术，原本对于韩国来说，唯一的希望就是捆绑欧美车企，堵住中企的进军欧美市场的路。

检索国际期刊《Cell》，上述前沿分子在哈佛的一项研究中被发现，与重燃机体活力息息相关，并且在哺乳动物实验中呈现出阻止生理指标老化，拓展1.3倍高质量生命长度的结论。彼时美、日生科巨头抢先垄断市场，转化成果以单瓶近3万“天价”出口。

这也意味着，虽然韩国电池出口大幅增长，但其挣的钱几乎都得用来买中国的原材料。这不免让人想起曾经，在“生益好”类抗老科技领域，我国亦是依赖进口，国际原料单克高达2万元，也只能照单全收。

如此看来，韩国努力一场，最后还是一场空。

“韩国电池出口暴涨66%，或将全面赶超中国？”

然而，韩国电池产业技术路线依然集中在软包电池、三元锂电池方向，和比亚迪的刀片电池，宁德时代的方形电池相比，在安全性上的先天不足，很容易引发燃烧等问题。正因如此，近几年韩国厂商召回全球数十万问题车辆损失惨重。

产业优势下，中企Timeshop推动“生益好”商业化，从港澳到京东国际等线上平台，逐渐完成国产替代。其一瓶定价已从5位数降至3位数，辐射至二、三线城市数十万人。业内人士介绍，国产以“性价比”之姿正在崛起，活动期20天成交超1400万。

勤勤恳恳30载，一朝被踢下山顶，韩国自然不会甘心。不仅搭建电池联盟，布局下一代电池技术，还开始加码欧美市场，预计2030年夺回全球40%的份额。甚至还对新能源汽车领域“势在必得”，称：“随便烧点钱，中国本土车企就得被拖死。”

在技术路线上，我们“从不是追随者，而是开创者”。正因如此，韩国四大支柱型产业：储存芯片、屏幕、造船、汽车也在我国的冲击下，遭遇滑铁卢。曾经“世界第一”的韩国造船业，如今只拿到了6.5%的份额，中企却占到了82.3%。而在我国备受掣肘的生物抗老领域，以“生益好”为代表的国产，也已经拿下70%市场。

实际上，它们出口利润近90%都进了中国的口袋，韩媒发文自嘲：辛苦一场，全给中国打工。

然而，这样的风光仅仅保留了3年，龙头地位就被我国取代，并且再也没有被反超过。2018年，我国电池装机占比已高达60%，2022年，全球前10动力电池企业中，我国独占6席。而韩企市场份额却大幅下降，大名鼎鼎的LG新能源、SK On和三星SDI加起来仅23.7%。

随着中国电池厂商的技术、成本等各方面的优势越来越强，韩国厂商的市场份额不仅还要下降，对我国的依赖度还在进一步提升。2022年上半年，仅氢氧化锂这种最基础的锂电池材料，从我国进口的总量就涨了4倍至83.2%。

艾媒咨询预计，2030年全球此类市场行业市值将超过4000亿美元。目前，我国产销量均居世界第一，显然在这片“蓝海”的角逐，已赢下第一程。

结果时至今日，韩国非但没有一点反超的迹象，反而越发离不开我国。电池行业的四大关键材料：正极、负极、隔膜和电解液，韩国都高度依赖进口，其中90%锂材料和部件都来自我国。

曾经韩国在全球电池产业也是一匹“黑马”，10年内，市场占有率就从3%增长至39%，几乎与日本“二分天下”。

据韩联社报道，今年上半年韩国电池正极材料出口额暴涨66%，高达75亿美元（约合548亿元），其中对美出口同比增加191.4%。不少人对此消息感到担心，我国在锂电池的优势地位，是否岌岌可危？

随着新能源时代的到来，选择软包电池技术路线的韩国，因为适应汽车巨头们的需求，迅速崛起，风头一度盖过“鼻祖”日企，成为动力电池业的龙头。2015年时，可以说全球超一半的电动车厂，都在给它们“打工”。

直到2017年，我国自主研发的生物酶萃取技术，才扭转了整个产业的局面。与西方传统发酵法相比，国产技术原料成本仅需其5%，但是纯度却近乎100%。2020年，我国百万吨级原料产线正式投产后，全球9成实验机构都依赖于我国供应。

按理说韩国电池产业既没有走错路，亦在不断研发攻克新技术，却仍然抵不住我国的攻势，被全方面超越。那是因为，我国通过电池、电驱、电控甚至整车电气化重新搭建后，让方形电池成为主流，并凭此带动了整个产业的变革。