美国唯一工厂被卖（贾跃亭又要,润,了）

包括五栋美国别墅，都被他以1美元的价格转卖给了某位朋友，朋友再反过来把别墅租给法拉第公司，公司每年为贾跃亭代付上百万美元的租金。

可别小瞧这一辆新车，贾跃亭愣是宣传出了交付100辆新车的效果——他每周给这辆新车发一篇新闻，让不明真相的群众误认为他每周都在交付，其实用的都是同一辆车。

这一通骚操作，我们中国人是见怪不怪了，但给天真的美国股民上了一课，美国媒体称“贾跃亭重新定义了量产”。

作者：江左佑安

如此一来，即使法拉第破产了，工厂依旧在贾跃亭手上。

别怕，贾跃亭早想好了。他表示：他已和买家谈好，工厂卖掉后，买家会再租给法拉第使用。售价是1200万美元，租金只需100万，一来一回，法拉第就多了1000多万的造车资金。

众所周知，很多新能源车企刚开始时没有自己的工厂。小米是北汽代工、理想是力帆代工、蔚来是江淮代工，他们这么做的原因是建工厂太贵了，在形成销量没必要这么做。

事实证明，他们低估了贾跃亭的水平。有工厂照样能跑！

好一招金蝉脱壳！

法拉第的评级早已成“垃圾级”了，想从金融市场搞钱是不可能了。贾跃亭指出唯一的出路是卖掉法拉第的工厂——这是公司手上唯一的实体资产了。

在中国欠了一屁股债的贾跃亭为什么能在美国上市？就因为法拉第有自己的工厂，让美国人觉得他有实体资产，很靠谱——工厂都在美国了，贾跃亭还能跑了？

有时，我甚至怀疑贾跃亭的这位朋友究竟存不存在？是不是贾跃亭花重金购买的隐形人？

古有董卓3000士兵威震群雄，今有贾跃亭一辆新车唬住美利坚。

天大地大究竟哪里才是贾跃亭的家？中国不是起点，美国不是终点，转移财富才是重点。

所以说，如果哪天贾跃亭突然人间蒸发了，大家也不必惊奇，说不定这一切都是他安排好的。他已用那位“朋友”的身份继承了大批资产，逍遥地生活在太平洋某个小岛上了。

我翻了下贾跃亭的个人账号，统计后发现，从10月至今共46天，法拉第仅交付了一辆新车。

如同三国时期董卓进长安，手中明明只有3000西凉兵，为了镇住长安人，他便让3000士兵晚上偷偷出城，白天大张旗鼓地进城。如此反复，唬的长安人认为董卓有千军万马。

两者一对比，你让股民如何理解？任何人都会怀疑贾跃亭唱的是不是“空城计”？是不是暗地里又在转移资产？

首先贾跃亭提出：导致股价低迷的原因是我们无法量产汽车。无法量产的原因是我们没有资金。所以要解决量产问题就要解决资金。

这些操作我们中国人很熟悉了，当年我们有一批企业家打着MBO的旗帜贱卖国有资产时就玩过了。贾跃亭把这套出口到了美国，让美国人体验了一回“东方智慧”。

以租代建，两难自解——法拉第有了资金又没耽误生产。

贾跃亭很委屈地表示：自己为美国股民做了这么多事，为什么你们不理解我呢？还要抛售法拉第的股票呢？

原以为美国是贾跃亭最后的归宿，没想到他在美国也待不下去了，刚刚卖掉了工厂，疑似又要跑路了。

各位要知道的是，贾跃亭建这座工厂花的钱不少于1亿美元，现在1200万就卖掉了，这难道不是在贱卖公司资产吗？

此外，早在前几年贾跃亭就清空了个人在美国所有的资产。

上个月，法拉第干了一件令人匪夷所思的事儿。它把自己唯一值钱的工厂卖了！

新车交了一辆，新词发明了一堆。

更可疑的是，买家为什么要同意重新把工厂租给法拉第，他卖工厂的目的究竟是什么？很有可能这位买家就是贾跃亭的朋友，贾跃亭通过这种方式把法拉第唯一值钱的资产转移走了。

大家先看看这张图：

那么问题来了：资金从哪儿来？

特斯拉一个月卖几十万辆车，三个月发一份财报；法拉第一个月卖一辆车，新闻倒是发了7遍。

一切顺理成章。但有股民问：卖掉工厂后，我们如何生产汽车？

有证据吗？有的！

如同《肖申克的救赎》一样，男主角利用美国社保的漏洞，凭空制造出了一位现实中不存在的公民，越狱后他利用这个公民的身份，安逸地躲在某个小岛上生活。

为了榨光这辆车的宣传价值，贾跃亭是挖空了心思，发明了“共创化反”“共创交付”“塔尖精英”“继续共创”“本周交付”“正式接收”“持续共创”等新词。