重谈（卡塔尔17艘新造船价格和数量或生变）

尺度扩大预计将推高船价。9月底签署MOA时，每艘船的价格定为2.29亿美元，略低于近期2.6亿美元的新造船价格。然而，如果船舶尺度调整，预计价格将上涨，基本与当前17.4万立方米船舶的价格持平。虽然调整船舶尺度需要对船舶设计进行重大修改，但每艘船的建造周期相差不大，因此对HD HHI来说负担不大。尤其是大型Q级船，拥有建造经验的企业不多，因此在价格谈判中略胜一筹。

卡塔尔需要更大型的船舶，以便一次性运载尽可能多的LNG。作为世界上最大的LNG生产国，卡塔尔已将其LNG生产目标从7,700万吨提高到1.26亿吨，以满足日益增长的需求。

两家公司正在讨论扩大该批LNG运输船的尺度并提高价格。Qatar Energy提出的尺度被称为Q级，即所谓的超大型运输船型号。本世纪初，卡塔尔在推进LNG生产项目时，曾向韩国造船厂订购过Q-Plex（21万立方米）和Q-Max（26万立方米）等超大型LNG运输船。

据业内人士透露，Qatar Energy最近开始与HD HHI重新谈判建造17艘17.4万立方米LNG运输船。9月27日， Qatar Energy签署了一份协议备忘录（MOA），商定以39亿美元建造17艘LNG运输船。

在HD HHI于10月份赢得卡塔尔能源公司Qatar Energy关于建造17艘LNG运输船的临时合同后，两家公司开始重新谈判，讨论调整船舶尺度。

一些专家表示，随着船型尺度的调整，造船数量可能会下降。假设Qatar Energy向HD HHI订购的LNG运输船货物（LNG）是固定的，如果船舶尺度改为21万立方米，那么只需建造14艘新船，就可运输相同数量的货物。

与此同时，准备在卡塔尔赢得第二个项目的韩华海洋和三星重工可能会在一定程度上受到合同变更的影响。韩华海洋最近宣布重组其巨济造船厂的生产系统，以便能在造船厂最大的船坞同时建造4艘LNG运输船。这是以17.4万立方米的船舶为基础的。如果韩华海洋通过与Qatar Energy的进一步谈判赢得了21万立方米运输船的订单，那么流程可能会发生一些变化。