中日关系经贸（压舱石,变轻,岸田政府需思量）

今年上半年中日贸易额为1570.13亿美元，同比下降了11.2%，估计全年降幅将超过这一比重。不仅贸易是如此，在投资领域也呈现同样状况。2022年韩国取代日本，成为中国第二大外资来源国，韩国累计在华投资企业数也大幅度超过日本。

近年来由于日本政府紧跟美国，全面实施对华遏制和抗衡战略，由此导致双边关系明显恶化。

今年8月，日本还一意孤行将核污水排海，迫使中方立即停止了所有日本海产品的进口，而中国是日本海产品的头号进口国，此举使得日本各地渔民和渔业协会叫苦不迭，日本政府不得不紧急拨款800亿日元来补贴相关渔民的损失。

日本是一个严重缺乏资源和市场的国家，能源几乎全部进口，一半以上的粮食和绝大多数原材料都依赖进口。虽然拥有1亿多人口，但却远远无法消费日本企业所生产的产品，所以出口对日本经济的重要作用是不可低估的。就是这样一个多年奉行两头在外战略的国家，如今却对拥有全球最大市场的中国进行遏制、抗衡，对日本政府的这一误国战略，日本财界和企业是强烈反对的。日本经团联近来一再发声，呼吁日本政府在强化与美国的安全合作的同时，维持日中关系的稳定发展，两者必须保持平衡。去年的中日邦交正常化50周年和今年的《中日和平友好条约》签署45周年相关纪念活动，经团联会长均积极参加，希望推动两国经贸关系的持续发展。

在新能源车横空出世之前，日系车在中国的销量是相当可观的，2008年其在中国市场的占有率曾高达30.79%，2020年已下滑至23.1%，今年1-8月仅为17.2%，全年大概率将跌破17%。由于日本车企抱残守缺，仍死死吊在燃油车这棵树上，以至日系车在中国的销量明显走低。不仅在中国国内市场是如此，在海外市场，中国新能源车也大显神威。2022年中国新能源车在全球出口市场中占比达35%，今年上半年中国已取代日本成为全球头号汽车出口大国。日系车在中国市场销量下滑的同时，日本对华出口汽车也在同步萎缩，今年1--9月同比暴跌29%之多。

看来，岸田内阁为了获得自民党最大派系安倍派的支持以稳定自己的执政基础，推行的政策实则伤及本国利益，更伤害中日关系，识时务者为俊杰，希望岸田政府多思量，也希望这一页能尽快翻过去。

经贸交流在中日双边关系中曾有效发挥了“压舱石”作用，因此过去中日之间曾有“政冷经热”一说。但这两年来，经贸这块“压舱石”在变轻。

2022年中日贸易额为3574.2亿美元，而2021年是3714亿美元。日本在中国外贸中的地位逐年下滑，2022年落后于韩国，成为中国的第五大贸易伙伴，而此前日本曾连续10年是中国头号贸易伙伴。2022年日本在中国外贸中占比仅为5.7%，而2005年这一比重曾高达13.2%。

来源：作者：陈鸿斌

栏目主编：杨立群 文字编辑：杨立群 题图来源：视觉中国 图片编辑：朱瓅

（作者为上海国际问题研究院原信息所所长。本文仅代表个人观点。编辑邮箱：ylq@jfdaily.com）

就在遭遇上述一系列冲击的背景下，岸田政府居然还全力配合美国，实施对华“经济安保”战略。今年7月日本政府禁止23种半导体材料的对华出口，此举立即遭到中国的反制。中国政府随即限制了镓和锗的出口，10月又宣布将于12月1日限制石墨出口。中国镓和锗出口最多的国家就是日本。考虑到全球80%的镓和60%的锗都是中国产，日本即便想寻找替代卖家也难以如愿。同样，日本还是中国石墨的头号进口国。来自中国的石墨中断后，日本将受到严重影响。中国石墨产量每年约85万吨，在全球市场占比近2/3，中国宣布限制出口决定后，日本电池生产厂商心急火燎地开始寻找替代出口商。

美国从特朗普政府时期就开始全力推动所谓对华“脱钩”政策，但实际上2020年、2021年和2022年中美贸易额却是逆势上扬，2022年达到6909亿美元之多，创下历史新高。而中日贸易额的下降，对日本经济的负面影响是显而易见的。日本在中国对外经贸中的地位持续下降的同时，中国在日本外贸中的比重却不断攀升，2022年已达23.9%之多，中国已然成为日本不可替代的头号贸易伙伴，由此可见中国对于日本的极端重要性。